Увага! При зносі диска зчеплення утворюється пил, що містить азбест, небезпечний для Вашого здоров'я. НЕ видаляйте пил за допомогою стисненого повітря та НЕ вдихайте його, НЕ застосовуйте бензин або розчинники на основі бензину для очищення компонентів зчеплення. Для очищення компонентів можна використовувати очисник гальмівної системи. Протріть компоненти зчеплення чистою ганчіркою. після чого викиньте її у закритий контейнер.
Зняття
1. Для доступу до компонентів зчеплення необхідно зняти коробку, не знімаючи двигун з автомобіля. Якщо, звичайно, двигун знімається з автомобіля (при серйозній поломці), має сенс заразом розібрати зчеплення та оглянути його стан. Відносно низька вартість та висока трудомісткість доступу до деталей зчеплення роблять доцільною їх заміну щоразу при розбиранні двигуна або коробки передач, не чекаючи зношування або поломки компонентів зчеплення. Якщо двигун не знімається, необхідно виконати такі процедури.
2. Зніміть з автомобіля коробку передач (див. розділ 7А). При знятті коробки поставте під двигун підпірки. Переважно підтримати двигун зверху. Однак якщо Ви збираєтеся підставити під двигун домкрат, покладіть дерев'яний брусок між домкратом і двигуном (для розподілу навантаження).
Застереження: Забірна труба масляного насоса знаходиться близько від дна піддону двигуна. Якщо піддон прогнеться, Ви можете пошкодити забірну трубу, що призведе до недостатнього змащення двигуна.
3. Вижимна вилка та підшипник повинні залишатися на корпусі коробки.
4. Щоб підняти диск зчеплення під час зняття вузла натискного диска, вставте пристрій для центрування диска.
5. Ретельно огляньте маховик та кожух натискного диска та знайдіть на них настановні позначки. Зазвичай мітки бувають у вигляді символів X або 0 або у вигляді букви, намальованої білою фарбою. Якщо Ви не знайдете міток, нанесіть їх на кожух і на маховик для полегшення правильного складання муфти зчеплення (малюнок 6.5).
6. Поступово ослабте затягування болтів кріплення кожуха натискного диска до маховика (малюнок 6.6). Послаблюйте болти в діагональному порядку рівномірно до повного звільнення пружини. Потім, підтримуючи натискний диск, вийміть болти, зніміть вузол натискного диска, діафрагмову пружину та диск зчеплення.
Перевірка
7. Звичайна несправність зчеплення - надмірне зношування накладок диска зчеплення. Однак при розбиранні зчеплення необхідно ретельно оглянути всі компоненти.
8. Огляньте поверхню маховика і переконайтеся у відсутності тріщин, слідів перегріву та задир. Якщо дефекти невеликі, їх можна усунути шліфуванням маховика (цю операцію рекомендуємо виконати незалежно від стану поверхні маховика). Зминання та встановлення маховика описані у розділі 2.
9. Перегляньте накладки диска зчеплення. Від робочої поверхні накладок до заклепок, якими вони прикріплені до основи, має бути не менше ніж 1.6 мм. Переконайтеся у відсутності тріщин у накладках та перевірте стан заклепок, а також справність пружин (малюнок 6.9). Зазвичай під час розбирання муфти диск зчеплення замінюється у разі. Крім того, якщо у Вас немає впевненості у повній справності диска, також замініть його.
10. Вижимний підшипник також замінюється разом із диском зчеплення (див. параграф 7).
(Засновано на даних веб-сайту: «www.mazbook.ru»)
11. Огляньте поверхню натискного диска та діафрагмову пружину (рис, 6.11, а, б). Якщо поверхня диска має кільцеве вироблення або інші пошкодження, замініть вузол натискного диска. Переконайтеся у відсутності очевидних пошкоджень (тріщин, сколів тощо.). Дрібні дефекти на поверхні диска можна виправити за допомогою паперу. За наявності серйозних пошкоджень придбайте новий або відновлений вузол.
12. Огляньте підшипник, встановлений на кінці колінчастого валу і переконайтеся у відсутності його зносу чи іншого пошкодження. За потреби замініть підшипник.
13. Для зняття підшипника знадобиться спеціальний пристрій або відповідний знімач (малюнок 6.13). Це пристосування (або знімач) можна придбати у магазині супутніх товарів.
Встановлення
14. Перед встановленням нового підшипника колінчастого валу нанесіть трохи мастила на його зовнішнє кільце, потім встановіть підшипник на місце (за допомогою молотка або пристосування) (малюнок 6.14).
15. Перед збиранням зчеплення ретельно протріть поверхню маховика та натискного диска рідиною для очищення гальмівних систем або ацетоном. Дуже важливо, щоб на цих поверхнях не було слідів олії. Встановлюйте ці деталі лише чистими руками.
16. За допомогою спеціального пристрою відцентруйте диск зчеплення в місці з натискним диском (малюнок 6.16). Переконайтеся, що всі компоненти встановлено правильно. Більшість дисків зчеплення мають мітку "до маховика" або щось таке. Якщо на диску немає мітки, встановіть його таким чином, щоб накладки на пружинах демпфера були повернені у бік коробки.
17. Загорніть (тільки рукою) болти кріплення кожуха натискного диска до маховика. Загортайте болти рівномірно.
18. Відцентруйте диск оточення. Переконайтеся, що пристрій входить у шпиці диска зчеплення та підшипник на колінчастому валу. Посуньте пристроєм з боку на бік для центрування диска зчеплення. Поверніть до кінця болти кріплення кожуха натискного диска рівномірно в діагональному порядку. Не допускайте перекосу натискного диска. Після того, як Ви загорнете всі болти, затягніть їх потрібним моментом. Вийміть пристрій для центрування.
19. Змастіть вижимний підшипник високотемпературним мастилом (див. параграф 7). Нанесіть також трохи мастила на робочі поверхні вилки зчеплення, а також на горловину кришки первинного валу коробки передач (якою переміщається вижимний підшипник).
20. Встановіть вижимний підшипник (див. параграф 7).
21. Встановіть коробку передач та всі раніше зняті компоненти.