2. Съединителят има хидравлично задвижване. Хидравличната система се състои от педал на съединителя, главен спирачен цилиндър, резервоар за спирачна течност, хидравлична линия и работен цилиндър, който е свързан с лоста за освобождаване на съединителя.
3. Когато натиснете педала на съединителя, работният цилиндър натиска края на лоста за освобождаване на съединителя. Чрез завъртане върху пантата, лостът натиска освобождаващия лагер. От своя страна, освобождаващият лагер притиска пръстите на диафрагмената пружина и. преодолявайки съпротивлението на пружината, отмества притискателната плоча далеч от диска на съединителя.
4. Терминологията на компонентите на съединителя може да бъде проблематична, тъй като в някои случаи имената на някои компоненти може да се различават от референтните имена. данни от производителя. Например, задвижваният диск може да се нарича още диск на съединителя, притискателният диск понякога се нарича корпус или кош на съединителя, а лагерът за освобождаване на съединителя се нарича изключващ лагер. Работният цилиндър може да се нарече спомагателен или вторичен цилиндър.
5. Преди да се подменят компоненти, които са очевидно дефектни, е необходимо да се извърши предварителна проверка на механизма, за да се открият всички неизправности (предполага се. че скоростната кутия е в добро работно състояние).
- а) Първо проверете нивото на течността в резервоара на съединителя/спирачката (вижте глава 1). Ако нивото на течността е под нормалното, долейте течност и проверете системата, за да откриете течове на течности. Ако в резервоара няма течност, обезвъздушете хидравличната система (вижте параграф 5) и проверете отново работата на съединителя.
- б) Проверете биенето на съединителя. За да направите това, стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура (скоростният лост трябва да е в неутрално положение). Изключете съединителя (натиснете педала), изчакайте няколко секунди и опитайте да включите задна скорост. Не трябва да има пукащ звук. Щракащ шум при включване на предавка обикновено показва дефектен диск на съединителя или притискателен диск.
- в) За да се уверите, че съединителят е напълно изключен, стартирайте двигателя и дръпнете ръчната спирачка (за да се предотврати движението). Натиснете педала на съединителя и го задръжте за приблизително 1 смогово поле. Включете първа предавка, след това задна. Повторете тази процедура няколко пъти подред. Ако е трудно да се включат предавки, това показва неизправност. Проверете работата на задвижването на съединителя. Когато педалът на съединителя е напълно натиснат, ходът на лоста за освобождаване на съединителя трябва да е достатъчно голям. Ако това не се случи, проверете нивото на течността в резервоара на съединителя.
- г) Проверете втулката на педала на съединителя и се уверете, че няма заклинване или прекомерно износване по нея.
- г) Уверете се, че лостът за освобождаване на съединителя е правилно монтиран на сферичната връзка.
(Пълният текст е на уебсайта: «www.MazBook.ru»)