Белешка. Пре провере, мотор се мора загрејати до нормалне радне температуре. а батерија мора бити потпуно напуњена.
2. Очистите лежишта свећица пре него што их уклоните, користећи компримовани ваздух и четку ако је потребно. На танким коњима можете користити пумпу за бицикл. Сврха ове операције је да спречи улазак прљавштине у цилиндре.
3. Уклоните свећице са свих цилиндара (види поглавље 1).
4. Закључајте пригушни вентил потпуно отворен.
5. Одспојите централну жицу високог напона са поклопца разводника и уземљите је на блок цилиндра помоћу краткоспојника " (на моделима без разводника, одспојите електрични конектор са јединице завојнице за паљење). Искључите пумпу система за гориво повлачењем одговарајућег осигурача.
6. Уметните мерач компресије у отвор за свећицу (пиринач. 3.6).
7. Укључите стартер и покрените мотор на најмање седам тактова компресије, посматрајући очитавања мерача компресије. Са добрим мотором, очитавање би требало брзо да се повећа. Споро повећање притиска указује на истрошеност клипних прстенова. Лагани притисак у првом такту, који се не повећава у наредним ударима, указује на цурење вентила. или за квар заптивке главе цилиндра. Узрок може бити и наслага угљеника на вентилима или пукотина на глави цилиндра. Забележите највећи притисак у цилиндру.
8. Поновите проверу за друге цилиндре. Упоредите своје резултате са вредностима датим у "Технички подаци"овог поглавља.
9. Сипајте мало моторног уља кроз отвор за свећицу (око ножне кашике) на сваки цилиндар и поновите тест.
10. Ако се компресија повећала након пуњења уља, онда су клипни прстенови дефинитивно истрошени. Ако се притисак није значајно променио, онда вентили или заптивка пропуштају. Цурење вентила може бити узроковано изгорелим, напукнутим или искривљеним вентилима и седиштима вентила.
11. Ако два суседна цилиндра имају исту ниску компресију, то готово сигурно значи квар заптивке између њих. Ово се може потврдити појавом расхладне течности у комори за сагоревање или у кућишту радилице.
12. Ако је притисак у једном од цилиндара нешто нижи него у осталима, а мотор не ради у празном ходу сасвим стабилно, познавање брега издувног вентила може бити могући узрок.
13. Ако је притисак необично висок, могуће је да је комора за сагоревање прекривена дебелим слојем чађи. У овом случају, глава цилиндра мора бити уклоњена и очишћена.
14. Ако притисак пада или се значајно разликује од цилиндра до цилиндра, контактирајте сервисну станицу да проверите мотор на дијагностичкој опреми. Таква провера ће тачно одредити локацију цурења и озбиљност квара.