Cuprins: Verificări generale ⇓ Verificarea funcționării pompei de…⇓ Verificarea circuitului de…⇓ Verificarea electrovalvei…⇓
Vezi avertismentul de la începutul paragrafului 2.
Notă: Pentru a verifica presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil, veți avea nevoie de un manometru care măsoară presiunea de funcționare din sistem și de un set de adaptoare pentru a conecta manometrul la componentele sistemului, inclusiv la injectoarele care funcționează.
Verificări generale
1. Asigurați-vă că există combustibil în rezervor și că acesta este potrivit pentru motor.
2. Verificați funcționarea pompei de combustibil. Pentru a face acest lucru, rugați un asistent să pornească contactul, în timp ce stați lângă rezervorul de combustibil. Ar trebui să auziți pompa bâzâind timp de aproximativ două secunde. În acest timp, pompa umple conductele și crește presiunea din sistem.
Notă: Funcționarea pompei se poate auzi clar prin orificiul de umplere deschis al rezervorului de combustibil. Dacă pompa nu funcționează, treceți la pasul. 10 și verificați funcția electrică a alimentării cu energie a pompei.
Notă: La modelul Probe, verificați mai întâi comutatorul de inerție situat în portbagaj (figura 3.2). Comutatorul blochează alimentarea pompei de combustibil în caz de accident. Dar poate funcționa și accidental. de exemplu, dacă scăpă ceva pe el sau în urma unei coliziuni ușoare în timpul parcării.
Verificarea funcționării pompei de combustibil și a presiunii din sistemul de alimentare cu combustibil
3. Dacă modelul dumneavoastră are un motor cu 4 cilindri și pilot automat, deconectați actuatorul pilotului automat și mutați-l în lateral fără a deconecta cablul sau firele.
4. Conectați manometrul la furtunul care vine de la filtrul de combustibil (motor cu 4 cilindri) sau între șinele de combustibil (Motor în formă de V) (figura 3.4).
5. Porniți contactul (nu porniți motorul) cu aparatul de aer condiționat oprit. Pompa de combustibil se va porni timp de două secunde, iar manometrul ar trebui să înregistreze presiunea din sistem, care nu ar trebui să se modifice după aceea.
6. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și lăsați-l la ralanti. Comparați presiunea din sistem cu valoarea dată în Date tehnice la începutul capitolului (Fig. 3.6). Acum deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului - presiunea ar trebui să crească imediat. Dacă presiunea din sistem este corectă Date tehnice, atunci sistemul funcționează corect.
7. Dacă presiunea nu crește la deconectarea furtunului de vid, conectați o pompă de vid manuală la regulatorul de presiune și creați vid în regulator (figura 3.7). Dacă presiunea combustibilului a scăzut, verificați conducta de alimentare cu vacuum către regulator (inclusiv electrovalva așa cum este specificată mai jos în acest paragraf). Dacă toate componentele conductei de alimentare sunt în stare bună și presiunea nu scade, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
8. Dacă presiunea indicată de manometru nu corespunde valorilor specificate în Date tehnice, efectuați următoarele verificări.
- a) Dacă presiunea este mai mare decât cea necesară, verificați dacă regulatorul este alimentat cu vid (figura 3.8). Vidul din furtunul de vid ar trebui să se modifice în funcție de turația motorului. Dacă există vid, verificați dacă este înfundată conducta de retur a combustibilului. Dacă linia de retur este în stare bună. înlocuiți regulatorul.
- b) Dacă presiunea este mai mică decât cea necesară, înlocuiți filtrul de combustibil pentru a vă asigura că nu aceasta este problema. Procedura de înlocuire a filtrului este descrisă în capitolul 1. Un alt filtru - unul cu plasă - este amplasat la intrarea pompei de combustibil din rezervorul de combustibil (vezi paragraful 5). În cazul în care presiunea tot mai jos dorit, porniți motorul (dacă este posibil) și strângeți încet furtunul de retur al combustibilului. Dacă presiunea combustibilului crește la 3 bari, înlocuiți regulatorul (paragraful 14), Atenție! Nu permiteți ca presiunea combustibilului să depășească 4 bari.
- c) Dacă presiunea rămâne scăzută chiar și cu furtunul de retur ciupit, cauza poate fi un injector care nu are scurgeri (sau injectoare) (vezi paragraful 15). Pompa de combustibil în sine poate fi, de asemenea, defectă.
9. După verificare, eliberați din nou presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi paragraful 2) și deconectați manometrul.
Verificarea circuitului de alimentare a pompei de combustibil
Notă: Pentru scheme detaliate ale circuitelor de alimentare a pompei de combustibil și ale releului acesteia, consultați. în capitolul 12.
10. Dacă pompa nu funcționează când contactul este cuplat (nu scoate niciun sunet), verificați siguranța pompei situată în cutia de siguranțe a compartimentului motor. Dacă siguranța s-a ars, înlocuiește-o și vezi dacă pi-ul încă funcționează. Dacă pompa începe acum să funcționeze, găsiți un scurtcircuit în firul de la releu la pompă.
Modele produse între 1993 și 1997
11. Dacă pompa tot nu funcționează, scoateți capacul conectorului de diagnosticare din compartimentul motorului și scurtcircuitați contactele pompei de combustibil și ale mărfii cu un fir de punte (figura 3.11). Pompa ar trebui să înceapă să funcționeze.
Modele produse din 1998
12. Dacă pompa tot nu funcționează, scoateți releul pompei din cutia releelor din compartimentul motorului. La modelele din 1998 pentru modelele produse după 1999, scurtcircuitați contactele 30 și 37. Pentru modelele produse după 2000, scurtcircuitați contactele 30 și GND (masă). Atenție. Scurtați doar aceste contacte.
Toate modelele
13. Dacă pompa nu funcționează, verificați dacă pompa este alimentată cu energie electrică la conectorul de pe rezervorul de combustibil (consultați schemele de conectare de la sfârșitul manualului). Dacă tensiunea la conectorul există, înseamnă că circuitul de la pompa funcționează. Verificați continuitatea electrică între contactul de masă din conector și masa vehiculului. Dacă nu, verificați circuitul de masă întrerupt sau rău de contact.
14. Dacă există tensiune de alimentare și punctul de împământare este în regulă, înlocuiți pompa (paragraful 5).
Verificarea electrovalvei regulatorului
15. Această supapă (nu toate modelele sunt echipate cu asta) întrerupe alimentarea cu vid a regulatorului de presiune în anumite condiții de funcționare a motorului. Oprirea prin vid permite creșterea presiunii combustibilului și prevenirea blocării vaporilor.
16. Dacă regulatorul nu primește vid, verificați această supapă.
17. Localizați supapa urmărind furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune a combustibilului. Deconectați furtunurile de vid de la supapă (vezi figura 3.8).
18. Conectați o bucată de furtun de cauciuc la orificiul de admisie al supapei și suflăți în ea. Aerul trebuie să treacă prin supapă,
19. Deconectați conectorul electric de la valvă. Aplicați tensiune pozitivă de la baterie la borna pozitivă a electromagnetului și conectați cealaltă bornă la masă. Acum aerul nu ar trebui să treacă prin supapă.
20. Dacă supapa nu funcționează conform descrierii, este defectă. Înlocuiește-l.