Примітка. Перед перевіркою двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури. а акумулятор має бути повністю зарядженим.
2. Очистіть гнізда свічок, перш ніж їх вивернути, використовуючи для цього, при необхідності, стиснене повітря та пензлик. На худий коней можна скористатися велосипедним насосом. Мета цієї операції - запобігти попаданню бруду а циліндри.
3. Викрутіть свічки зі всіх циліндрів (див. розділ 1).
4. Зафіксуйте дросельну заслінку у повністю відкритому стані.
5. Від'єднайте центральний провід високої напруги від кришки розподільника та заземліть його на блок циліндрів перемичкою з "крокодилами" (на моделях без розподільника від'єднайте електричний роз'єм від блоку котушок запалювання). Знеструмте насос паливної системи, витягнувши відповідний запобіжник.
6. Вставте компресометр у свічковий отвір (малюнок 3.6).
(Оригінал статті розміщено на: mazbook.ru)
7. Увімкніть стартер і переверніть двигун не менше семи тактів стиснення, спостерігаючи показання компресометра. При справному двигуні показання повинне швидко зрости. Повільне наростання тиску свідчить про знос поршневих кілець. Невеликий тиск у першому такті, що не наростає в наступних тактах, вказує на негерметичність клапанів. або на пробій прокладки головки циліндрів. Причиною може бути нагар на клапанах або тріщина в головці циліндрів. Запишіть найбільше значення тиску у циліндрі.
8. Повторіть перевірку для інших циліндрів. Порівняйте отримані результати зі значеннями, наведеними в "Технічних даних" цього розділу.
9. Залийте через свічковий отвір трохи моторної олії (приблизно стопову ложку) у кожний циліндр і повторіть тест.
10. Якщо після заливання олії компресія зросла, значить виразно зношені поршневі кільця. Якщо тиск суттєво не змінився, це означає, що негерметичні клапани або прокладка. Причинами витоків через клапани можуть бути прогар, розтріскування або короблення клапанів та їх сідел.
11. Якщо два сусідні циліндри мають однаково низьку компресію, це майже напевно означає пробій прокладки між ними. Підтвердженням цього може бути поява охолоджуючої рідини в камері згоряння або в картері двигуна.
12. Якщо в одному з циліндрів тиск трохи нижче, ніж в інших, і двигун не цілком стійко працює на холостому ходу, можливою причиною цього може бути знання кулачка випускного клапана.
13. Якщо тиск надзвичайно високий, можливо, камера згоряння покрита товстим шаром нагару. В цьому випадку треба зняти головку циліндрів та очистити її.
14. Якщо тиск падає або сильно відрізняється від циліндра до циліндра, зверніться на станцію обслуговування для перевірки двигуна на діагностичному обладнанні. Така перевірка дозволить точно визначити місце витоку та серйозність несправності.