Notatka. Zanim zaczniesz, przeczytaj cały akapit. Producent zaleca wyjęcie całego zespołu napędowego od góry komory silnika, a następnie oddzielenie skrzyni biegów od silnika na podłodze. Dotyczy to wszystkich modeli z silnikiem widlastym, a także modeli 4-cylindrowych z manualną skrzynią biegów. W modelach z silnikiem 4-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów silnik można wyjąć, pozostawiając skrzynię biegów w pojeździe (podnosząc ją).
Wycofanie
Uwaga! Wszystkie modele pojazdów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszkę powietrzną. Poduszka jest napinana i może pracować w każdej chwili w obecności napięcia w sieci pokładowej. Aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu poduszki powietrznej (i możliwe obrażenia), gdy musisz pracować w pobliżu poduszki, przekręć kluczyk zapłonu do pozycji wyłączonej i odłącz ujemny zacisk akumulatora. Po odłączeniu akumulatora należy odczekać co najmniej dwie minuty przed kontynuowaniem pracy (system bezpieczeństwa jest wyposażony w zapasowe źródło zasilania - kondensator, który musi mieć czas na rozładowanie). Aby uzyskać więcej informacji, patrz rozdział 12.
Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy w dowolnym miejscu układu paliwowego. Nie palić w miejscu pracy, nie używać otwartego ognia z niezabezpieczoną przenośną lampą. Jeśli w garażu znajdują się urządzenia gazowe z włączonym knotem (jak podgrzewacze wody i suszarki), Wyłącz ich. Benzyna jest również czynnikiem rakotwórczym. Z tego powodu podczas obchodzenia się z paliwem należy chronić ręce w plastikowych rękawiczkach. Natychmiast zetrzyj rozlaną benzynę i zmyj ją wodą z mydłem. Nie przechowuj szmat nasączonych benzyną w miejscu, w którym mogą się zapalić. Układ paliwowy jest zawsze pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodu paliwowego należy go rozhermetyzować (patrz rozdział 4). Miej pod ręką gaśnicę z dwutlenkiem węgla i wcześniej zapoznaj się z jej obsługą.
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga: Jeśli system audio Twojego samochodu jest wyposażony w zabezpieczenie przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod odblokowujący.
3. Wyjmij baterię i jej tacę.
4. Przykryj przednie błotniki samochodu kawałkami materiału do zszycia lakieru, zdejmij maskę (patrz rozdział 11).
5. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4). Zdejmij błotnik spod silnika.
6. Podnieś pojazd i zamocuj go na stojakach. Spuść płyn chłodzący, olej silnikowy i zdejmij paski napędowe (patrz rozdział 1).
7. Oznacz i odłącz wszystkie węże wodne i podciśnieniowe, złącza przewodów elektrycznych. szyny uziemiające i rurociągi paliwowe. Do znakowania można użyć szybkoschnącej farby nitro lub kawałków samoprzylepnego tynku (Ryż. 7.7). Nie zaszkodzi zrobić wstępne zdjęcie lub naszkicować położenie węży, przewodów, wsporników itp.
8. Wymontuj wentylator chłodzący i chłodnicę (patrz rozdział 3). Zdejmij górne i dolne przewody chłodnicy. Odłącz przewody nagrzewnicy od silnika.
9. Zredukować ciśnienie resztkowe w układzie paliwowym odkręcając korek wlewu paliwa, a następnie odłączyć przewody paliwowe łączące silnik z podwoziem (patrz rozdział 4). Zaślepić lub zakryć wszystkie otwory przyłączeniowe.
10. W przypadku silnika 4-cylindrowego zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
11. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5).
12. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (patrz rozdziały 2A Lub 2B).
13. W przypadku silnika 4-cylindrowego wymontuj alternator (patrz rozdział 5).
14. Odłącz siłownik przepustnicy i linkę sterowania prędkością od silnika (jeśli on jest).
15. Odłącz złącza przewodów silnika, odczep wiązki przewodów (Ryż. 7 15.a-c). Odsuń przewody od silnika.
16. W pojazdach wyposażonych we wspomaganie kierownicy wymontować pompę wspomagania kierownicy. Jeśli pozwala na to miejsce, zamontuj pompę gdzieś z boku bez odłączania jej węży. W razie potrzeby całkowicie wyjmij pompę (patrz rozdział 10).
17. W modelach z klimatyzacją odkręć śruby mocujące sprężarkę i przymocuj ją z boku. Nie odłączać węży czynnika chłodniczego.
18. Odłącz złącze elektryczne od sondy lambda. Odłącz rurę wydechową i kolektory (patrz rozdział 4). Zdejmij belkę poprzeczną i opuść rurę spustową.
19. W silniku w kształcie litery V z olejowym wymiennikiem ciepła odkręć filtr oleju, odłącz węże układu chłodzenia i wyjmij wymiennik ciepła (patrz rozdział 3).
20. Przymocuj zawiesia do uch mocowania silnika (Ryż. 7.20). Zamontować podnośnik i przymocować do niego zawiesia. Naciągnąć luz i lekko naciągnąć zawiesia.
21. W modelu z 4-cylindrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów wymontować wał napędowy od strony pasażera (patrz rozdział 8). Zdejmij dolną pokrywę skrzyni biegów pod przemiennikiem momentu obrotowego. Zdjąć przemiennik momentu obrotowego z płyty czołowej (patrz rozdział 7) i wepchnij przemiennik momentu obrotowego do obudowy skrzyni biegów.
22. We wszystkich modelach z silnikiem widlastym i 4-cylindrowym z manualną skrzynią biegów zespół napędowy jest demontowany z zespołu pojazdu. Odłączyć wszystkie napędy i złącza elektryczne od przekładni (patrz rozdział 7). Wymontować oba wały napędowe (patrz rozdział 8).
23. Odkręć śruby / nakrętki mocujące przednie i tylne wsporniki jednostki napędowej do podwozia oraz dolny wspornik do ramy pomocniczej (patrz rozdziały 2A lub 2B).
24. W modelu z silnikiem 4-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów odkręć śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem i odsuń skrzynię biegów od silnika. Przekładnia hydrokinetyczna musi pozostać w przekładni. Przekładnię podeprzeć podnośnikiem umieszczając na jej głowicy drewniany klocek tak, aby nie uszkodzić obudowy przekładni. W innych modelach skrzynia biegów jest zdejmowana wraz z silnikiem, a śruby mocujące skrzynię biegów do silnika nie są jeszcze odkręcone.
25. Upewnij się jeszcze raz. że nic oprócz prawego i lewego wspornika nie łączy silnika z samochodem.
26. Usuń prawą i lewą śrubę podtrzymującą Uwaga: Nie wkładać rąk pod jednostkę napędową, gdy jest ona podparta tylko przez urządzenie podnoszące.
27. Powoli wyciągnij zespół napędowy z komory silnika. Może być konieczne użycie dźwigni, aby zwolnić wsporniki ze wsporników.
28. Przesuń jednostkę napędową za ipeneriu samochodu i ostrożnie opuść ją na pop lub zdejmij koło zamachowe (przedni panel) i zamontować silnik na stojaku.
Notatka. W modelach z automatyczną skrzynią biegów oznacz adaptery na płycie czołowej i przechowuj je razem z płytą czołową.
Instalacja
29. Sprawdź stan wsporników bloku mocy. Jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymień je.
30. W modelu wyposażonym w manualną skrzynię biegów sprawdź części sprzęgła (patrz rozdział 8). W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź stan uszczelnienia i łożysk przemiennika momentu obrotowego.
31. W modelu z manualną skrzynią biegów nasmaruj smarem łożysko wyciskowe sprzęgła. W modelu z automatyczną skrzynią biegów nasmaruj stopę przemiennika momentu obrotowego smarem.
32. Ostrożnie przymocuj przekładnię do silnika, jak opisano w Rozdział 7.
Ostrzeżenie. Nie próbuj ciągnąć przekładni do silnika poprzez dokręcanie śrub. Może to spowodować poważne uszkodzenie drogich części ciała.
33. Wkręcić śruby mocowania przekładni do silnika i solidnie je dokręcić.
34. Podłącz podnośnik do bloku mocy i ostrożnie opuść blok do komory silnika.
Notatka. Jeśli silnik został wymontowany bez skrzyni biegów, a skrzynia biegów pozostaje w pojeździe, opuść silnik do komory silnika i poproś asystenta o wyrównanie skrzyni biegów z silnikiem. Będzie to wymagało lekkiego obrotu silnika lub skrzyni biegów. Osiowanie przemiennika momentu obrotowego względem płyty czołowej opisano w rozdziale 7.
35. Wkręć śruby mocujące i mocno je dokręć.
36. Montaż pozostałych części i zespołów w odwrotnej kolejności do demontażu.
37. Uzupełnij płyn chłodzący, olej silnikowy, płyn przekładniowy i układ wspomagania kierownicy (patrz rozdział 1).
38. Uruchom silnik i sprawdź, czy działa prawidłowo i czy nie ma wycieków. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziomy płynów.