Wyjmowanie i instalowanie silnika (Mazda Capella GF)

Uwaga: Przed przejściem dalej należy przeczytać cały akapit. Producent zaleca wymontowanie całego układu napędowego przez górną część komory silnika, a następnie oddzielenie skrzyni biegów od silnika na podłodze. Dotyczy to wszystkich modeli z silnikiem w układzie V, a także modeli 4-cylindrowych z manualną skrzynią biegów. W modelach z silnikiem 4-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów silnik można wymontować, pozostawiając skrzynię biegów w pojeździe (podpierając go podnośnikiem).

Wyjmowanie

Uwaga: Wszystkie modele pojazdów opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszkę powietrzną. Poduszka powietrzna jest uzbrojona i może zostać napełniona w każdej chwili, jeżeli w sieci pokładowej jest napięcie. Aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu poduszki powietrznej (i możliwe obrażenia spowodowane siłą atomową), jeśli musisz wykonywać jakiekolwiek czynności w pobliżu poduszki powietrznej, przekręć kluczyk w pozycję wyłączoną i odłącz ujemny zacisk akumulatora. Po odłączeniu akumulatora należy odczekać co najmniej dwie minuty przed kontynuacją pracy (system bezpieczeństwa wyposażony jest w zapasowe źródło zasilania – kondensator, który musi mieć czas na rozładowanie). Aby uzyskać więcej informacji, zobacz. v rozdział 12.

Uwaga: Benzyna jest łatwopalna, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania jakichkolwiek czynności w układzie paliwowym. Nie palić w miejscu pracy, nie używać otwartego ognia ani niezabezpieczonej lampy przenośnej. Jeżeli w garażu znajdują się urządzenia gazowe z zapalnikiem płomienia (jak podgrzewacze wody i suszarki), wyłącz je. Benzyna również jest substancją rakotwórczą. Z tego powodu, gdy masz do czynienia z paliwem, chroń dłonie, używając rękawiczek plastikowych. Natychmiast wytrzyj rozlaną benzynę i zmyj wszelkie ślady wodą z mydłem. Nie przechowuj szmat nasączonych benzyną w miejscach, w których mogą się zapalić. Układ paliwowy jest zawsze pod ciśnieniem dodatnim, dlatego przed odłączeniem przewodu paliwowego należy zredukować w nim ciśnienie (zobacz rozdział 4). Miej pod ręką gaśnicę z dwutlenkiem węgla i zapoznaj się wcześniej z zasadami jej używania.

1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4).

2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

Uwaga: Jeśli system audio w Twoim pojeździe jest wyposażony w urządzenie antykradzieżowe, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący.

3. Wyjmij baterię i jej tackę.

4. Przykryj przednie błotniki samochodu kawałkami materiału, aby chronić lakier. Zdejmij maskę (zobacz rozdział 11).

5. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4). Zdejmij osłonę przeciwbryzgową spod silnika.

6. Podnieś pojazd i zabezpiecz go na podstawkach. Spuść płyn chłodzący i olej z silnika oraz zdejmij paski napędowe (zobacz rozdział 1).

7. Oznacz i odłącz wszystkie węże wodne i podciśnieniowe oraz złącza elektryczne. uziemienie autobusów i przewodów paliwowych. Do znakowania można wykorzystać szybkoschnącą farbę nitro lub kawałki taśmy klejącej (rysunek 7.7). Dobrym pomysłem będzie wcześniejsze zrobienie zdjęcia lub naszkicowanie rozmieszczenia węży, przewodów, wsporników itp.



8. Wyjmij wentylator układu chłodzenia i chłodnicę (zobacz rozdział 3) Zdejmij górny i dolny wąż chłodnicy. Odłączyć przewody nagrzewnicy od silnika.



9. Odkręć korek zbiornika, aby usunąć resztki ciśnienia z układu paliwowego, a następnie odłącz przewody paliwowe łączące silnik z podwoziem (zobacz rozdział 4). Zatkaj lub zamknij wszystkie otwory przyłączeniowe.

10. W przypadku silnika 4-cylindrowego zdejmij wspornik kolektora dolotowego.

11. Wyjmij rozrusznik (zobacz rozdział 5).

12. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (patrz rozdziały 2A lub 2B).

13. W przypadku silnika 4-cylindrowego zdejmij generator (zobacz rozdział 5).

14. Odłączyć linkę siłownika przepustnicy i sterowania prędkością od silnika (jeśli jest jeden).

15. Odłącz złącza przewodów silnika i odłącz wiązki przewodów (rysunek 7 15.a-c). Odsuń okablowanie od silnika.







16. W pojazdach wyposażonych w wspomaganie układu kierowniczego należy wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego. Jeżeli pozwala na to miejsce, zamontuj pompę gdzieś z boku, nie odłączając jej węży. W razie konieczności całkowicie wyjmij pompę (zobacz rozdział 10).



17. W przypadku modeli z klimatyzacją należy odkręcić śruby mocujące sprężarkę i przymocować ją z boku. Nie odłączaj przewodów czynnika chłodniczego.

18. Odłącz złącze elektryczne od czujnika tlenu. Odłączyć rurę dolotową układu wydechowego i kolektory (zobacz rozdział 4). Zdejmij poprzeczkę i opuść rurę odbiorczą.

19. W silniku widlastym z wymiennikiem ciepła oleju należy odkręcić filtr oleju, odłączyć przewody układu chłodzenia i wyjąć wymiennik ciepła (zobacz rozdział 3).

20. Przymocuj pasy do uchwytów silnika (rysunek 7.20). Rozstaw windę i zamocuj do niej pasy. Naciągnij luz i lekko naciągnij pasy.



21. W modelu z silnikiem 4-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów wyjmij wał napędowy od strony pasażera (zobacz rozdział 8). Zdjąć dolną pokrywę obudowy skrzyni biegów znajdującą się pod przetwornikiem momentu obrotowego. Zdejmij przetwornik momentu obrotowego z płyty czołowej (zobacz rozdział 7) i wcisnąć przetwornik momentu obrotowego do obudowy skrzyni biegów.

22. We wszystkich modelach z silnikiem w kształcie litery V oraz w modelach z silnikiem 4-cylindrowym i manualną skrzynią biegów, jednostkę napędową wyjmuje się z pojazdu w postaci zespołu. Odłączyć wszystkie napędy i złącza elektryczne od skrzyni biegów (zobacz rozdział 7). Wyjmij oba półosie napędowe (zobacz rozdział 8).



23. Odkręć śruby/nakrętki mocujące przednie i tylne wsporniki jednostki napędowej do podwozia oraz dolny wspornik do ramy pomocniczej (zobacz rozdziały 2A lub 2B).

24. W modelu z silnikiem 4-cylindrowym i automatyczną skrzynią biegów odkręć śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem i odsuń skrzynię biegów od silnika. Przekładnik momentu obrotowego musi pozostać w skrzyni biegów. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, umieszczając na jej głowicy drewniany klocek, aby uniknąć uszkodzenia obudowy skrzyni biegów. W innych modelach skrzynia biegów jest wyjmowana razem z silnikiem, a śruby mocujące skrzynię biegów do silnika nie są jeszcze odkręcane.

25. Upewnij się jeszcze raz, że. że silnik i samochód łączą tylko podpory prawa i lewa.

26. Odkręć śruby prawego i lewego wspornika. Uwaga: Nie wkładaj rąk pod jednostkę napędową, gdy jest ona podparta wyłącznie za pomocą podnośnika.

27. Powoli wyjmij jednostkę napędową z komory silnika. Może zaistnieć konieczność podważenia wsporników i wyjęcia ich ze wsporników.

28. Przenieś jednostkę napędową za i-peneriu samochodu i ostrożnie opuść ją na podnośnik lub zdejmij koło zamachowe (płytę czołową) i zamontuj silnik na stojaku.

Uwaga: W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów należy opisać adaptery płyty czołowej i przechowywać je razem z płytą czołową.

Instalacja

29. Sprawdź stan podpór zespołu napędowego. Jeżeli są zużyte lub uszkodzone należy je wymienić.

30. W modelu wyposażonym w manualną skrzynię biegów sprawdź elementy sprzęgła (zobacz rozdział 8). W modelach ze skrzynią automatyczną należy sprawdzić stan uszczelki i łożysk przekładni hydrokinetycznej.



31. W przypadku modelu ze skrzynią biegów manualną nasmaruj łożysko wyciskowe sprzęgła smarem. W modelach z automatyczną skrzynią biegów nasmaruj końcówkę przetwornika momentu obrotowego smarem.

32. Ostrożnie podłącz skrzynię biegów do silnika zgodnie z opisem w rozdział 7.

Ostrzeżenie. Nie należy podejmować próby dociśnięcia skrzyni biegów do silnika poprzez dokręcanie śrub. Może to spowodować poważne uszkodzenia kosztownych części ciała.

33. Zamontuj śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i mocno je dokręć.

34. Podłącz podnośnik do jednostki napędowej i ostrożnie opuść jednostkę do komory silnika.

Uwaga: Jeżeli silnik został wymontowany bez skrzyni biegów, a skrzynia biegów pozostała w pojeździe, opuść silnik do komory silnika i poproś pomocnika o ustawienie skrzyni biegów względem silnika. Wymaga to delikatnego obrócenia silnika lub skrzyni biegów. Połączenie przetwornika momentu obrotowego z płytą czołową opisano w rozdziale 7.

35. Wkręć śruby podporowe i mocno je dokręć.

36. Zamontuj pozostałe części i podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

37. Uzupełnij płyn chłodzący, olej silnikowy, płyn przekładniowy i płyn wspomagania układu kierowniczego (zobacz rozdział 1).

38. Uruchom silnik i sprawdź, czy działa prawidłowo i nie ma wycieków. Wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom płynów.