Sekvenčné vstrekovanie paliva
Systém sekvenčného vstrekovania paliva generuje impulzy určitého trvania, aby sa v určitom časovom okamihu postupne vstreklo palivo do sacích otvorov každého valca. Vstrekovače sú riadené elektronickou riadiacou jednotkou (ECU). Táto jednotka monitoruje rôzne parametre motora a generuje impulz na dodanie požadovaného množstva paliva do každého valca v špecifickom poradí (obrázok 1.2, a, b). Škrtiaca klapka slúži iba na reguláciu prívodu vzduchu. Keďže každý valec je vybavený vstrekovačom namontovaným v blízkosti sacieho potrubia, zmes vzduchu a paliva je riadená veľmi efektívne.
Palivové čerpadlo a potrubia
Palivo cirkuluje z palivovej nádrže do systému vstrekovania paliva a späť do palivovej nádrže cez dve oceľové rúrky umiestnené pod vozidlom. Palivové čerpadlo s elektrickým pohonom je namontované v jednom bloku so snímačom hladiny paliva nainštalovaným v palivovej nádrži. Prebytočné palivo sa vracia späť do palivovej nádrže cez spätné potrubie. Pre prístup k palivovému čerpadlu a snímaču hladiny paliva je potrebné odstrániť palivovú nádrž.
Všetky modely majú hlavné relé palivového systému, ktoré sa nachádza v poistkovej skrinke v motorovom priestore. Hlavné relé je riadené niekoľkými obvodmi. Relé je zapnutý podľa BEU, ktorá sa uzatvára okruh jeho cievky na zem, keď sa kľúč zapaľovania je v ŠTART, SPUSTIŤ alebo NA pozícií.
Výfukový systém
Výfukový systém štvorvalcového motora pozostáva z výfukového potrubia, v ktorom je nainštalovaný kyslíkový senzor, katalyzátora, výfukového potrubia a dvoch tlmičov výfuku. Motor v tvare V má dve výfukové potrubia, zvodovú rúru v tvare Y, katalyzátor a dva tlmiče výfuku.
Katalyzátor nainštalovaný vo výfukovom systéme je zariadenie na zníženie toxicity výfukových plynov. Neutralizátor premieňa tri hlavné toxické zložky na neškodné látky: oxid uhoľnatý (oxid uhoľnatý), nespálené uhľovodíky a oxidy dusíka. Viac informácií o katalyzátore nájdete v kapitole 6.