Зняття
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Застереження! Якщо на Вашому автомобілі встановлена аудіосистема із зашитою від крадіжки, перш ніж відключати акумулятор, переконайтеся, що у Вас є код її розблокування.
2. Зніміть з-під двигуна бризковик. Зніміть ремені приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 1).
3. Зніміть генератор (див. розділ 5) Зніміть компресор системи кондиціювання (не від'єднуючи від нього шлангів) і закріпіть його десь осторонь.
4. Зніміть зубчастий ремінь і зірочку колінчастого валу (див. параграф 6).
5. Зніміть масляний піддон (див. параграф 12). Зніміть олійну трубу (малюнок 13.5).
6. Відпустіть болти в послідовності, протилежній тій, що вказана на малюнку 13.23, викрутіть їх та зніміть нижній підсилювач картера.
Примітка. На двигуні випуску з 1998 року розташування болтів на боці трансмісії дещо інше.
7. Викрутіть болти кріплення масляного насоса до блоку циліндрів та зніміть насос (мал. 13.7). За потреби, акуратно відіжміть корпус насоса від блоку невеликою викруткою.
Перевірка
8. Покладіть насос на верстат. Запам'ятайте, на яку глибину корпус насоса запресована манжета. Витягніть манжету з гнізда (не пошкодіть розточування під манжетою).
9. Викрутіть гвинти, що з'єднують кришку з корпусом насоса. Зніміть кришку на наявність пошкоджень і короблення.
10. Викрутіть редукційний клапан. Запам'ятайте, якою стороною вставлені в розточування деталі клапана. Вийміть шестерні насоса, промийте їх у розчиннику та встановіть на місце.
11. Виміряйте щупами такі зазори і порівняйте їх зі значеннями, вказаними в Технічних даних.
- а) Між веденою шестернею та корпусом насоса (малюнок 13.11,а)
- б) Між виступами зубів ведучої та веденої шестерень (малюнок 13.11,б)
- в) Між торцями шестерень та площиною кришки (малюнок 13.11,)
12. Виміряйте довжину пружини редукційного клапана у вільному стані. Порівняйте результат зі значенням, зазначеним у Технічні дані. За потреби замініть пружину.
13. Перед збиранням очистіть та промийте деталі насоса.
14. Зніміть зовнішню поверхню нової манжети чистим моторним маслом. Запресуйте манжету в гнізді молотком через оправлення із зовнішнім діаметром трохи менше зовнішнього діаметра манжети (для цієї мети можна використовувати шматок труби або торцеву головку відповідного розміру). Манжету запресуйте на ту ж глибину, яка була до розбирання. Змочіть маслом робочу кромку манжети, яка контактує з носком колінчастого валу.
15. Зануріть плунжер редукційного клапана в масло і зберіть клапан. Закріпіть пробку клапана пружинним кільцем.
16. Занурте в масло шестерні насоса і вставте їх на місце.
17. Заповніть порожнини наcoca технічним вазеліном (це допоможе насосу відразу почати качати масло після запуску двигуна).
18. Встановіть кришку насоса, нанесіть на різьблення гвинтів кріплення кришки компаунд проти самовідгвинчування. Вкрутіть та надійно затягніть гвинти.
19. Огляньте маслозабірну трубу і сітку фільтра - чи не забиті вони брудом. Промийте трубу та сітку або замініть всю збірку.
Встановлення
20. Зіскребіть з настановної поверхні блоку циліндрів залишки старої прокладки та герметика. Промийте поверхні, що сполучаються насосом і блоком нітророзчинником або ацетоном.
21. Нанесіть на поверхню насоса тонкий шар герметика, покладіть на неї нову прокладку. Встановіть на місце насос. При необхідності провертайте його шестерні, щоб ввести їх у зачеплення з носком валу. Будьте обережні: при нанесенні герметика слідкуйте за тим, щоб він не потрапив у канали насоса.
22. Вкрутіть болти та затягніть їх потрібним моментом.
23. Протріть нижню поверхню блоку циліндрів і поверхню підсилювача, що сполучається. Нанесіть смужку герметика RTV по периметру установки підсилювача, а також навколо чотирьох отворів під болти кріплення підсилювача до кришки задньої корінної опори. Встановіть підсилювач протягом 5 хвилин після нанесення герметика. Поступово за три-чотири проходи затягніть болти кріплення підсилювача до необхідного значення в послідовності, вказаній на малюнку 13.23.
24. Решта складання виконується в послідовності, зворотній розбиранні.