Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywy głowic cylindrów (zobacz paragraf 4), pasek zębaty i koła zębate wałka rozrządu (akapit 6). Jeżeli planujesz zdemontować przednie wałki rozrządu, to w modelach z 1997 roku i starszych należy również zdemontować rozdzielacz zapłonu (zobacz rozdział 5). Aby pracować z tylnymi wałkami bloku, należy zdemontować kolektor dolotowy (zobacz paragraf 8).
2. Podczas demontażu wałków rozrządu należy zachować ostrożność. Śruby mocujące pokrywę podporową należy odkręcać ściśle, w podanej kolejności. W przeciwnym wypadku nacisk sprężyn nitowanych będzie nierównomierny na całej długości wału, a wał może ulec wypaczeniu i uszkodzić podpory. W takim przypadku konieczna będzie wymiana głowicy cylindra. Aby wyrównać nacisk sprężyn na krzywki, należy obrócić wałki, jak pokazano na rysunku 7.2,a,b.
 |
 |
3. Stopniowo poluzuj śruby mocujące zewnętrzną osłonę, jedną po drugiej, nie więcej niż o 1/4 obrotu na raz. wskazane na rysunku 7.3.
4. Zdejmij uszczelkę i korek pokrywy z przedniego końca wału napędzanego.
5. Odkręć śruby pokrywy w kolejności pokazanej na rysunku 7.5.a,b, obracaj o 1/4 obrotu na raz, aż będzie można je wykręcić ręcznie.
6. Zdejmij pokrywy i ostrożnie wyciągnij wałki z podpór. Utrzymuj wałki w poziomie.
7. Powtórz tę operację na pozostałym bloku.
8. Przechowuj pokrywy w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane. Przednie okładki bloków mają oznaczenia literowe, a tylne okładki bloków mają oznaczenia cyfrowe (rysunek 7.8a). W razie konieczności wyjmij popychacze za pomocą magnesu (z uszczelkami do silników produkowanych od 1999 roku) (rysunek 7.8,b). Przechowuj popychacze z uszczelkami w kolejności, w jakiej były zamontowane, aby po ponownym złożeniu znalazły się na swoim pierwotnym miejscu. Popychacze hydrauliczne (modele wyprodukowane przed 1997 rokiem) przechowywać do góry dnem w kąpieli olejowej.
Kontrola
9. Sprawdź wałki rozrządu, popychacze i powiązane elementy zgodnie ze specyfikacją rozdział 2B. W tabeli podano również dane techniczne wałków rozrządu i popychaczy rozdział 2B.
Instalacja
10. Nasmaruj popychacze smarem na bazie molibdenu i włóż je do otworów w ich pierwotnych miejscach. Jeśli na popychaczach znajdowały się podkładki regulacyjne, należy je również umieścić z powrotem w ich pierwotnych pozycjach.
11. Nasmaruj krzywki i czopy wałka rozrządu oraz powierzchnie oporowe ich kół zębatych smarem molibdenowym.
12. Umieść wałki rozrządu w podporach i załącz ich koła zębate tak, aby znaki rozrządu po wewnętrznej stronie kół zębatych się pokrywały (rysunek 7.12).
13. Nanieść cienką warstwę uszczelniacza RTV na zewnętrzne krawędzie powierzchni głowicy cylindra pod zewnętrznymi pokrywami łożysk wałka rozrządu (oporowego). Uważaj, aby uszczelniacz nie dostał się na czopy wału.
14. Sprawdź obroty wału (patrz 7.2, a, b). Zamontuj kołnierze oporowe na pokrywach za kołami zębatymi wału. Dokręcaj śruby tylko do momentu, aż pokrywa znajdzie się na swoim miejscu.
15. Zamontuj pozostałe osłony z powrotem na miejscu.
Uwaga: Przednie pokrywy wału bloku oznaczone są literami, natomiast tylne pokrywy wału bloku oznaczone są cyframi.
16. Dokręć śruby pokrywy w pięciu lub sześciu krokach (1/4 obrotu na raz) aż do osiągnięcia wymaganej siły. Dokręć śruby w zalecanej kolejności (rysunek 7.16, a, b).
17. Zwilż krawędź roboczą uszczelki wału czystym olejem silnikowym. Włóż mankiet do gniazda i przeciśnij go przez trzpień nieco mniejszy od zewnętrznej średnicy mankietu (rysunek 7.17). Po naciśnięciu mankiet powinien wystawać z gniazda na około 5 mm.
18. Włóż korki w końce zewnętrznych podpór wałów napędzanych. Przed montażem korków należy je uszczelnić masą uszczelniającą RTV. Docisnąć korki do podłoża za pomocą młotka.
19. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
20. W modelach wyprodukowanych od 1998 roku należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy zaworowe.
21. Uruchom silnik i sprawdź jego działanie.