Informacje ogólne
Średnica cylindra - 84,56 mm
Skok - 74,17 mm
Wyporność - 2494 cm3 (2,5 litra)
Kompresja przy 250 obr./min:
- Nominalne - 14,0 barów
- Minimum - 9-9 rem
- Maksymalna różnica cylindrów - 1 bar
Ciśnienie oleju w ciepłym silniku:
- Przy 1000 obr./min - 1,9 bara
- Przy 3000 obr./min - 3,4-4,9 bara
Głowica cylindra
Dopuszczalne wypaczenie - 0,10 mm
Zawory i sprężyny zaworowe
Szerokość krawędzi dysku zaworu:
- Wlot - 0,9 mm
- Podziałka - 1,0 mm
Średnica trzpienia zaworu:
- Wlot - 5,972-5,984 mm
- Podziałka - 5,965-5,979 mm
Szczelina między prętem a tuleją prowadzącą:
- Wlot - 0,025-0,060 mm
- Podziałka - 0,030-0063 mm
Wiosna:
- Brak prostopadłości - 1,65 mm
- Wolna długość:
- Zawór wlotowy - 44,0 mm
- Zawór wydechowy - 46,9 mm
Wałki rozrządu i popychacze
Średnica szyi:
Blok tylny:
- Wsparcie nr 1
- Wał wlotowy - 29,97-30,00 mm
- Wał wydechowy - 25,94-25,96 mm
- Podpory nr 2, 3 i 4 - 25,91-25,93 mm
- Podpora nr 5 - 25,94-25,96 mm
Blok przedni:
- Wsparcie nr 1
- Wał wlotowy - 25,94-25,96 mm
- Wał wydechowy - 29,97-30,00 mm
- Podpory nr 2, 3 i 4 - 25,91-25,93 mm
- Podpora nr 5 - 25,94-25,96 mm
Luz łożyska:
- Podpory nr 1 i 5 - 0,041-0,08 1 mm
- Podpory nr 2.3 i 4 - 0,071-0,112 mm
Wysokość szczęki (wlot i wylot):
- Rozmiar nominalny - 43,55 mm
- Maksymalny dopuszczalny rozmiar - 43,35 mm
Luz końcowy wału:
- Nominalny - 0,051-0,100 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,14 mm
Dopuszczalne bicie promieniowe wału - 0,018 mm
Średnica popychacza - 29,96-29,97 mm
Rozstaw popychaczy w otworach:
- Nominalny - 0,025-0,066 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,17 mm
Luz termiczny w zaworach (tylko dla silników produkowanych od 1998 roku):
- Wlot - 0,25-0,31 mm
- Podziałka - 0,27-0,33 mm
Wał korbowy i korbowody
Korby:
- Średnica - 52,94-52,96 mm
- Dopuszczalny stożek i zlipsnsst - 0,005 mm
- Luz łożyska:
- Nominalny - 0,023-0,043 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,080 mm
Luz osiowy dolnej głowicy korbowodu:
- Nominalny - 0,18-0,33 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,40 mm
Szyjki korzeniowe:
- Średnica:
- Nominalny - 61,94-61,96 mm
- Minimalne dopuszczalne - 61,93 mm
- Dopuszczalna zbieżność i elipsa - 0,005 mm
- Luz łożyska:
- Nominalny - 0,030-0,056 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,064 mm
Luz końcowy wału:
- Nominalny - 0,00-0,28 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,32 mm
- Grubość tulei oporowej - 2,00-2,05 mm
Blok cylindrów
Dopuszczalne wypaczenie powierzchni pod głowicą - 0,15 mm
Średnica otworu cylindra - 84,50-94,52 mm
Tłoki i korbowody
Średnica tłoka (nominalny) - 84,45-84,48 mm
Luz między tłokiem a cylindrem:
- Nominalny - 0,030-0,056 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,13 mm
Luzy w blokadach gąsienic tłokowych:
- Górny pierścień kompresyjny - 0,15-0,30 mm
- Drugi pierścień dociskowy - 0,25-0,30 mm
- Skrobak do oleju - 0,20-0,70 mm
Prześwit toru w rowkach (tylko pierścienie zaciskowe):
- Górny pierścień kompresyjny - 0,020-0,066 mm
- Drugi pierścień dociskowy - 0,030-0,066 mm
- Maksymalna dopuszczalna wartość to 0,15 mm
Momenty dokręcania połączeń, Nm
Śruby pokrywy łożyska głównego:
- 1. etap, śruby A i B - 23-26
- I etap, śruby C - 13-20
- Śruby drugiego stopnia A - Dokręcić o 80°
- 2. etap, śruby B - Dokręcić o 70°
- 2. etap, śruby C - Dokręcić o 60°
- 3. etap wszystkie śruby - Dokręcić 2. etap
Śruby łączące górną i dolną połowę skrzyni korbowej - 19-20
Śruby dolnych głowic korbowodów:
- 1. krok - 22-26
- Krok 2 - Dokręcić o 90°
* Inne momenty dokręcania, patrz rozdział 2b.