Wycofanie
1. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów (patrz ust. 4), pasek zębaty i koła zębate wałka rozrządu (ustęp 6). Jeśli zamierzasz zdemontować wałki rozrządu przedniego bloku, w modelach z 1997 r. i wcześniejszych, wyjmij również rozdzielacz zapłonu (patrz rozdział 5). Aby pracować z wałami tylnego bloku, zdejmij kolektor dolotowy (patrz paragraf 8).
2. Podczas wyjmowania wałków rozrządu zachowaj ostrożność. Śruby pokryw wsporników należy odkręcać ściśle w określonej kolejności. W przeciwnym razie nacisk nitowanych sprężyn nie będzie zrównoważony wzdłuż wału, a wałek może się wypaczyć i uszkodzić łożyska. W takim przypadku będziesz musiał zmienić głowicę cylindrów. Aby wyrównać nacisk sprężyn na krzywki, obróć wały, jak pokazano na rys. 7.2, a, b.
3. Stopniowo. Poluzuj śruby pokrywy zewnętrznej jeden po drugim, nie więcej niż o 1/4 obrotu na raz w sekwencji. pokazany na ryc. 7.3.
4. Zdejmij mankiet i zaślepkę z przedniego końca napędzanego wału.
5. Poluzować śruby pokrywy w kolejności pokazanej na rys. 7.5.a, b, 1/4 obrotu na raz, aż będzie można je wykręcić ręcznie.
6. Zdejmij osłony i ostrożnie wyciągnij wały z podpór. Trzymaj wały poziomo.
7. Powtórz tę operację na pozostałym bloku.
8. Przechowuj pokrywy w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane. Pokrywy bloku przedniego są oznaczone literami, a pokrywy bloku tylnego są kodowane cyframi (Ryc. 7.8, a). W razie potrzeby usuń popychacze za pomocą magnesu (z uszczelkami w silnikach produkowanych od 1999 roku) (Ryż. 7.8,b). Przechowuj również popychacze z uszczelkami w takiej kolejności, w jakiej były instalowane, aby zajmowały swoje pierwotne miejsce podczas falbanki. Popychacze hydrauliczne (wypuścić modele przed 1997 rokiem) przechowywać w kąpieli olejowej "do góry nogami".
Kontrola
9. Sprawdź wałki rozrządu, popychacze i powiązane części, jak wskazano w rozdział 2b. Dane techniczne wałków rozrządu i popychaczy podano również w rozdział 2b.
Instalacja
10. Nasmaruj popychacze smarem molibdenowym i umieść je w otworach w ich pierwotnych położeniach. Jeśli na popychaczach znajdowały się podkładki regulacyjne, włóż je również w ich pierwotne miejsca.
11. Nasmaruj smarem molibdenowym krzywki i szyjki wałków rozrządu oraz powierzchnie oporowe ich kół zębatych.
12. Umieścić wałki rozrządu we wspornikach i włączyć ich koła zębate, tak aby znaki wyrównania po wewnętrznej stronie kół zębatych były wyrównane (Ryż. 7.12).
13. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa RTV na zewnętrzne krawędzie powierzchni głowicy cylindrów pod skrajnymi warunkami (uparty) pokrywy łożysk wałka rozrządu. Uważaj, aby szczeliwo nie dostało się na czopy wału.
14. Sprawdź ustawienie wału (patrz rysunek 7.2, a, b). Zamontować kołnierze oporowe na kołpakach za kołami zębatymi wału. Dokręć śruby, aż pokrywa zostanie osadzona na swoim miejscu.
15. Zainstaluj pozostałe pokrywy w ich oryginalnych miejscach.
Notatka. Pokrywy wału przedniego bloku są oznaczone literami, a tylny blok jest ponumerowany.
16. Dokręć śruby mocujące w pięciu lub sześciu przejściach (1/4 obrotu na raz) aż do osiągnięcia wymaganego wysiłku. Dokręcić śruby w zalecanej kolejności (Ryż. 7.16, a, b).
17. Zwilżyć krawędź uszczelnienia wału czystym olejem silnikowym. Włóż mankiet do gniazda i przeciśnij go przez trzpień nieco mniejszy niż zewnętrzna średnica mankietu (Ryż. 7.17). Po wciśnięciu mankiet powinien wystawać z gniazda na około 5 mm.
18. Włożyć zaślepki w końce skrajnych podpór wałów napędzanych. Nałóż uszczelniacz RTV na korki przed ich zamontowaniem. Wciśnij kołki młotkiem równo z podporami.
19. Ustal kolejność pozostałych szczegółów, wróć do ich usunięcia.
20. W modelach produkowanych od 1998 roku sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy zaworów.
21. Uruchom silnik i sprawdź jego działanie.