Внимание! Бензинът е лесно запалим, затова вземете всички предпазни мерки за пожарна безопасност, когато работите с който и да е компонент на горивната система. Вижте предупрежденията в началото параграф 2.
1. Преди започване на работа, освободете налягането в горивната система (вижте параграф 2).
2. Горивните тръбопроводи, както и вентилационните тръбопроводи на резервоара, преминават от резервоара за гориво към двигателния отсек. Тръбите минават под долната част на автомобила и са закрепени към нея със скоби и винтове. Периодично тръбопроводите и техните закрепвания трябва да се проверяват за евентуални прегъвания или вдлъбнатини.
3. Ако по време на проверката се открият замърсявания в горивния филтър, тръбопроводите трябва да се разкачат и продухат. Проверете мрежестия филтър на всмукателната тръба на горивната помпа за повреди (вижте параграф 5).
Стоманени тръбопроводи
4. Ако е необходима подмяна на горивната тръба или изпускателната тръба, използвайте за тази цел плътни или заварени тръби с размерите, посочени от производителя на превозното средство.
5. Не използвайте медни или алуминиеви тръби, за да замените стоманени. Тези материали не могат да издържат на нормални вибрации. възникващи в колата.
6. Тъй като горивните тръбопроводи на превозните средства с впръскване на гориво винаги са под свръхналягане, с тях трябва да се борави особено внимателно.
7. Някои тръбопроводи имат резбови нипелни връзки с уплътнителни пръстени. При разделянето им трябва да се спазват следните правила.
- а) Винаги дръжте другата половина на съединението с гаечен ключ, за да избегнете усукване на тръбата.
- б) Проверете всички съединения на уплътнителните щифтове за пукнатини, порязвания и разпадане на гумата. Сменете уплътнението. ако е втвърдено, износено или състоянието му е съмнително.
- в) Когато сменяте тръби или фитинги, закупувайте оригинални части, когато е възможно, или поне използвайте източник, на който имате доверие.
Гъвкави маркучи
Внимание: Закупувайте само оригинални резервни маркучи или маркучи с еквивалентни спецификации. Не всеки маркуч може да се справи с налягането, създадено от тази система.
8. Не прокарвайте горивните маркучи на по-малко от 0,1 м от ауспуси и изпускателни тръби, или на по-малко от 0,25 м от каталитичния конвертор. Закрепете тръбите така, че да не се трият в части от тялото. За да се постигне това, между тръбопровода и тялото трябва да има разстояние от поне 8 мм.
Демонтиране и монтаж
9. Освободете налягането в горивната система (вижте параграф 2).
10. Освободете тръбопровода от закрепванията му към корпуса.
11. В повечето случаи гъвкавите маркучи се свързват към стоманени тръби с помощта на пружинни скоби (фигура 4.11,а). За да разхлабите този тип закрепване, стиснете огънатите краища на скобата с клещи и я плъзнете по маркуча. Не използвайте повторно такава скоба, ако е огъната или е загубила еластичност - по-добре е да я смените. Поставете металната тръба в маркуча поне 25 мм и поставете скобата върху металната тръба (фигура 4.11,б).
12. Някои тръбопроводи са оборудвани с бързосвързващи се съединители (фигура 4.12). За да разкачите такива тръби, стиснете езичетата на съединителя и издърпайте тръбите в различни посоки.
Внимание: Не отстранявайте конекторната част от металната тръба, освен ако не е необходимо. След като го инсталирате отново, едва ли ще можете да осигурите плътна връзка.
13. Свързването на тръбопроводите се извършва в обратен ред на тяхното разделяне. Натиснете половинките на бързосменния съединител една към друга, докато заключващите се щракнат на мястото си.
Ремонт
14. В случай на повреда на елемент от тръбопровода (маркуч или стоманена тръба) дефектната част трябва да бъде заменена със същата оригинална част. Части със съмнителен произход може да не издържат на високото налягане, генерирано от системата.