Тут дадзены рэкамендацыі пачынаючы з падрыхтоўкі да рамонту і набыцці запасных частак да падрабязнага пакрокавага апісання зняцця, дэфектацыі і ўстаноўкі вузлоў.
Наступныя параграфы напісаны ў здагадцы, што рухавік з аўтамабіля зняты. Рамонтныя аперацыі, якія не патрабуюць зняцця рухавіка з аўтамабіля, апісаны ў раздзелах 2А і 2Б.
У пачатку гэтага раздзела прыведзены Тэхнічныя дадзеныя, неабходныя для выканання рамонтных аперацый, апісаных у гэтым раздзеле. Дадатковыя тэхнічныя дадзеныя змяшчаюцца таксама ў раздзелах 2А і 2Б.
Не заўсёды сапраўды можна вызначыць калі ці чаму рухавіку неабходзен рамонт. Гэта залежыць ад цэлага шэрагу абставінаў.
Вялікі прабег не абавязкова азначае, што рухавік сітавіна рамантаваць, гэтак жа як малы прабег не азначае, што рухавік у рамонце не мае патрЭБУ. Мабыць, найлепшым крытэрам з'яўляецца частата і якасць абслугоўвання. Частая замена алею і фільтра, нараўне з іншымі рэгламентаванымі відамі абслугоўвання, хутчэй за ўсё, дазволіць рухавіку прайсці шмат тысяч кіламетраў, застаючыся ў добрым стане. Наадварот, няўвага да рухавіка значна скароціць яго жыццёвы цыкл.
Першым сігналам аб пагаршэнні стану рухавіка з'яўляецца падвышаны выдатак алею. Гэта азначае, што поршневыя кольцы, ушчыльненні і накіроўвалыя клапанаў патрабуюць увагі (пры ўмове, вядома, што выдатак алею не выкліканы звычайнымі ўцечкамі). Для пачатку праверце кампрэсію ў цыліндрах (параграф 3), а таксама ўзровень вакууму на розных рэжымах працы (параграф 4).
[Артыкул перадрукаваны з партала: Mazbook.ru]
Зніжэнне магутнасці, няўстойлівая праца рухавіка, удары або металічны шум у рухавіку, стук клапанаў і высокі выдатак паліва таксама могуць паказваць на неабходнае ты рамонту, асабліва калі ўсе гэтыя непрыемнасці прысутнічаюць адначасова. Калі поўнае тэхнічнае абслугоўванне і рэгуляванні не мяняюць сітуацыю, значыць адзіным правільным рашэннем будзе рамонт.
Капітальны рамонт рухавіка з апрацоўкай і заменай дэталяў прыводзіць рухавік у стан, раўнацэнны новаму. Падчас рамонту развострываюцца ці хонінгуюцца цыліндры і замяняюцца поршневыя кольцы. У выпадку расточвання цыліндраў замяняюцца таксама і поршні на наступны рамонтны памер. Як правіла, замяняюцца ўкладышы карэнных і шатун падшыпнікаў, а, пры неабходнасці, проточиваются і шыйкі каленчатага вала. Звычайна клапаны да моманту рамонту таксама прыходзяць у стан, якое патрабуе прыціркі ці ператочванні. Падчас рамонту рухавіка могуць быць заадно адрамантаваны і вонкавыя прылады рухавіка, такія як генератар, стартар, размеркавальнік і інш. Адрамантаваны рухавік павінен валодаць усімі характарыстыкамі новага і адпрацаваць шмат тысяч кіламетраў, не дастаўляючы залішніх клопатаў гаспадару.
Заўвага. Пры рамонце рухавіка рэкамендуецца таксама замяніць найменш надзейныя вузлы і дэталі сістэмы астуджэння; шлангі, прывадныя рамяні, тэрмастат і вадзяная помпа. Старанна трэба праверыць радыятар, каб пераканацца ў тым. што ён не засмечаны і не падцякае (гл. раздзел 3). Калі Вы купляеце адноўлены рухавік ці блок, то шматлікія пастаўшчыкі не даюць на яго гарантыі, калі радыятар не мінуў прамыванне на прафесійным абсталяванні. Мы таксама не раім самастойна рамантаваць алейную помпу - для адноўленага рухавіка лепш замяніць помпу ў зборы.
Перад пачаткам рамонту прачытайце ўсё аб якая мае быць працы і падрыхтуйцеся да яе. Рамонт рухавіка не складзены, але патрабуе шмат часу. Будзьце гатовыя да таго, што аўтамабілем Вам не давядзецца карыстацца прынамсі два тыдні, асабліва ў тым выпадку, калі нейкія дэталі Вам давядзецца адправіць у майстэрню для аднаўлення. Удакладніце магчымасць пакупкі запасных дэталяў, а таксама наяўнасць неабходных інструментаў і прыстасаванняў. Большасць прац можна выканаць звычайнай прыладай, але ў некаторых выпадках Вам могуць спатрэбіцца дакладныя вымяральныя прыборы, асабліва для дэфектацыі і выбракоўванні заменных дэталяў. У сумніўных выпадках звернецеся на станцыю абслугоўвання ці ў рамонтную майстэрню, дзе адмыслоўцы ацэняць магчымасць узнаўлення дэталі.
Заўвага. Перад тым. як звяртацца ў майстэрню, цалкам разбярыце рухавік і агледзіце ўсе дэталі, асабліва блок цыліндраў. каб вырашыць, якія з іх трэба перадаць на механічную апрацоўку.
Паколькі стан блока цыліндраў будзе гуляць вырашальнае значэнне пры прыняцці рашэння аб мэтазгоднасці рамонту свайго рухавіка або пакупкі адноўленага. ніколі не набывайце загадзя запасныя дэталі і не аддавайце ў механічную апрацоўку іншыя дэталі, пакуль не будзе выканана поўная дэфектацыя блока. Асноўны кошт капітальнага рамонту - гэты час. Таму не губляйце яго, усталёўваючы зноў дэталі, якія вычарпалі свой рэсурс або блізкія да таго.
І, нарэшце, заключная заўвага. Калі Вы жадаеце, каб адрамантаваны рухавік служыў Вам доўга і не дастаўляў непрыемнасцяў, увесь рамонт, а, асабліва, зборку неабходна выконваць у стэрыльных умовах і толькі чыстай прыладай.