Зняцце і ўстаноўка рухавіка (Mazda Capella GF)

Заўвага. Перад тым, як прыступіць да працы, прачытайце ўвесь параграф. Вытворца рэкамендуе здабываць увесь сілавы блок у зборы праз верх маторнага аддзялення, а затым адлучаць трансмісію ад рухавіка на падлозе. Гэта справядліва для ўсіх мадэляў з V-вобразным рухавіком, а таксама для мадэляў з 4-цыліндравым рухавіком і механічнай трансмісіяй. Ня мадэлях з 4-цыліндравым рухавіком і аўтаматычнай трансмісіяй рухавік можна атрымаць, пакінуўшы трансмісію ў аўтамабілі (падпёршы яе дамкратам).

Зняцце

Увага! На ўсіх мадэлях аўтамабіляў, апісаных у дадзеным кіраўніцтва, усталявана паветраная падушка бяспекі. Падушка ўзведзена і можа спрацаваць у любы момант пры наяўнасці напругі ў бартавой сетцы. Для прадухілення выпадковага спрацоўвання падушкі (і магчымай пры атам траўмы), заўсёды, калі Вам даводзіцца працаваць зблізку падушкі, паварочвайце ключ запальвання а выключанае становішча і адлучайце адмоўную клему акумулятара. Пасля адключэння акумулятара, перш чым працягваць працу, пачакайце мінімум дзве хвіліны (сістэма бяспекі забяспечаная рэзервовай крыніцай сілкавання - кандэнсатарам, які павінен паспець разрадзіцца). Дадатковыя звесткі гл. у чале 12.

Увага! Бензін лёгка запальваецца, таму выконвайце адмысловую асцярожнасць пры працы ў любым месцы паліўнай сістэмы. Не паліце ў працоўнай зоне, не карыстайцеся адчыненым агнём не абароненай пераноснай лямпай. Калі ў гаражы ёсць газавыя прыборы з дзяжурным кнотам (накшталт вадагрэйных калонак і сушылак), выключыце іх. Бензін яшчэ і канцэраген. Па гэтым чынніку абараняйце рукі пры працы з палівам пластыкавымі пальчаткамі. Разліты бензін адразу прыбірайце і змывайце яго сляды вадой з мылам. Не захоўвайце анучы, прасякнутыя бензінам у месцах дзе яны могуць узгарэцца. Паліўная сістэма заўсёды знаходзіцца пад залішнім ціскам, таму перад разлучэннем паліўнай магістралі скіньце ў ёй ціск (гл. раздзел 4). Трымайце пад рукой вуглекіслотны вогнетушыцель і загадзя азнаёмцеся з правіламі карыстання ім.

1. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 4).

2. Адлучыце ад акумулятара адмоўны провад.

Перасцярога: Калі аўдыёсістэма ў Вашым аўтамабілі забяспечана абаронай ад крадзяжу, перад адключэннем акумулятара пераканайцеся ў тым, што Вы ведаеце код разблакіроўкі.

3. Зніміце акумулятар і яго латок.

4. Накрыйце пярэднія крылы аўтамабіля кавалкамі тканіны для зашытыя фарбы, Зніміце капот (гл. раздзел 11).

5. Зніміце паветраачышчальнік (гл. раздзел 4). Зніміце пырскавікі з-пад рухавіка.

6. Падніміце аўтамабіль і замацуеце яго на падпорках. Зліце астуджальную вадкасць, алей з рухавіка і зніміце прывадныя рамяні (гл. раздзел 1).

7. Пазначце і адлучыце ўсе вадзяныя і вакуумныя шлангі, раздымы электраправодкі. шыны зазямлення і паліўныя трубаправоды. Для маркіроўкі можна выкарыстоўваць хуткасохлыя нитрокраску або кавалачкі лейкапластыра (малюнак 7.7). Не перашкодзіць папярэдне сфатаграфаваць ці замаляваць размяшчэнне шлангаў, правадоў, кранштэйнаў і інш.



8. Зніміце вентылятар і радыятар сістэмы астуджэння (гл. раздзел 3). Зніміце верхні і ніжні шлангі радыятара. Адлучыце ад рухавіка шлангі ацяпляльніка.



9. Скіньце рэшткавы ціск у паліўнай сістэме, адкруціўшы вечка бака, затым адлучыце паліўныя трубкі, якія злучаюць рухавік з шасі (гл. раздзел 4). Заткніце або зачыніце асе адтуліны злучэнняў.

10. На 4-цыліндравым рухавіку зніміце які падтрымлівае кранштэйны впускного калектара.

11. Зніміце стартар (гл. раздзел 5).

12. Зніміце шкіў каленчатага вала (гл. раздзелы 2А ці 2Б).

13. На 4-цыліндравым рухавіку зніміце генератар (гл. раздзел 5).

14. Адлучыце ад рухавіка прывад дросельнай засланкі і трос упраўленняў хуткасцю (калі ён ёсць).

15. Адлучыце раздымы электраправодкі рухавіка, адчэпіце джгуты правадоў (малюнак 7 15.а-у). Ссуньце праводку ў бок ад рухавіка.







16. На аўтамабілях, абсталяваных гідраўзмацняльнікам руля, зніміце помпу гідраўзмацняльніка. Калі дазваляе прастора, замацуеце помпу дзе-небудзь са боку, не адлучаючы яго шлангаў. Пры неабходнасці, зніміце помпу цалкам (гл. раздзел 10).



17. На мадэлях з кандыцыянерам адкруціце ніты мацавання кампрэсара і замацуеце яго ў баку. Не адлучайце шлангі холадагенту.

18. Адлучыце электрычны раз'ём ад кіслароднага датчыка. Адлучыце прыёмную трубу выпускной сістэмы і калектараў (гл. раздзел 4). Зніміце папярочку і апусціце прыёмную трубу.

19. На V-вобразным рухавіку з алейным цеплаабменнікам адкруціце алейны фільтр, адлучыце шлангі сістэмы астуджэння і зніміце цеплаабменнік (гл. раздзел 3).

20. Замацуйце стропы за такелажныя вушы рухавіка (малюнак 7.20). Усталюеце пад'ёмнік і далучыце да яго стропы Абярыце слабіну і злёгку нацягніце стропы.



21. На мадэлі з 4-цыліндравым рухавіком і аўтаматычнай трансмісіяй зніміце вядучы вал з боку пасажыра (гл. раздзел 8). Зніміце ніжняе вечка картэра трансмісіі пад гідратарнсфарматарам. Вызваліце гідратарнсфарматар ад планшайбы (гл. раздзел 7) і ўпіхніце гідратарнсфарматар у картэр трансмісіі.

22. Нв усіх мадэлях з V-вобразным рухавіком і на мадэлях з 4-цыліндравым рухавіком і механічнай трансмісіяй сілавы блок здымаецца з аўтамабіля ў зборы. Адлучыце ад трансмісіі ўсе прывады і электрычныя раздымы (гл. раздзел 7). Зніміце абодва вядучых вала (гл. раздзел 8).



23. Адкруціце ніты/гайкі мацавання перадпакоя і задняй апор сілавога блока да шасі і ніжняй апоры да подрамнику (гл. главы 2А або 2Б).

24. На мадэлі з 4-цыліндравым рухавіком і аўтаматычнай трансмісіяй вывярніце балты, якія злучаюць трансмісію з рухавіком і адвядзіце трансмісію ад рухавіка. Гідратарнсфарматар павінен застацца ў трансмісіі. Падапрыце трансмісію дамкратам, падклаўшы на яго галоўку драўляны брусок, каб не пашкодзіць картэр трансмісіі. На астатніх мадэлях трансмісія здабываецца разам з рухавіком і ніты мацавання трансмісіі да рухавіка пакуль не выкручваюцца.

25. Пераканайцеся яшчэ раз у тым. што нічога, акрамя правай і левай апор, не злучае рухавік з аўтамабілем.

26. Вывярніце балты правай і левай апор Увага: Не падкладвайце рукі пад сілавы блок, пакуль ён трымаецца толькі пад'ёмнай прыладай.

27. Павольна падніміце сілавы блок з маторнага аддзялення. Магчыма, запатрабуецца рычагом вызваліць апоры з кранштэйнаў.

28. Перамесціце сілавы блок за i ipeneriu аўтамабіля і акуратна апусціце яго на поп ці зніміце махавік (планшайбу) і ўсталюеце рухавік на стэнд.

Артыкул скапіяваны з рэсурсу MAZBOOK.ru

Заўвага. На мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй пазначце пераходныя дэталі планшайбы і захоўвайце іх разам з планшайбай.

Ўстаноўка

29. Праверце стан апор сілавога блока. У выпадку іх зносу і пі пашкоджанні - заменіце.

30. На мадэлі, абсталяванай механічнай трансмісіяй, праверце дэталі счаплення (гл. раздзел 8). На мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй праверце стан ушчыльнення і апор гідратарнсфарматара.



31. На мадэлі з механічнай трансмісіяй вышмаруйце кансістэнтнай змазкай выціскны падшыпнік счаплення. На мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй вышмаруйце кансістэнтнай змазкай шкарпэтку гідратарнсфарматара.

32. Акуратна далучыце трансмісію да рухавіка, як апісана ў чале 7.

Папярэджанне. Не спрабуйце прыцягнуць трансмісію да рухавіка, зацягваючы балты. Гэта можа скончыцца сур'ёзнымі пашкоджаннямі дарагіх карпусных дэталяў.

33. Укруціце ніты мацавання трансмісіі да рухавіка і надзейна іх зацягніце.

34. Падлучыце да сілавога блока пад'ёмнік і акуратна апусціце блок у маторнае аддзяленне.

Заўвага. Калі рухавік быў зняты без трансмісіі і трансмісія засталася а аўтамабілі, апускайце рухавік у маторны адсек і папытаеце памагатага сумясціць трансмісію з рухавіком. Пры гэтым запатрабуецца трохі разгарнуць рухавік ці трансмісію. Сумяшчэнне гідратарнсфарматара з планшайбай апісана ў главе 7.

35. Укруціце балты апор і надзейна іх затаіце.

36. Устанавіўшы астатнія дэталі і вузлы ў парадку, адваротным зняццю.

37. Заліце астуджальную вадкасць, алей у рухавік, вадкасць у трансмісію і ў сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. раздзел 1).

38. Запусціце рухавік і пераканаецеся ў яго правільнай працы і адсутнасці цеч. Заглушыце рухавік і праверце яшчэ раз узроўні вадкасцяў.