Последователно впръскване на гориво
Системата за последователно впръскване на гориво генерира импулси с определена продължителност за последователно впръскване на гориво във всмукателните отвори на всеки цилиндър в определен момент от време. Инжекторите се управляват от електронен блок за управление (ECU). Този блок управлява различни параметри на двигателя и генерира импулс за подаване на необходимото количество гориво към всеки цилиндър в определена последователност (фиг. 1.2, a, b). Дроселната клапа служи само за контрол на подаването на въздух. Тъй като всеки цилиндър е оборудван с инжектор, монтиран до всмукателния нит, сместа въздух/гориво се управлява много ефективно.
Горивна помпа и тръбопроводи
Горивото циркулира от резервоара за гориво към системата за впръскване на гориво и обратно към резервоара за гориво през две стоманени тръби, разположени под дъното на автомобила. Електрически задвижваната горивна помпа е монтирана в едно устройство със сензор за ниво на горивото, инсталиран в резервоара за гориво. Излишното гориво се връща обратно в резервоара за гориво през връщащата линия. Резервоарът за гориво трябва да бъде свален за достъп до горивната помпа и манометъра.
Всички модели имат основно реле на горивната система, разположено на кутията с предпазители в двигателното отделение. Главното реле се управлява от няколко вериги. Релето се включва от BEU, който затваря веригата на бобината си към маса, когато ключът за запалване е в позиции START, RUN или ON.
Изпускателна система
Изпускателната система на тревата на 4-цилиндров двигател се състои от изпускателен колектор, в който е монтиран кислороден сензор, каталитичен конвертор, изпускателна тръба и два заглушителя. Не-V-образният двигател има два изпускателни колектора, Y-образна изпускателна тръба, каталитичен конвертор и два заглушителя.
Каталитичният конвертор, инсталиран в изпускателната система, е устройство за намаляване на токсичността на отработените газове. Неутрализаторът превръща три основни токсични компонента в безвредни вещества: въглероден окис (въглероден оксид), неизгорели въглеводороди и азотни оксиди. За повече информация относно катализатора вижте глава 6.