Sekvencijalno ubrizgavanje goriva
Sekvencijalni sustav ubrizgavanja goriva generira impulse određenog trajanja kako bi sekvencijalno ubrizgavao gorivo u usisne otvore svakog cilindra u određenom trenutku. Injektore kontrolira elektronička upravljačka jedinica (ECU). Ova jedinica prati različite parametre motora i generira impuls za isporuku potrebne količine goriva u svaki cilindar u određenom slijedu (slika 1.2, a, b). Prigušnica služi samo za regulaciju dovoda zraka. Budući da je svaki cilindar opremljen injektorom postavljenim blizu usisne grane, smjesa zraka i goriva se vrlo učinkovito kontrolira.
Pumpa za gorivo i cijevi
Gorivo cirkulira iz spremnika goriva do sustava ubrizgavanja goriva i natrag u spremnik goriva kroz dvije čelične cijevi smještene ispod vozila. Pumpa za gorivo s električnim pogonom ugrađena je u jedan blok sa senzorom razine goriva ugrađenim u spremnik goriva. Višak goriva se vraća u spremnik goriva kroz povratni vod. Za pristup pumpi za gorivo i senzoru razine goriva, morate ukloniti spremnik goriva.
Svi modeli imaju glavni relej sustava goriva, koji se nalazi u kutiji s osiguračima u motornom prostoru. Glavni relej kontrolira nekoliko strujnih krugova. Relej aktivira ECU, koji zatvara strujni krug svoje zavojnice prema masi kada je ključ za paljenje u položajima START, RUN ili ON.
Ispušni sustav
Ispušni sustav 4-cilindričnog motora sastoji se od ispušnog razvodnika u koji je ugrađen senzor kisika, katalitičkog pretvarača, ispušne cijevi i dva prigušivača. Motor u obliku slova V ima dva ispušna kolektora, ispušnu cijev u obliku slova Y, katalizator i dva prigušivača.
Katalitički pretvarač ugrađen u ispušni sustav je uređaj za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Neutralizator pretvara tri glavne otrovne komponente u bezopasne tvari: ugljični monoksid (ugljikov monoksid), neizgoreni ugljikovodici i dušikovi oksidi. Za više informacija o katalitičkom pretvaraču pogledajte 6. poglavlje.