Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i podeprzyj go podstawkami. Wyjmij skrzynię biegów (zobacz rozdział 7).
2. W modelu ze skrzynią biegów manualną wyjmij kosz sprzęgłowy i tarczę cierną (zobacz rozdział 8). Teraz nadszedł czas na sprawdzenie i, jeśli to konieczne, wymianę tarczy sprzęgła i łożyska wyciskowego.
3. Zaznacz położenie koła zamachowego względem tylnej ściany silnika za pomocą farby lub punktaka, aby ułatwić dalszy montaż (rysunek 14.3).
4. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe od wału korbowego (zobacz rysunek 14.3). Jeżeli wał się obraca, należy zablokować koło zamachowe wkładając mocny śrubokręt w wieniec zębaty koła zamachowego.
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego po zdemontowaniu koła zamachowego, gdyż spowoduje to zmianę ich względnego położenia. Jeśli musisz obrócić wał lub go wyjąć, użyj punktaka, aby zrobić znaki na kole zamachowym i na końcu wału obok jednego z otworów na śruby.
5. Zdejmij koło zamachowe z wału. W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów należy również zdjąć pierścień ustalający i adapter znajdujący się za płytą czołową. Zapamiętaj, po której stronie zamontowano te części, aby uniknąć trudności podczas montażu. Uwaga: koło zamachowe jest ciężkie - podeprzyj je, gdy odkręcasz ostatnią śrubę. Należy zachować ostrożność, gdyż pierścień zębaty koła zamachowego może mieć ostrą krawędź. Należy nosić rękawice robocze.
6. Wypłucz koło zamachowe z brudu i oleju. Sprawdź powierzchnię pod kątem pęknięć i złamanych zębów koronowych. Połóż koło zamachowe na równej powierzchni i sprawdź, czy nie jest odkształcone (aby to zrobić, należy przyłożyć go do powierzchni krawędzi linijki stalowej). Niewielkie odkształcenia można skorygować poprzez szlifowanie w warsztacie maszynowym.
7. Wyczyść i sprawdź powierzchnie styku koła zamachowego (płyty czołowej) i wału korbowego. Jeżeli tylna uszczelka olejowa silnika przecieka, należy ją wymienić przed montażem koła zamachowego (zobacz paragraf 15).
Instalacja
8. Za pomocą gwintownika wywierć otwory na śruby na końcu wału. Usuń z nich wszelkie zabrudzenia i resztki uszczelniacza gwintów. Wyczyść również śruby.
Treść oparta na informacjach z [MazBook.ru]
Uwaga: Jeżeli nie można całkowicie usunąć środka uszczelniającego gwint ze śruby, należy wymienić śrubę. Nie nakładaj środka uszczelniającego na nowe śruby.
9. W modelach ze skrzynią biegów manualną zamontuj zespół sprzęgła na kole zamachowym. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamontuj adapter, płytkę czołową i pierścień dociskowy. Wyrównaj koło zamachowe, korzystając ze znaków wykonanych przed demontażem. Nanieść uszczelniacz gwintowy na stare śruby (nie ma potrzeby stosowania go do nowych śrub).
10. Zablokuj koło zamachowe wkładając mocny śrubokręt w koło zębate. Zamontuj i dokręć śruby mocujące koło zamachowe stopniowo, w trzech lub czterech przejściach, w sposób krzyżowy, aż do osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania.
11. Pozostałą część montażu wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.