Verificarea senzorului debitului masic de aer
1. Rotiți cheia de contact în poziția "ON" (motorul este oprit).
2. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare și verificați tensiunea semnalului senzorului de debit de aer în masă (MAF PID),
- Tensiune semnal - mai puțin de 1,0 V
Dacă tensiunea semnalului senzorului este mai mare decât cea specificată, verificați cablajul. Dacă cablajul este în regulă, înlocuiți senzorul.
3. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare.
4. Verificați tensiunea semnalului senzorului de debit de aer în masă (MAF PID) la turația de ralanti.
- Tensiune semnal - 1,6 - 2,0 V
Dacă tensiunea semnalului senzorului este diferită de tensiunea specificată, verificați cablajul. Dacă cablajul este în regulă, înlocuiți senzorul.
Verificarea temperaturii aerului de admisie al senzorului nr. 2
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele "E - D" ale senzorului.
 |
 |
Dacă valoarea rezistenței este în afara limitelor, înlocuiți senzorul.
4. Dacă senzorul a fost înlocuit, efectuați următoarele proceduri:
a) Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.
b) Ștergeți parametrii corectori ai senzorului de debit de aer în masă. Din meniul scanerului, selectați "Powertrain", mai departe "Data Reset", mai departe "MAF Sensor" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.
c) Efectuați diagnostice și verificați absența codurilor de defecțiune de diagnosticare care pot apărea atunci când motorul este oprit (Key on engine off test).
d) Puneți contactul în poziția "OPRIT".
e) Așteptați 5 secunde.
f) Porniți motorul.
g) Efectuați diagnostice și verificați absența codurilor de defecțiune de diagnosticare care pot apărea atunci când motorul este pornit (Key on engine running test).
h) Puneți contactul în poziția "OPRIT".