Общие сведения
Диаметр цилиндра — 84.56 мм
Ход поршня — 74.17 мм
Рабочий объем — 2494 см³ (2.5 литра)
Компрессия при 250 об/мин:
- Номинальная — 14.0 бар
- Минимальная — 9-9 бэр
- Максимальная разница по цилиндрам — 1 бар
Давление масла в прогретом двигателе:
- При 1000 об/мин — 1.9 бар
- При 3000 об/мин — 3.4-4.9 бар
Головка цилиндров
Допустимое коробление — 0.10 мм
Клапаны и клапанные пружины
Ширина кромки тарелки клапана:
- Впускной — 0.9 мм
- Выпускной — 1.0 мм
Диаметр стержня клапана:
- Впускной — 5.972-5.984 мм
- Выпускной — 5,965-5.979 мм
Зазор между стержнем и направляющей втулкой:
- Впускной — 0.025-0.060 мм
- Выпускной — 0.030-0063 мм
Пружина:
- Неперпендикулярность — 1.65 мм
- Длина в свободном состоянии:
- Впускной клапан — 44.0 мм
- Выпускной клапан — 46.9 мм
Распределительные валы и толкатели
Диаметр шеек:
Задний блок:
- Опора № 1
- Впускной вал — 29.97-30.00 мм
- Выпускной вал — 25.94-25.96 мм
- Опоры № 2, 3 и 4 — 25.91-25.93 мм
- Опора № 5 — 25.94-25.96 мм
Передний блок:
- Опора № 1
- Впускной вал — 25.94-25.96 мм
- Выпускной вал — 29.97-30.00 мм
- Опоры № 2, 3 и 4 — 25.91-25.93 мм
- Опора №5 — 25.94-25.96 мм
Зазор в подшипниках:
- Опоры № 1 и 5 — 0.041-0.08 1 мм
- Опоры № 2.3 и 4 — 0.071-0.112 мм
Высота кулачков (впускных и выпускных):
- Номинальный размер — 43.55 мм
- Предельно допустимый размер — 43.35 мм
Осевой люфт вала:
- Номинал — 0.051-0.100 мм
- Предельно допустимый — 0.14 мм
Допустимое радиальное биение вала — 0.018 мм
Диаметр толкателей — 29.96-29.97 мм
Зазор толкателей в расточках:
- Номинальный — 0.025-0.066 мм
- Предельно допустимый — 0.17 мм
Статья перепечатана с портала [www.mazbook.ru]
Тепловой зазор в клапанах (только для двигателей выпуска с 1998 года):
- Впускной — 0.25-0.31 мм
- Выпускной — 0.27-0.33 мм
Коленчатый вал и шатуны
Шатунные шейки:
- Диаметр — 52.94-52.96 мм
- Допустимая конусность и зллипснссть — 0.005 мм
- Зазор а подшипниках:
- Номинальный — 0.023-0.043 мм
- Предельно допустимый — 0.080 мм
Осевой люфт нижней головки шатуна:
- Номинальный — 0.18-0.33 мм
- Предельно допустимый — 0.40 мм
Коренные шейки:
- Диаметр:
- Номинальный — 61.94-61.96 мм
- Минимально допустимый — 61.93 мм
- Допустимая конусность и эплипсность — 0.005 мм
- Зазор в подшипниках:
- Номинальный — 0.030-0.056 мм
- Предельно допустимый — 0.064 мм
Осевой люфт вала:
- Номинальный — 0.00-0.28 мм
- Предельно допустимый — 0.32 мм
- Толщина упорного вкладыша — 2.00-2.05 мм
Блок цилиндров
Допустимое коробление поверхности под головку — 0.15 мм
Диаметр расточек цилиндров — 84.50-94.52 мм
Поршни и шатуны
Диаметр поршня (номинальный) — 84.45-84.48 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
- Номинальный — 0.030-0.056 мм
- Предельно допустимый — 0.13 мм
Зазоры в замках поршневых колеи:
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.15-0.30 мм
- Второе компрессионное кольцо — 0.25-0.30 мм
- Маслосъемное — 0.20-0.70 мм
Зазор колеи в канавках (только компрессионные кольца):
- Верхнее компрессионное кольцо — 0.020-0.066 мм
- Второе компрессионное кольцо — 0.030-0.066 мм
- Максимально допустимый — 0.15 мм
Моменты затяжки соединений, Н·м
Болты крышек коренных подшипников:
- 1-я ступень, болты А и В — 23-26
- 1-я ступень, болты С — 13-20
- 2-я ступень, болты А — Довернуть на 80°
- 2-я ступень, болты В — Довернуть на 70°
- 2-я ступень, болты С — Довернуть на 60°
- 3-я ступень, все болты — Повторить затяжку 2-й ступени
Болты, соединяющие верхнюю и нижнюю половины картера — 19-20
Болты нижних головок шатунов:
- 1-я ступень — 22-26
- 2-я ступень — Довернуть на 90°
* Остальные значения моментов затяжки соединений приведены в главе 2Б.