Sekvenčné vstrekovanie paliva
Systém sekvenčného vstrekovania paliva generuje impulzy určitej dĺžky na sekvenčné vstrekovanie paliva do sacích kanálov každého valca v určitom časovom bode. Trysky sú riadené elektronickou riadiacou jednotkou (BEU). Tento blok riadi rôzne parametre motora a generuje impulz na dodanie požadovaného množstva paliva do každého valca v určitom poradí (ryža. 1.2, a, b). Škrtiaca klapka slúži len na reguláciu prívodu vzduchu. Keďže každý valec je vybavený vstrekovačom namontovaným vedľa sacieho nitovača, je zmes vzduchu a paliva riadená veľmi efektívne.
Palivové čerpadlo a vedenie
Palivo cirkuluje z palivovej nádrže do systému vstrekovania paliva a späť do palivovej nádrže cez dve oceľové rúrky umiestnené pod spodkom vozidla. Elektricky poháňané palivové čerpadlo je namontované v jednej jednotke so snímačom hladiny paliva inštalovaným v palivovej nádrži. Prebytočné palivo prúdi spätným potrubím späť do palivovej nádrže. Palivová nádrž musí byť odstránená, aby ste sa dostali k palivovému čerpadlu a palivomeru.
Všetky modely majú relé hlavného palivového systému umiestnené na poistkovej skrinke v motorovom priestore. Hlavné relé je riadené niekoľkými obvodmi. Relé je zapnuté BEU, ktorý uzavrie svoj obvod cievky voči zemi, keď je kľúč zapaľovania v polohe START, RUN alebo ON.
Výfukový systém
Výfukový systém trávnika na 4-valcovom motore pozostáva z výfukového potrubia, v ktorom je nainštalovaný kyslíkový senzor, katalyzátora, výfukového potrubia a dvoch tlmičov. Motor bez tvaru V má dve výfukové potrubia, výfukové potrubie v tvare Y, katalyzátor a dva tlmiče.
Katalyzátor inštalovaný vo výfukovom systéme je zariadenie na zníženie toxicity výfukových plynov. Neutralizátor premieňa tri hlavné toxické zložky na neškodné látky: oxid uhoľnatý (oxid uhoľnatý), nespálené uhľovodíky a oxidy dusíka. Viac informácií o katalyzátore nájdete v kapitole 6.