Cuprins: Injecție secvențială de combustibil ⇓ Pompă și conducte de combustibil ⇓ Sistem de evacuare ⇓
Sistemul de alimentare al vehiculului este format dintr-un rezervor de combustibil, o pompă electrică de combustibil (situat în rezervor), releu pompă de combustibil, rampă de combustibil cu injectoare, regulator de presiune, unitate filtru de aer și corp clapeta de accelerație. Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem electronic de injecție a combustibilului.
Injecție secvențială de combustibil
Sistemul de injecție secvențială de combustibil generează impulsuri de o anumită durată pentru a injecta secvențial combustibil în orificiile de admisie ale fiecărui cilindru la un anumit moment în timp. Injectoarele sunt controlate de unitatea electronică de control (ECU). Această unitate monitorizează diverși parametri ai motorului și generează un impuls pentru a furniza cantitatea necesară de combustibil fiecărui cilindru într-o secvență specifică (figura 1.2, a, b). Supapa de accelerație servește doar la controlul alimentării cu aer. Deoarece fiecare cilindru este echipat cu un injector montat lângă galeria de admisie, amestecul aer-combustibil este controlat foarte eficient.
Pompă și conducte de combustibil
[Versiunea originală a articolului pe site-ul web: MAZBOOK.ru]
Combustibilul circulă de la rezervorul de combustibil la sistemul de injecție a combustibilului și înapoi la rezervorul de combustibil prin două țevi de oțel situate sub vehicul. Pompa de combustibil cu acționare electrică este montată într-un bloc cu un senzor de nivel de combustibil instalat în rezervorul de combustibil. Excesul de combustibil curge înapoi în rezervorul de combustibil prin conducta de retur. Pentru a accesa pompa de combustibil și senzorul de nivel al combustibilului, trebuie să scoateți rezervorul de combustibil.
Toate modelele au un releu principal pentru sistemul de alimentare cu combustibil, care se află în cutia de siguranțe din compartimentul motorului. Releul principal este controlat de mai multe circuite. Releul este activat de ECU, care închide circuitul bobinei sale la masă atunci când cheia de contact este în pozițiile START, RUN sau ON.
Sistem de evacuare
Sistemul de evacuare al unui motor cu 4 cilindri este format dintr-o galerie de evacuare în care este instalat un senzor de oxigen, un convertor catalitic, o țeavă de eșapament și două tobe de eșapament. Motorul în formă de V are două galerii de evacuare, o țeavă de evacuare în formă de Y, un convertor catalitic și două tobe de eșapament.
Un convertor catalitic instalat în sistemul de evacuare este un dispozitiv pentru reducerea toxicității gazelor de eșapament. Neutralizatorul transformă trei componente toxice principale în substanțe inofensive: monoxid de carbon (monoxid de carbon), hidrocarburi nearse și oxizi de azot. Pentru mai multe informații despre convertorul catalitic, consultați Capitolul 6.