Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna, dlatego należy zachować wszelkie środki ostrożności przeciwpożarowe podczas pracy z dowolnym elementem układu paliwowego. Zobacz ostrzeżenia na początku akapit 2.
1. Przed rozpoczęciem pracy należy usunąć ciśnienie z układu paliwowego (zobacz akapit 2).
2. Przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo oraz przewody odpowietrzające zbiornik biegną od zbiornika paliwa do komory silnika. Rury przebiegają pod podwoziem pojazdu i są do niego przymocowane za pomocą zacisków i śrub. Należy okresowo sprawdzać rurociągi i ich mocowania pod kątem ewentualnych zagięć i wgnieceń.
3. Jeżeli podczas kontroli okaże się, że w filtrze paliwa znajdują się zanieczyszczenia, przewody należy odłączyć i przedmuchać. Sprawdź, czy filtr siatkowy przewodu dolotowego pompy paliwa nie jest uszkodzony (zobacz paragraf 5).
Rurociągi stalowe
4. W przypadku konieczności wymiany przewodu paliwowego lub rury wydechowej należy w tym celu zastosować rury pełne lub spawane o wymiarach określonych przez producenta pojazdu.
5. Nie należy zastępować rur stalowych rurami miedzianymi lub aluminiowymi. Materiały te nie są odporne na normalne wibracje. powstające w samochodzie.
6. Ponieważ przewody paliwowe w pojazdach z wtryskiem paliwa są zawsze pod wysokim ciśnieniem, należy obchodzić się z nimi ze szczególną ostrożnością.
7. Niektóre rurociągi mają połączenia gwintowane z pierścieniami uszczelniającymi. Przy ich rozdzielaniu należy przestrzegać następujących zasad.
- a) Drugą połowę połączenia należy zawsze przytrzymywać kluczem płaskim, aby uniknąć skręcenia rury.
- b) Sprawdź wszystkie połączenia sworzni uszczelniających pod kątem pęknięć, przecięć i śladów rozkładu gumy. Wymień uszczelkę. jeśli jest stwardniały, zużyty lub jego stan budzi wątpliwości.
- c) Przy wymianie rur lub złączek kupuj, jeśli to możliwe, oryginalne części albo przynajmniej korzystaj ze źródła, któremu ufasz.
Węże elastyczne
Uwaga: Należy kupować wyłącznie oryginalne węże zamienne lub węże o równoważnych parametrach. Nie każdy wąż jest w stanie wytrzymać ciśnienie wytwarzane przez ten system.
8. Nie należy prowadzić przewodów paliwowych bliżej niż 0,1 m od tłumików i rur wydechowych, ani bliżej niż 0,25 m od katalizatora. Zabezpiecz rury w taki sposób, aby nie ocierały się o części ciała. Aby to osiągnąć, między rurociągiem a korpusem musi być zachowana szczelina wynosząca co najmniej 8 mm.
Demontaż i montaż
9. Odpręż układ paliwowy (zobacz akapit 2).
10. Odłącz rurociąg od mocowań do korpusu.
11. W większości przypadków przewody elastyczne podłącza się do rur stalowych za pomocą zacisków sprężynowych (rysunek 4.11a). Aby poluzować ten rodzaj mocowania, należy ścisnąć wygięte końce opaski szczypcami i przesunąć ją wzdłuż węża. Nie należy ponownie używać takiego zacisku, jeśli jest wygięty lub utracił elastyczność – lepiej go wymienić. Włóż rurkę metalową do węża na głębokość co najmniej 25 mm i załóż zacisk na rurkę metalową (rysunek 4.11,b).
12. Niektóre rurociągi są wyposażone w szybkozłączki (rysunek 4.12). Aby rozłączyć takie rury, należy ścisnąć zaczepy łączące i pociągnąć rury w różnych kierunkach.
Uwaga: Nie należy odłączać części łączącej od metalowej rurki, chyba że jest to konieczne. Po ponownej instalacji trudno będzie zapewnić szczelne połączenie.
13. Podłączanie rurociągów wykonuje się w kolejności odwrotnej do ich rozłączania. Zsuń ze sobą połówki szybkozłączki, aż zatrzaski wskoczą na swoje miejsce.
Naprawa
14. W przypadku uszkodzenia elementu rurociągu (wąż lub rura stalowa) uszkodzoną część należy wymienić na taką samą, oryginalną część. Części o podejrzanym pochodzeniu mogą nie wytrzymać wysokiego ciśnienia generowanego przez układ.