Demontáž a montáž motora (Mazda Capella GF)

Poznámka: Pred pokračovaním si prečítajte celý odsek. Výrobca odporúča demontovať celú zostavu pohonnej jednotky cez hornú časť motorového priestoru a potom oddeliť prevodovku od motora na podlahe. To platí pre všetky modely s motorom v tvare V, ako aj pre štvorvalcové modely s manuálnou prevodovkou. V modeloch so 4-valcovým motorom a automatickou prevodovkou je možné motor demontovať, pričom prevodovka zostane vo vozidle (podopretie zdvihákom).

Odstránenie

Upozornenie: Všetky modely vozidiel opísané v tejto príručke sú vybavené airbagom. Airbag je zapnutý a môže sa kedykoľvek aktivovať, ak je v palubnej sieti napätie. Aby sa predišlo náhodnému aktivovaniu airbagu (a možné zranenie spôsobené atómovou silou), vždy, keď musíte pracovať v blízkosti airbagu, otočte kľúč zapaľovania do polohy vypnuté a odpojte záporný pól batérie. Po odpojení batérie počkajte aspoň dve minúty, kým budete pokračovať v práci (bezpečnostný systém je vybavený záložným zdrojom napájania - kondenzátorom, ktorý sa musí stihnúť vybiť). Viac informácií nájdete. v kapitola 12.

Pozor: Benzín je vysoko horľavý, preto pri práci kdekoľvek v palivovom systéme buďte mimoriadne opatrní. V pracovnom priestore nefajčite, nepoužívajte otvorený plameň ani nechránené prenosné svietidlo. Ak sú v garáži plynové spotrebiče s kontrolkou (ako sú ohrievače vody a sušičky), vypnite ich. Benzín je tiež karcinogén. Z tohto dôvodu si pri manipulácii s palivom chráňte ruky plastovými rukavicami. Rozliaty benzín ihneď utrite a všetky stopy umyte mydlom a vodou. Neskladujte handry namočené v benzíne na miestach, kde by sa mohli vznietiť. Palivový systém je vždy pod pozitívnym tlakom, preto pred odpojením palivového potrubia v ňom uvoľnite tlak (pozri kapitolu 4). Majte poruke hasiaci prístroj s oxidom uhličitým a vopred sa oboznámte s pravidlami jeho používania.

1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri kapitolu 4).

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

Upozornenie: Ak je audiosystém vášho vozidla vybavený zariadením proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že máte odomykací kód.

3. Vyberte batériu a jej priehradku.

4. Zakryte predné blatníky auta kusmi látky, aby ste ochránili lak. Odstráňte kapotu (pozri kapitolu 11).

5. Vyberte čistič vzduchu (pozri kapitolu 4). Odstráňte ochranný kryt spod motora.

6. Zdvihnite vozidlo a zaistite ho na stojanoch. Vypustite chladiacu kvapalinu, olej z motora a odstráňte hnacie remene (pozri kapitolu 1).

7. Označte a odpojte všetky vodné a vákuové hadice a elektrické konektory. uzemnenie autobusov a palivových potrubí. Na značenie môžete použiť rýchloschnúcu nitrofarbu alebo kúsky lepiacej pásky (obrázok 7.7). Bolo by dobré si vopred odfotiť alebo načrtnúť umiestnenie hadíc, káblov, konzol atď.



8. Demontujte ventilátor a chladič chladiaceho systému (pozri kapitolu 3). Odstráňte hornú a dolnú hadicu chladiča. Odpojte hadice kúrenia od motora.

9. Uvoľnite všetok zvyškový tlak v palivovom systéme odskrutkovaním uzáveru nádrže a potom odpojte palivové potrubie spájajúce motor s podvozkom (pozri kapitolu 4). Zaslepte alebo zatvorte všetky pripojovacie otvory.



10. Na 4-valcovom motore odstráňte podperu sacieho potrubia.

11. Demontujte štartér (pozri kapitolu 5).

12. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri kapitoly 2A alebo 2B).

13. Na štvorvalcovom motore demontujte generátor (pozri kapitolu 5).

14. Odpojte od motora ovládač škrtiacej klapky a kábel ovládania otáčok (ak nejaký existuje).

[Článok je skopírovaný z webovej stránky: Mazbook.ru]

15. Odpojte konektory kabeláže motora a odpojte káblové zväzky (obrázok 7 15.a-c). Odsuňte kabeláž ďalej od motora.







16. Na vozidlách vybavených posilňovačom riadenia demontujte čerpadlo posilňovača riadenia. Ak to priestor dovoľuje, namontujte čerpadlo niekde na bok bez odpojenia jeho hadíc. V prípade potreby úplne odstráňte čerpadlo (pozri kapitolu 10).



17. Na modeloch s klimatizáciou odstráňte upevňovacie skrutky kompresora a pripevnite ho nabok. Neodpájajte hadice chladiva.

18. Odpojte elektrický konektor od kyslíkového senzora. Odpojte sacie potrubie a zberné potrubie výfukového systému (pozri kapitolu 4). Odstráňte priečku a spustite prijímaciu rúrku.

19. Na motore v tvare V s olejovým výmenníkom tepla odskrutkujte olejový filter, odpojte hadice chladiaceho systému a vyberte výmenník tepla (pozri kapitolu 3).

20. Pripevnite popruhy k závesným okám motora (obrázok 7.20). Pripravte zdvihák a pripevnite k nemu popruhy. Uvoľnite vôľu a mierne ich utiahnite.



21. Na modeli so 4-valcovým motorom a automatickou prevodovkou demontujte hnací hriadeľ zo strany spolujazdca (pozri kapitolu 8). Odstráňte spodný kryt prevodovky pod meničom krútiaceho momentu. Uvoľnite menič krútiaceho momentu z čelnej dosky (pozri kapitolu 7) a zatlačte menič krútiaceho momentu do skrine prevodovky.

22. Na všetkých modeloch s motorom v tvare V a na modeloch so 4-valcovým motorom a manuálnou prevodovkou sa pohonná jednotka z vozidla demontuje ako celok. Odpojte všetky pohony a elektrické konektory od prevodovky (pozri kapitolu 7). Demontujte oba hnacie hriadele (pozri kapitolu 8).



23. Uvoľnite skrutky/matice, ktoré upevňujú prednú a zadnú podperu pohonnej jednotky k podvozku a spodnú podperu k pomocnému rámu (pozri kapitoly 2A alebo 2B).

24. Na modeli so 4-valcovým motorom a automatickou prevodovkou odstráňte skrutky spájajúce prevodovku s motorom a prevodovku odsuňte od motora. Menič krútiaceho momentu musí zostať v prevodovke. Prevodovku podoprite zdvihákom a na hlavu položte drevený blok, aby ste predišli poškodeniu skrine prevodovky. Na iných modeloch sa prevodovka demontuje spolu s motorom a skrutky, ktoré upevňujú prevodovku k motoru, ešte nie sú odskrutkované.

25. Ešte raz sa o tom uistite. že motor s autom nespája nič iné ako pravá a ľavá podpera.

26. Odstráňte skrutky pravej a ľavej podpery. Pozor: Nevkladajte ruky pod pohonnú jednotku, keď je podopretá iba zdvíhacím zariadením.

27. Pomaly zdvihnite pohonnú jednotku z motorového priestoru. Môže byť potrebné vypáčiť podpery z konzol.

28. Presuňte pohonnú jednotku za i-peneriu auta a opatrne ju spustite na vyskočovač alebo odstráňte zotrvačník (čelný panel) a nainštalujte motor na stojan.

Poznámka: Na modeloch s automatickou prevodovkou označte adaptéry čelného panela a uložte ich spolu s čelným panelom.

Inštalácia

29. Skontrolujte stav podpier pohonnej jednotky. Ak sú opotrebované alebo poškodené, vymeňte ich.

30. Na modeli vybavenom manuálnou prevodovkou skontrolujte komponenty spojky (pozri kapitolu 8). Na modeloch s automatickou prevodovkou skontrolujte stav tesnenia a ložísk meniča krútiaceho momentu.



31. Na modeli s manuálnou prevodovkou namažte ložisko spojky mazivom. Na modeloch s automatickou prevodovkou namažte nos meniča krútiaceho momentu mazivom.

32. Opatrne pripojte prevodovku k motoru, ako je popísané v kapitola 7.

POZOR. Nepokúšajte sa prevodovku tlačiť smerom k motoru uťahovaním skrutiek. To môže viesť k vážnemu poškodeniu drahých častí karosérie.

33. Namontujte upevňovacie skrutky prevodovky k motoru a bezpečne ich utiahnite.

34. Pripojte zdvihák k pohonnej jednotke a opatrne ju spustite do motorového priestoru.

Poznámka: Ak bol motor demontovaný bez prevodovky a prevodovka zostala vo vozidle, spustite motor do motorového priestoru a požiadajte asistenta, aby zarovnal prevodovku s motorom. To si bude vyžadovať mierne otočenie motora alebo prevodovky. Kombinácia meniča krútiaceho momentu s čelnou doskou je opísaná v kapitole 7.

35. Zaskrutkujte oporné skrutky a bezpečne ich utiahnite.

36. Zostávajúce diely a komponenty nainštalujte v opačnom poradí, ako boli odstránené.

37. Naplňte chladiacu kvapalinu, motorový olej, prevodovú kvapalinu a kvapalinu posilňovača riadenia (pozri kapitolu 1).

38. Naštartujte motor a uistite sa, že funguje správne a že nedochádza k žiadnym únikom. Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu kvapalín.