Секвенцијално убризгавање горива
Систем секвенцијалног убризгавања горива генерише импулсе одређеног трајања како би секвенцијално убризгавао гориво у усисне отворе сваког цилиндра у одређеном тренутку. Инјекторима управља електронска контролна јединица (ECU). Ова јединица прати различите параметре мотора и генерише импулс како би испоручила потребну количину горива сваком цилиндру у одређеном редоследу (слика 1.2, а, б). Гас служи само за контролу довода ваздуха. Пошто је сваки цилиндар опремљен инјектором постављеним близу усисног колектора, смеша ваздуха и горива се контролише веома ефикасно.
Пумпа за гориво и цеви
Гориво циркулише из резервоара за гориво до система за убризгавање горива и назад у резервоар за гориво кроз две челичне цеви које се налазе испод возила. Пумпа за гориво са електричним погоном је монтирана у једном блоку са сензором нивоа горива инсталираним у резервоару за гориво. Вишак горива се враћа у резервоар за гориво кроз повратну цев. Да бисте приступили пумпи за гориво и сензору нивоа горива, потребно је да уклоните резервоар за гориво.
Сви модели имају главни релеј система за гориво, који се налази у кутији са осигурачима у моторном простору. Главни релеј контролише неколико кола. Релеј активира ECU, који затвара коло своје завојнице према маси када је кључ за паљење у положајима START, RUN или ON.
Издувни систем
Издувни систем четвороцилиндричног мотора састоји се од издувног колектора у који је уграђен сензор кисеоника, каталитичког конвертора, издувне цеви и два пригушивача. Мотор у облику слова V има два издувна колектора, издувну цев у облику слова Y, катализатор и два пригушивача.
Катализатор инсталиран у издувном систему је уређај за смањење токсичности издувних гасова. Неутрализатор претвара у безопасне супстанце три главне токсичних компоненти: угљен-моноксид (угљен моноксид), несгоревшие угљоводоници и окислы азота. За више информација о каталитичком конвертору, погледајте Поглавље 6.