Uwaga! Podczas zużycia tarczy sprzęgła powstaje pył zawierający azbest, który jest niebezpieczny dla zdrowia. NIE WOLNO dmuchać ani wdychać pyłu sprężonym powietrzem, NIE używać benzyny ani rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów sprzęgła. Środek do czyszczenia hamulców może być używany do czyszczenia elementów. Wytrzyj elementy sprzęgła czystą szmatką. następnie wyrzuć go do zamkniętego pojemnika.
Wycofanie
1. Aby uzyskać dostęp do elementów sprzęgła, należy zdemontować skrzynię biegów bez wyjmowania silnika z pojazdu. O ile oczywiście silnik nie zostanie wyjęty z samochodu (w przypadku poważnego uszkodzenia), sensowny jest jednocześnie demontaż sprzęgła i sprawdzenie jego stanu. Stosunkowo niski koszt i duża pracochłonność dostępu do części sprzęgła sprawiają, że przy każdym demontażu silnika lub skrzyni biegów warto je wymieniać, nie czekając na zużycie lub pęknięcie elementów sprzęgła. Jeśli nie można wyjąć silnika, należy postępować zgodnie z poniższymi procedurami.
2. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu (patrz rozdział 7A). Podczas demontażu skrzyni biegów umieść podpory pod silnikiem. Preferowane jest podparcie silnika od góry. Jeśli jednak zamierzasz umieścić podnośnik pod silnikiem, umieść kawałek drewna między podnośnikiem a silnikiem (do dystrybucji obciążenia).
Przestroga: Przewód wlotowy pompy olejowej znajduje się blisko dna miski olejowej silnika. Jeśli miska olejowa wygina się, może dojść do uszkodzenia rury wlotowej, co spowoduje niedostateczne smarowanie silnika.
3. Widełki zwalniające i łożysko muszą pozostać na obudowie skrzyni biegów.
4. Włóż narzędzie do centrowania tarczy, aby podeprzeć tarczę sprzęgła podczas zdejmowania zespołu tarczy dociskowej.
5. Dokładnie sprawdź obudowę koła zamachowego i tarczy dociskowej i znajdź na nich znaki wyrównania. Zazwyczaj etykiety mają postać znaków X lub 0 lub liter narysowanych białą farbą. Jeśli nie możesz znaleźć oznaczeń, umieść je na obudowie i na kole zamachowym, aby ułatwić prawidłowy montaż sprzęgła (Ryż. 6.5).
6. Stopniowo poluzuj śruby mocujące obudowę płyty dociskowej do koła zamachowego (Ryż. 6.6). Poluzuj śruby równomiernie po przekątnej, aż sprężyna zostanie całkowicie zwolniona. Następnie, podtrzymując tarczę dociskową, odkręć śruby, zdejmij zespół tarczy dociskowej, sprężynę talerzową i tarczę sprzęgła.
Badanie
7. Częstą awarią sprzęgła jest nadmierne zużycie okładzin tarczy sprzęgła. Jednak podczas demontażu sprzęgła należy dokładnie sprawdzić wszystkie elementy.
8. Sprawdź powierzchnię koła zamachowego i upewnij się, że nie ma pęknięć, śladów przegrzania i zarysowań. Jeśli wady są niewielkie, można je wyeliminować szlifując koło zamachowe (zalecamy wykonanie tej operacji niezależnie od stanu powierzchni koła zamachowego). Kruszenie i montaż koła zamachowego opisano w rozdziale 2.
9. Zbadaj nakładki tarczy sprzęgającej. Od powierzchni roboczej nakładek do nitów, którymi są przymocowane do podstawy, musi być co najmniej 1,6 mm. Upewnij się, że okładziny nie mają pęknięć i sprawdź stan nitów, a także stan sprężyn (Ryż. 6.9). Zwykle podczas demontażu sprzęgła tarcza sprzęgła jest wymieniana w każdym przypadku. Ponadto, jeśli nie masz pewności, czy dysk jest w pełni sprawny, również go wymień.
10. Wraz z tarczą sprzęgła wymienia się również łożysko oporowe (patrz paragraf 7).
11. Sprawdź powierzchnię płytki dociskowej i sprężynę membranową (ryż, 6.11, a, b). Jeśli powierzchnia tarczy ma pierścieniowe zużycie lub inne uszkodzenia, wymień zespół płytki dociskowej. Sprawdź, czy nie ma widocznych uszkodzeń (pęknięcia, wióry itp.). Drobne defekty na powierzchni tarczy można skorygować papierem ściernym. W przypadku poważnych uszkodzeń należy zakupić nowy lub regenerowany zespół.
12. Sprawdź łożysko zamontowane na końcu wału korbowego pod kątem zużycia lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić łożysko.
13. Do wyjęcia łożyska potrzebne będzie specjalne narzędzie lub odpowiedni ściągacz (Ryż. 6.13). Ta oprawa (lub ściągacz) można kupić w sklepie ze sprzętem.
Instalacja
14. Przed zamontowaniem nowego łożyska wału korbowego nałóż trochę smaru na jego pierścień zewnętrzny, a następnie zamontuj łożysko (młotkiem lub narzędziem) (Ryż. 6.14).
15. Przed montażem sprzęgła dokładnie przetrzyj powierzchnię koła zamachowego i docisku środkiem do czyszczenia hamulców lub acetonem. Bardzo ważne jest, aby na tych powierzchniach nie było śladów oleju. Instaluj te części tylko czystymi rękoma.
16. Za pomocą specjalnego narzędzia wycentruj tarczę sprzęgła na miejscu z tarczą dociskową (Ryż. 6.16). Upewnij się, że wszystkie komponenty są prawidłowo zainstalowane. Większość tarcz sprzęgła jest oznaczona "do koła zamachowego" Czy coś takiego. Jeśli na tarczy nie ma oznaczenia, zamontuj ją tak, aby klocki na sprężynach amortyzatora były skierowane w stronę skrzyni biegów.
17. Zawiń (tylko ręcznie) śruby mocujące obudowę tarczy dociskowej do koła zamachowego. Dokręć śruby równomiernie.
18. Wyśrodkuj dysk kordonowy. Upewnij się, że narzędzie pasuje do wypustów tarczy sprzęgła i łożyska wału korbowego. Poruszaj narzędziem z boku na bok, aby wyśrodkować tarczę sprzęgła. Dokręć śruby pokrywy płyty dociskowej równomiernie i po przekątnej do końca. Nie przekrzywiaj płytki dociskowej. Po owinięciu wszystkich śrub dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Usuń narzędzie centrujące.
19. Nasmaruj łożysko oporowe smarem odpornym na wysokie temperatury (patrz paragraf 7). Nałóż również niewielką ilość smaru na powierzchnie robocze widełek sprzęgła, a także na szyjkę pokrywy wałka wejściowego skrzyni biegów (po którym porusza się łożysko oporowe).
20. Zamontować łożysko oporowe (patrz paragraf 7).
21. Zamontować skrzynię biegów i wszystkie zdemontowane wcześniej elementy.