Badanie
1. Podczas sprawdzania należy mocno podnieść silnik, aby zmiażdżyć ładunek z jego podpór.
2. Podnieś pojazd i umieść go na podporach. Umieść podnośnik hydrauliczny pod silnikiem, umieszczając na jego głowicy drewniany klocek, aby nie uszkodzić miski olejowej. Ostrożnie podnieś silnik na tyle, aby odciążyć mocowania.
Uwaga! NIE WOLNO pracować pod silnikiem, jeśli jest on tylko na podnośniku.
3. Sprawdź mocowania silnika. Przede wszystkim zwróć uwagę na klocki gumowe - czy nie ma na nich pęknięć, rozwarstwień od metalowej podstawy, czy guma nie stwardniała. Zniszczenie klocka gumowego zwykle zaczyna się od środkowego otworu.
4. Sprawdź luz we wspornikach. Aby to zrobić, włóż mocny śrubokręt lub łom do wspornika i potrząśnij silnikiem względem wspornika. Jeśli luz jest widoczny, opuść silnik i dokręć elementy mocujące.
5. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo rozkładu gumy, wsporniki należy pokryć środkami ochronnymi.
6. Odłącz przewód ujemny od akumulatora, zaciągnij hamulec postojowy, podłóż klocki pod koła, podnieś przód auta i podeprzyj na podporach (jeśli nie zostało to już zrobione).
Ostrzeżenie! Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz kod odblokowujący.
Wymiana
Właściwe wsparcie (miejsce pasażera)
7. Wspornik podtrzymujący blok mocy po stronie napędu mechanizmu dystrybucji gazu jest przymocowany do podwozia ich bloku. Aby wymienić wspornik, rozładuj go, podnosząc silnik od góry za pomocą ucha do podnoszenia lub podeprzyj silnik od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego. Umieść drewniany klocek na podnośniku, aby zabezpieczyć paletę.
8. Odkręć śrubę zaciskową mocowania, a następnie śruby mocowania do podwozia i wyciągnij gumowy blok (Ryż. 16.8).
9. Montaż wspornika odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Podpora przednia
10. Przedni wspornik znajduje się między silnikiem a chłodnicą (Ryż. 16.10).
11. Aby zdjąć przednią podporę, wykonaj czynności wskazane w paragrafach. 7-9.
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Podpora tylna
13. Jeśli nie zdejmiesz kolektora dolotowego dostęp do tej podpory będzie utrudniony i możliwy tylko od dołu. Poluzuj śrubę zaciskową i podnieś blok napędowy, aby zdjąć obciążenie ze wspornika.
14. Odkręcić nakrętki mocujące wspornik do noszy. całkowicie odkręcić i wyciągnąć śrubę ściągającą i unieść zasilacz tak, aby możliwe było wysunięcie wspornika (Ryż. 16.14).
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Lewe wsparcie (od strony kierowcy)
Górne wsparcie
16. Wspornik od strony kierowcy jest mocowany od góry do skrzyni biegów i do podwozia (Ryż. 16.16).
17. Podeprzyj blok napędowy, wykręć śrubę łączącą, śrubę i nakrętkę mocującą wspornik do przekładni i zdejmij wspornik.
19. Zainstaluj wspornik w odwrotnej kolejności.
Notatka. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych opuść blok napędowy i wyjmij podnośnik. Jeśli wymieniono kilka wsporników, poniżej przedstawiono procedury końcowego dokręcania.
Podpora dolna
19. Dolny wspornik łączy skrzynię biegów z ramą pomocniczą (Ryż. 16.19).
20. Podeprzyj blok zasilania. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik do skrzyni biegów i dwie nakrętki mocujące ramę pomocniczą.
Ostateczne dokręcenie wszystkich podpór
21. Po ostatecznym dokręceniu wszystkich podpór pojazd musi być wypoziomowany, a ciężar zespołu napędowego musi spoczywać na podporach. Połączenia gwintowane wypełnić masą zapobiegającą samoluzowaniu. Wkręć wszystkie elementy mocujące wszystkich wsporników, najpierw ręcznie, a następnie stopniowo dokręcaj, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego.