2. Sprzęgło posiada napęd hydrauliczny. Układ hydrauliczny składa się z pedału sprzęgła, cylindra głównego, zbiornika płynu hamulcowego, przewodu hydraulicznego i cylindra pomocniczego, który jest połączony z dźwignią zwalniającą sprzęgło.
3. Po naciśnięciu pedału sprzęgła siłownik pomocniczy naciska na koniec dźwigni zwalniającej sprzęgło. Obrót zawiasu powoduje, że dźwignia naciska na łożysko zwalniające. Następnie łożysko wyciskowe naciska na palce sprężyny membranowej i. pokonując opór sprężyny, odsuwa płytkę dociskową od tarczy sprzęgła.
4. Terminologia dotycząca elementów sprzęgła może być problematyczna, ponieważ w niektórych przypadkach nazwy niektórych elementów mogą różnić się od nazw referencyjnych. dane od producenta. Na przykład tarcza napędzana może być również nazywana tarczą sprzęgła, zespół płyty dociskowej jest czasami nazywany obudową sprzęgła lub koszem, a łożysko wyciskowe sprzęgła nazywane jest łożyskiem oporowym. Cylinder roboczy może być nazywany cylindrem pomocniczym lub wtórnym.
5. Przed wymianą podzespołów, które są ewidentnie uszkodzone, należy dokonać wstępnej kontroli mechanizmu w celu wykrycia wszelkich usterek (przyjmuje się, że. że skrzynia biegów jest w dobrym stanie technicznym).
- a) Najpierw sprawdź poziom płynu w zbiorniczku sprzęgła/hamulca (zobacz rozdział 1). Jeśli poziom płynu jest poniżej normy, dolej płynu i sprawdź układ pod kątem wycieków. Jeżeli w zbiorniku nie ma płynu, odpowietrz układ hydrauliczny (zobacz paragraf 5) i ponownie sprawdź działanie sprzęgła.
- b) Sprawdź bicie sprzęgła. Aby to zrobić należy uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej (dźwignia zmiany biegów musi być w pozycji neutralnej). Rozłącz sprzęgło (naciśnij pedał), odczekaj kilka sekund i spróbuj włączyć bieg wsteczny. Nie powinno być słychać żadnego trzasku. Klikający dźwięk podczas zmiany biegu zwykle wskazuje na uszkodzenie tarczy sprzęgła lub zespołu płytki dociskowej.
- c) Aby mieć pewność, że sprzęgło jest całkowicie rozłączone, uruchom silnik i zaciągnij hamulec ręczny (aby zapobiec ruchowi). Naciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj go przez około 1 pole smogowe. Włącz pierwszy bieg, a następnie wsteczny. Powtórz tę procedurę kilka razy z rzędu. Jeżeli występują trudności z włączaniem biegów, oznacza to usterkę. Sprawdź działanie sprzęgła. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty całkowicie, skok dźwigni zwalniającej sprzęgło powinien być wystarczająco duży. Jeżeli to nie nastąpi, należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku sprzęgła.
- d) Sprawdź tuleję pedału sprzęgła i upewnij się, że nie ma na niej zacięć ani nadmiernego zużycia.
- d) Sprawdź, czy dźwignia zwalniająca sprzęgło jest prawidłowo zamontowana na sworzniu kulowym.