Овде ћете пронаћи препоруке, од припреме за поправке и куповине резервних делова до детаљног описа корак по корак уклањања, прегледа и уградње компоненти.
Следећи пасуси су написани под претпоставком да је мотор уклоњен из возила. Поправке које не захтевају вађење мотора из возила описане су у поглављима 2А и 2Б.
Почетак овог поглавља даје техничке податке потребне за извођење поправки описаних у овом поглављу. Додатни технички подаци се такође налазе у поглављима 2А и 2Б.
Није увек могуће тачно утврдити када или зашто је мотору потребна поправка. Ово зависи од низа околности.
Велика километража не значи нужно да мотор треба ремонтовати, баш као што мала километража не значи да мотор не треба ремонтовати. Можда је најбољи критеријум учесталост и квалитет услуге. Честа замена уља и филтера, заједно са осталим рутинским одржавањем, вероватно ће омогућити вашем мотору да ради хиљадама километара у добром стању. Напротив, занемаривање мотора ће значајно скратити његов животни век.
Први знак погоршања стања мотора је повећана потрошња уља. То значи да клипни прстенови, заптивке и вођице вентила захтевају пажњу (наравно, под претпоставком да потрошња уља није узрокована нормалним цурењем). Прво, проверите компресију цилиндра (параграф 3), као и ниво вакуума при различитим радним условима (став 4).
Губитак снаге, груб рад мотора, куцање или метални звуци у мотору, куцање вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за поправкама, посебно ако су сви ови проблеми присутни истовремено. Ако потпуно одржавање и подешавања не побољшају ситуацију, онда је једино исправно решење поправка.
Велики ремонт мотора са третманом и заменом делова доводи мотор у стање еквивалентно новом. Током процеса поправке, цилиндри се буше или хонују, а клипни прстенови се замењују. У случају бушења цилиндра, клипови се такође замењују на следећу величину за поправку. По правилу се замењују љуске главног и клипњачног лежаја, а по потреби се обрађују и чауре радилице. Обично, до тренутка поправке, и вентили доспеју у стање које захтева брушење или поновно брушење. Током поправке мотора, могу се поправити и спољне компоненте мотора као што су генератор, стартер, разводник итд. Реновирани мотор треба да има све карактеристике новог и да ради много хиљада километара без изазивања непотребних проблема власнику.
Напомена: Приликом поправке мотора, препоручује се и замена најмање поузданих компоненти и делова система за хлађење; црева, погонски каишеви, термостат и водена пумпа. Радијатор треба темељно проверити да би се осигурао. да није зачепљено и да не цури (видети поглавље 3). Ако купите обновљена мотора или блок, многи добављачи не дају на њега гаранције, ако хладњак није прошао прање на професионалном опремом. Такође не препоручујемо да сами поправљате пумпу за уље - за реконструисани мотор је боље заменити склоп пумпе.
Пре него што започнете реновирање, прочитајте све о предстојећем раду и припремите се за то. Поправка мотора није тешка, али захтева доста времена. Будите спремни на чињеницу да нећете морати да користите свој аутомобил најмање две недеље, посебно ако морате да пошаљете неке делове у радионицу на поправку. Проверите могућност куповине резервних делова, као и доступност потребног алата и опреме. Већина послова се може обавити стандардним алатима, али у неким случајевима могу вам бити потребни прецизни мерни инструменти, посебно за откривање дефеката и одбацивање резервних делова. У случају сумње, обратите се сервисној станици или радионици за поправку, где ће стручњаци проценити могућност поправке дела.
Напомена: Пре него што однесете мотор у сервис, потпуно га раставите и прегледајте све делове, посебно блок цилиндра. да одлучи које од њих треба послати на механичку обраду.
Јер ће стање блока цилиндра играти одлучујућу улогу у одлучивању да ли да поправите свој мотор или купите ремонтовани. никада не купујте резервне делове унапред нити шаљите друге делове на машинску обраду док се јединица потпуно не прегледа. Главни трошак великог ремонта је време. Стога га не губите поновном инсталацијом делова који су достигли крај свог века трајања или су близу њега.
И на крају, завршна напомена. Ако желите да вам поправљени мотор служи дуго и да не прави никакве проблеме, све поправке, а посебно монтажа, морају се обављати у стерилним условима и само чистим алатима.