Праверка ціску алею (Mazda Capella GF)

1. Нізкае даўшы спевы алею можа служыць сігналам таго, што рухавік мае патрЭБУ ў рамонце. Сігнальная лямпачка нізкага ціску алею ў рухавіку (часта названая "лямпачкай для дурняў") не служыць ланцугам дыягностыкі сістэмы змазкі. Лямпачка загараецца толькі ў выпадках, калі ціск алею становіцца небяспечна нізкім. Індыкатар ціску алею на панэлі прыбораў - даволі грубіянскі прыбор, але ўсё ж ён дае кіроўцу больш інфармацыі, чым лямпачка. Лепш за ўсё праверыць сістэму змазкі з дапамогай механічнага (ня электрычнага) прыбора. Выкарыстанне манометра ў спалучэнні з добрым тахометрам дазваляе атрымаць дастаткова поўную характарыстыку працы сістэмы змазкі і супаставіць яе з Тэхнічнымі дадзенымі вытворцы гэтай мадэлі і гэтага года выпуску.

2. Знайдзіце на сваім рухавіку датчык ціску алею для індыкатара панэлі прыбораў (малюнак 2.2,а,б).


3. Вывярніце датчык ціску алею і ўкруціце на er аб месца манометр (магчыма, для гэтага спатрэбіцца прыдатны перахаднік).



4. Падлучыце да рухавіка дакладны тахометр, выконваючы інструкцыю яго вытворцы.

5. Вымерайце ціск алею пры поўнасцю прагрэтым рухавіку і параўнайце атрыманне выніку з Тэхнічнымі дадзенымі у пачатку дадзенага раздзела. Калі вымеранае ціск значна ніжэй паказанага, значыць падшыпнікі і (або) алейны на са з зношаныя і патрабуюць увагі.

Артыкул скапіяваны з рэсурсу: mazbook