Pozor! Pri opotrebovaní spojkovej lamely sa tvorí prach obsahujúci azbest, ktorý je nebezpečný pre vaše zdravie. NEODSTRAŇUJTE prach stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte, na čistenie komponentov spojky NEPOUŽÍVAJTE benzín ani rozpúšťadlá na báze benzínu. Na čistenie komponentov je možné použiť čistič brzdového systému. Utrite komponenty spojky čistou handričkou. potom ho vyhoďte do uzavretej nádoby.
Odstránenie
1. Pre prístup ku komponentom spojky je potrebné demontovať prevodovku bez demontáže motora z vozidla. Ak je samozrejme motor z auta vybratý (v prípade vážnej poruchy), má zmysel rozobrať spojku a zároveň skontrolovať jej stav. Relatívne nízke náklady a vysoká prácnosť pri prístupe ku komponentom spojky robia vhodné ich vymeniť pri každej demontáži motora alebo prevodovky bez čakania na opotrebovanie alebo zlomenie komponentov spojky. Ak motor nie je možné odstrániť, musia sa vykonať nasledujúce postupy.
2. Demontujte prevodovku z vozidla (pozri kapitolu 7A). Pri demontáži prevodovky umiestnite pod motor podpery. Je lepšie podoprieť motor zhora. Ak však chcete pod motor umiestniť zdvihák, umiestnite medzi zdvihák a motor drevený blok (rozložiť záťaž).
Pozor: Sací kanál olejového čerpadla sa nachádza blízko spodnej časti olejovej vane motora. Ak sa panvica ohne, môžete poškodiť sacie potrubie, čo bude mať za následok nedostatočné mazanie motora.
3. Vypínacia vidlica a ložisko musia zostať na telese prevodovky.
4. Na podopretie spojkovej lamely pri demontáži zostavy prítlačného kotúča vložte nástroj na vystredenie kotúča.
5. Starostlivo skontrolujte zotrvačník a puzdro prítlačného kotúča a nájdite na nich značky časovania. Značky majú zvyčajne tvar X alebo 0 alebo tvar písmena namaľovaného bielou farbou. Ak nenájdete žiadne značky, naneste ich na kryt a zotrvačník, aby ste uľahčili správnu montáž spojky (obrázok 6.5).
6. Postupne uvoľňujte skrutky, ktoré upevňujú puzdro prítlačného kotúča k zotrvačníku (obrázok 6.6). Skrutky rovnomerne uvoľňujte diagonálne, kým sa pružina úplne neuvoľní. Potom podoprite prítlačný kotúč, odstráňte skrutky, vyberte zostavu prítlačného kotúča, membránovú pružinu a spojkovú lamelu.
Skúška
7. Bežnou poruchou spojky je nadmerné opotrebovanie obloženia lamely spojky. Pri demontáži spojky je však potrebné starostlivo skontrolovať všetky komponenty.
8. Skontrolujte povrch zotrvačníka a uistite sa, že na ňom nie sú žiadne praskliny, známky prehriatia alebo odreniny. Ak sú chyby malé, možno ich odstrániť brúsením zotrvačníka (odporúčame vykonať túto operáciu bez ohľadu na stav povrchu zotrvačníka). Drvenie a inštalácia zotrvačníka sú opísané v kapitole 2.
9. Skontrolujte obloženie lamely spojky. Vzdialenosť od pracovnej plochy podložiek k nitom, ktoré ich pripevňujú k základni, by mala byť najmenej 1,6 mm. Skontrolujte praskliny na podložkách a stav nitov, ako aj prevádzkyschopnosť pružín (obrázok 6.9). Zvyčajne sa pri demontáži spojky v každom prípade vymení spojkový kotúč. Taktiež, ak si nie ste istí, či je disk úplne funkčný, vymeňte ho tiež.
10. Spolu so spojkovou lamelou sa vymieňa aj vypínacie ložisko (pozri odsek 7).
11. Skontrolujte povrch prítlačnej dosky a membránovej pružiny (kresba 6.11, a, b). Ak má povrch disku krúžkovú drážku alebo iné poškodenie, vymeňte zostavu prítlačnej dosky. Skontrolujte, či nie sú viditeľné poškodenia (praskliny, triesky atď.). Drobné chyby na povrchu disku je možné opraviť brúsnym papierom. Ak dôjde k vážnemu poškodeniu, kúpte si novú alebo repasovanú jednotku.
12. Skontrolujte ložisko nainštalované na konci kľukového hriadeľa a uistite sa, že nie je opotrebované alebo inak poškodené. V prípade potreby vymeňte ložisko.
13. Na demontáž ložiska budete potrebovať špeciálny nástroj alebo vhodný sťahovák (obrázok 6.13). Toto je zariadenie (alebo sťahovák) je možné zakúpiť v obchode s príslušným tovarom.
Inštalácia
14. Pred inštaláciou nového ložiska kľukového hriadeľa naneste malé množstvo maziva na jeho vonkajší krúžok a potom ložisko nainštalujte na miesto (pomocou kladiva alebo zariadenia) (obrázok 6.14).
15. Pred montážou spojky dôkladne utrite povrch zotrvačníka a prítlačnej dosky čističom bŕzd alebo acetónom. Je veľmi dôležité, aby na týchto povrchoch neboli žiadne stopy oleja. Tieto diely inštalujte iba čistými rukami.
16. Pomocou špeciálneho nástroja vycentrujte spojkovú lamelu s prítlačným kotúčom (obrázok 6.16). Uistite sa, že všetky komponenty sú správne nainštalované. Väčšina spojkových lamiel je označená "k zotrvačníku" alebo podobne. Ak na disku nie je žiadna značka, nainštalujte ho tak, aby obloženia na tlmičových pružinách smerovali k prevodovke.
Text prevzatý z online platformy: MAZbook.ru
17. Zabaľte to (iba ručne) skrutky upevňujúce puzdro prítlačného kotúča k zotrvačníku. Skrutky rovnomerne utiahnite.
18. Vycentrujte kordónový disk. Uistite sa, že nástroj zapadá do drážok spojkovej lamely a ložiska na kľukovom hriadeli. Pohybujte nástrojom zo strany na stranu, aby ste vycentrovali lamelu spojky. Rovnomerne a diagonálne zaskrutkujte upevňovacie skrutky krytu prítlačnej dosky, kým nie sú úplne utiahnuté. Nedovoľte, aby sa prítlačná doska naklonila. Po utiahnutí všetkých skrutiek ich utiahnite predpísaným krútiacim momentom. Odstráňte centrovací nástroj.
19. Namažte vypínacie ložisko mazivom odolným voči vysokým teplotám (pozri odsek 7). Naneste tiež trochu maziva na pracovné plochy vidlice spojky, ako aj na hrdlo krytu vstupného hriadeľa prevodovky (pozdĺž ktorého sa pohybuje uvoľňovacie ložisko).
20. Nainštalujte vypínacie ložisko (pozri odsek 7).
21. Nainštalujte prevodovku a všetky predtým odstránené komponenty.