Праверка
1. Пры праверцы рухавік павінен быць нашмат прыпадняты, каб скамячыць нагрузку з яго апор.
2. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Падстаўце пад рухавік гідраўлічны дамкрат, паклаўшы на яго галоўку драўляны брусок, каб не пашкодзіць паддон. Акуратна падніміце дамкратам рухавік настолькі, каб разгрузіць апоры.
Увага! НЕ ПРАЦУЙЦЕ пад рухавіком, калі ён стаіць толькі на дамкраце.
3. Агледзіце апоры рухавіка. У першую чаргу звернеце ўвагу на гумовыя блокі - ці няма ў іх расколін, адслаенні ад металічнай асновы, не зацвярдзела ці гума. Разбурэнне гумовага блока звычайна пачынаецца ад цэнтральнай адтуліны.
4. Праверце наяўнасць люфтаў у апорах. Для гэтага ўстаўце ў апору трывалую адвёртку або мантыроўку і пакачайце рухавік адносна апоры. Калі люфт відавочны, апусціце рухавік і падцягніце крапеж апоры.
5. Для зніжэння верагоднасці раскладання гумы апоры варта акрыць ахоўным складам.
6. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад, зацягніце стаяначны тормаз, падкладзяце калодкі пад колы, падніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі (калі гэтага яшчэ не зроблена).
Перасцярога! Калі на Вашым аўтамабілі ўсталявана аўдыёсістэма з зашытай ад крадзяжу, перш чым адключаць акумулятар, пераканайцеся ў тым, што ў Вас ёсць код яе разблакіроўкі.
Замена
Правая апора (з боку пасажыра)
7. Апора якая падтрымлівае сілавы блок са боку прывада механізму газаразмеркавання, прымацаваная да шасі іх блоку. Для замены апоры разгрузіце яе, прыпадняўшы рухавік зверху за такелажную вуху або подоприте рухавік знізу гідраўлічным дамкратам. Для зашытыя паддона пакладзяце на галоўку дамкрата драўляны брусок.
8. Адкруціце сцяжны ніт апоры, затым ніты мацавання апоры да шасі і выцягніце гумовы блок (малюнак 16.8).
9. Устаноўка апоры выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Заўвага. Перад канчатковай зацяжкай крапяжу апусціце сілавы блок і прыбярыце подпирающий дамкрат. Калі замяняліся некалькі апор, то парадак іх канчатковай зацяжкі гл. ніжэй.
Пярэдняя апора
10. Пярэдняя апора размешчана паміж рухавіком і радыятарам (малюнак 16.10).
11. Для зняцця пярэдняй апоры выканайце дзеянні, указаныя ў пп. 7-9.
12. Устаноўка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Заўвага. Перад канчатковай зацяжкай крапяжу апусціце сілавы блок і прыбярыце подпирающий дамкрат. Калі замяняліся некалькі апор, то парадак іх канчатковай зацяжкі гл. ніжэй.
Задняя апора
13. Калі не выдаліць впускной калектар, то доступ да гэтай апоры будзе абцяжараны і магчымы толькі знізу. Адпусціце сцяжной ніт і падніміце сілавы блок, каб зняць нагрузку з апоры.
14. Адкруціце гайкі мацавання апоры да подрамнику. адкруціце да канца і выцягнеце стяжной ніт і падніміце сілавы блок настолькі каб апынулася магчымым выцягнуць апору (малюнак 16.14).
15. Устаноўка выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Заўвага. Перад канчатковай зацяжкай крапяжу апусціце сілавы блок і прыбярыце подпирающий дамкрат. Калі замяняліся некалькі апор, то парадак іх канчатковай зацяжкі гл. ніжэй.
Падрабязнасці глядзіце на сайце: www.MAZbook.ru
Левая апора (з боку кіроўцы)
Верхняя апора
16. Апора з боку кіроўцы прымацаваная зверху да трансмісіі і да шасі (малюнак 16.16).
17. Падапрыце сілавы блок, вывярніце сцяжны ніт, ніт і гайку мацавання апоры да трансмісіі і зніміце апору.
19. Усталюйце апору ў зваротнай паслядоўнасці.
Заўвага. Перад канчатковай зацяжкай крапяжу апусціце сілавы блок і прыбярыце подпирающий дамкрат. Калі замяняліся некалькі апор, то парадак іх канчатковай зацяжкі гл. ніжэй.
Ніжняя апора
19. Ніжняя апора злучае трансмісію з подрамником (малюнак 16.19).
20. Падопрыце сілавы блок. Адкруціце два ніта мацавання апоры да трансмісіі і дзве гайкі мацавання да подрамнику.
Канчатковая зацяжка ўсіх апор
21. Пры канчатковай зацяжцы ўсіх апор аўтамабіль павінен стаяць гарызантальна, а вага сілавога блока павінна прыходзіцца на апоры. Запоўніце разьбовыя злучэнні кампаўндам ад самаадкручвання. Загарніце ўвесь крапеж усіх апор спачатку ад рукі, затым паступова зацягніце яго да дасягнення патрабаванага моманту.