Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio zabezpieczony przed kradzieżą, upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący przed odłączeniem akumulatora.
2. Zdejmij błotnik spod silnika. Zdejmij paski napędowe akcesoriów (zobacz rozdział 1).
3. Wyjmij generator (zobacz rozdział 5) Wyjmij sprężarkę klimatyzacji (bez odłączania od niego węży) i przymocuj go gdzieś z boku.
4. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego (zobacz paragraf 6).
5. Zdejmij miskę olejową (zobacz paragraf 12) Zdejmij rurę wlotu oleju (rysunek 13.5).
6. Odkręć śruby w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku 13.23, odkręcić je i zdjąć dolne wzmocnienie skrzyni korbowej.
Uwaga: W silnikach wyprodukowanych po 1998 roku rozstaw śrub po stronie skrzyni biegów jest nieznacznie inny.
7. Odkręć śruby mocujące pompę oleju do bloku cylindrów i wyjmij pompę (rysunek 13.7). W razie potrzeby delikatnie podważ obudowę pompy, odsuwając ją od bloku małym śrubokrętem.
Badanie
8. Umieść pompę na stole warsztatowym. Zapamiętaj, na jaką głębokość mankiet jest wciśnięty w korpus pompki. Wyciągnij mankiet z gniazda (nie uszkodzić otworu pod mankietem).
9. Odkręć śruby mocujące pokrywę do korpusu pompy. Zdejmij pokrywę i sprawdź, czy nie jest uszkodzona lub odkształcona.
10. Odkręć zawór redukcyjny ciśnienia. Zapamiętaj, którą stroną części zaworu są wkładane do otworu. Wyjmij koła zębate pompy, umyj je rozpuszczalnikiem i zamontuj ponownie.
11. Zmierz szczelinomierzami następujące szczeliny i porównaj je z wartościami podanymi w Dane techniczne.
- a) Pomiędzy kołem napędzanym a korpusem pompy (rysunek 13.11a)
- b) Pomiędzy występami zębów koła napędowego i napędzanego (rysunek 13.11,b)
- c) Pomiędzy końcami kół zębatych a płaszczyzną pokrywy (rysunek 13.11,c)
12. Zmierz długość sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia w stanie swobodnym. Porównaj wynik z wartością określoną w Dane techniczne. W razie konieczności wymień sprężynę.
13. Przed montażem należy oczyścić i opłukać części pompy.
14. Zdjąć zewnętrzną powierzchnię nowej uszczelki z czystym olejem silnikowym. Wciśnij mankiet do gniazda za pomocą młotka przez trzpień, którego średnica zewnętrzna jest nieznacznie mniejsza od średnicy zewnętrznej mankietu (w tym celu można wykorzystać kawałek rury lub głowicę mufową o odpowiednim rozmiarze). Dociśnij mankiet na tę samą głębokość, co przed demontażem. Zwilż olejem krawędź roboczą mankietu, która styka się z nosem wału korbowego.
15. Zanurz tłok zaworu bezpieczeństwa w oleju i złóż zawór. Zabezpiecz korek zaworu przy pomocy pierścienia osadczego.
16. Zanurz koła zębate pompy w oleju i włóż je na miejsce.
17. Wypełnij komory pompy wazeliną techniczną (dzięki temu pompa zacznie pompować olej natychmiast po uruchomieniu silnika).
18. Zamontuj pokrywę pompy, nakładając smar na gwinty śrub mocujących pokrywę, aby zapobiec ich poluzowaniu. Włóż śruby i mocno je dokręć.
19. Sprawdź przewód wlotowy oleju i siatkę filtra, aby upewnić się, że nie są zatkane brudem. Przepłucz rurę i siatkę lub wymień cały zespół.
Instalacja
20. Usuń resztki starej uszczelki i uszczelniacza z powierzchni montażowej bloku cylindra. Umyj powierzchnie styku pompy i bloku rozpuszczalnikiem nitro lub acetonem.
21. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza na powierzchnię montażową pompy i załóż na nią nową uszczelkę. Zainstaluj ponownie pompę. W razie konieczności obróć koła zębate tak, aby zazębiły się z końcówką wału. Nakładając uszczelniacz należy zachować ostrożność, aby nie dostał się do kanałów pompy.
22. Wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
23. Wytrzyj dolną powierzchnię bloku cylindra i powierzchnię styku wzmacniacza. Nanieść warstwę uszczelniacza RTV wokół obwodu powierzchni montażowej wzmacniacza oraz wokół czterech otworów na śruby mocujące wzmacniacz do tylnej pokrywy łożyska głównego. Zamontuj wzmacniacz w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza. Stopniowo, w trzech lub czterech przejściach, dokręcaj śruby mocujące wzmacniacz do wymaganej wartości, w kolejności pokazanej na rysunku 13.23.
24. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.