Uwaga! Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszki powietrzne. Podczas pracy w obszarze poduszek zawsze je wyłączaj (patrz rozdział 12) aby uniknąć przypadkowego działania, które może spowodować obrażenia.
Dźwignia zmiany biegów
1. Odkręć uchwyt od końca dźwigni.
2. Zdejmij konsolę środkową (patrz rozdział 11).
3. Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów (Ryż. 2.3).
4. Zdejmij osłonę spodu dźwigni (Ryż. 2.4).
5. Usuń podkładkę dźwiękochłonną, jeśli jest obecna (Ryż. 2.5).
6. Zdejmij stalowy pierścień zabezpieczający. Jeśli pod stalowym pierścieniem znajduje się również plastikowy pierścień, należy go również usunąć.
7. Zdejmij o-ring i górne łożysko przegubu kulowego (Ryż. 2.7).
8. Podnieś pojazd i umieść go na podporach.
9. Pod pojazdem odłącz katalizator od rury wydechowej (patrz rozdział 6).
Uwaga! Nie rozpoczynaj prac przy układzie wydechowym, zanim całkowicie nie ostygnie.
10. Odciągnij układ wydechowy od gumowych wieszaków i opuść układ na ziemię.
11. Poluzuj śruby mocujące zawór termiczny □ i zdejmij go (rys. 2.11).
12. Odkręcić nakrętkę i wyciągnąć śrubę łączącą dźwignię z ciągiem (rys. 2.12). Za pomocą młotka wybijającego wybij dźwignię zmiany biegów z obudowy.
13. Wyciągnij dźwignię zmiany biegów z obudowy.
14. Montaż dźwigni odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć śruby mocujące osłonę termiczną wymaganym momentem obrotowym.
Korpus dźwigni
15. Zdejmij dźwignię zmiany biegów (zobacz pl. 1.13).
16. Odkręcić cztery nakrętki mocujące skrzynię do płyty podstawowej (Ryż. 2.16).
17. Wykręć śrubę sprzęgającą ciągu reaktywnego. Oddzielić korpus dźwigni od korpusu.
18. Montaż obudowy odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
Trakcja
19. Zdejmij dźwignię zmiany biegów (patrz str. 1-13).
20. Odłącz drążek zmiany biegów i łącznik strumienia od przekładni (Ryż. 2.20). Wykręć śrubę drążka kierowniczego z obudowy dźwigni (patrz punkt 17).
21. Montaż prętów odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby drążka kierowniczego wymaganym momentem obrotowym.