Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Ако автомобилът ви има аудио система, защитена от кражба, уверете се, че имате кода за отключване, преди да изключите акумулатора.
2. Свалете калника от под двигателя. Свалете спомагателните задвижващи ремъци (вижте глава 1).
3. Свалете генератора (вижте глава 5) Свалете компресора на климатика (без да разкачате маркучите от него) и го закрепете някъде отстрани.
4. Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал (вижте параграф 6).
5. Свалете картера (вижте параграф 12). Свалете тръбата за всмукване на масло (фигура 13.5).
6. Разхлабете болтовете в обратен ред на показания на фигурата 13.23, развийте ги и свалете долната армировка на картера.
Забележка: При двигатели, произведени след 1998 г., схемата на болтовете от страната на трансмисията е малко по-различна.
7. Разхлабете болтовете, закрепващи маслената помпа към блока на цилиндрите, и извадете помпата (фиг. 13.7). Ако е необходимо, внимателно издърпайте корпуса на помпата от блока с малка отвертка.
Изпит
8. Поставете помпата на работната маса. Не забравяйте до каква дълбочина е притиснат маншетът в тялото на помпата. Издърпайте маншета от гнездото (не повреждайте отвора под маншета).
9. Отстранете винтовете, свързващи капака с корпуса на помпата. Свалете и проверете капака за повреди или деформации.
10. Развийте редуцир-вентила. Запомнете от коя страна частите на клапана са вкарани в отвора. Свалете зъбните колела на помпата, измийте ги с разтворител и ги поставете отново.
11. Измерете следните хлабини с луфтомери и ги сравнете със стойностите, посочени в Технически данни.
- а) Между задвижваното зъбно колело и корпуса на помпата (фигура 13.11,а)
- б) Между издатините на зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела (фигура 13.11,б)
- в) Между краищата на зъбните колела и равнината на капака (фигура 13.11,в)
12. Измерете дължината на пружината на редукционния клапан в свободно състояние. Сравнете резултата със стойността, посочена в Технически данни. Сменете пружината, ако е необходимо.
13. Почистете и изплакнете частите на помпата преди сглобяване.
14. Отстранете външната повърхност на новото уплътнение с чисто моторно масло. Притиснете маншета в гнездото с чук през дорник с външен диаметър, малко по-малък от външния диаметър на маншета (за тази цел можете да използвате парче тръба или гнездо с подходящ размер). Натиснете маншета на същата дълбочина, както преди разглобяването. Намокрете работния ръб на маншета с масло, което е в контакт с носа на коляновия вал.
15. Потопете буталото на предпазния клапан в масло и сглобете клапана. Закрепете щепсела на клапана с пружинен пръстен.
16. Потопете зъбните колела на помпата в масло и ги поставете на мястото им.
17. Напълнете кухините на помпата с технически вазелин (това ще помогне на помпата да започне да изпомпва масло веднага след стартиране на двигателя).
18. Монтирайте капака на помпата, нанесете паста върху резбите на монтажните винтове на капака, за да предотвратите разхлабването им. Поставете и затегнете здраво винтовете.
19. Проверете тръбата за всмукване на масло и филтърната мрежа, за да се уверите, че не са запушени с мръсотия. Промийте тръбата и мрежата или сменете целия възел.
Инсталация
20. Изстържете останалото старо уплътнение и уплътнител от монтажната повърхност на блока на цилиндъра. Измийте свързващите повърхности на помпата и блока с нитроразтворител или ацетон.
21. Нанесете тънък слой уплътнител върху монтажната повърхност на помпата и поставете ново уплътнение върху него. Монтирайте отново помпата. Ако е необходимо, завъртете зъбните му колела, за да ги зацепите с носа на вала. Внимавайте при нанасяне на уплътнителя, за да не попадне в каналите на помпата.
22. Завийте болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент.
23. Избършете долната повърхност на цилиндровия блок и свързващата повърхност на усилвателя. Нанесете капачка от RTV уплътнител около периметъра на монтажната повърхност на усилвателя и около четирите отвора за болтове между усилвателя и задния капак на основния лагер. Монтирайте усилвателя в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя. Постепенно, на три до четири пъти, затегнете монтажните болтове на усилвателя до необходимата стойност в последователността, показана на фигурата 13.23.
24. Останалата част от сглобяването се извършва в обратен ред на разглобяването.