Топливный насос/давление в топливной системе — проверка (Mazda Capella GF)

См. предостережение в начале параграфа 2.

Примечание. Для проверки давления в топливной системе Вам потребуется манометр на рабочее давление в системе и набор переходников для подключения манометра к элементам системы, в том числе к работающим форсункам.

Общие проверки

1. Убедитесь атом, что в баке есть топливо и что оно соответствует двигателю.

2. Проверьте работу топливного насоса. Для этого попросите помощника включить зажигание, а сами стойте около топливного бака. Вы должны услышать жужжание насоса, которое должно длиться примерно две секунды. За это время насос заполняет трубопроводы и повышает давление в системе.

Примечание. Работу насоса хорошо слышно через открытую заливную горловику топливного бака. Если насос не работает, перейдите к п. 10 и проверьте электрическую цель питания насоса.

Примечание. На модели Probe сначала проверьте инерционный выключатель, расположенный в багажнике (рис. 3.2). Выключатель блокирует питание топливного насоса в случае аварии. Но он может сработать и случайно. например, если на него что-нибудь уронить или от легкого столкновения при парковке.

Проверка работы топливного насоса и давление в топливной системе

3. Если Ваша модель оборудована 4-цилиндровым двигателем и имеет функцию "круиз-контроль". отсоедините исполнительный механизм "круиз-контроля", и сдвиньте его в сторону, не отсоединяя троса и электропроводки.

4. Подсоедините манометр к шлангу, идущему от топливного фильтра (4-цилиндровый двигатель) или между топливными рампами (V-образный двигатель) (рис. 3.4).



5. Включите зажигание (двигатель не запускайте) при отключенном кондиционере. Топливный насос включится на две секунды и манометр должен зарегистрировать давление в системе, которое после этого не должно изменяться.

6. Запустите двигатель, прогрейте его до обычной рабочей температуры и дайте работать на холостом ходу. Сравните давление в системе со значением, приведенным в Технических данных в начале главы (рис 3.6). Теперь отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива - давление должна немедленно возрасти. Если давление в системе соответствует Техническим данным, значит система исправна.



7. Если при отсоединении вакуумного шланга давление не повысилось, подсоедините к регулятору давления ручной вакуумный насос и создайте в регуляторе разрежение (рис. 3.7). Если давление топлива уменьшилось, проверьте пинию подвода вакуума к регулятору (в том числе электромагнитный клапан, как указано ниже в этом параграфе). Если все элементы подводящей магистрали исправны, а давление не падает, замените регулятор давления топлива.





8. Если давление, показанное манометром, не соответствует значениям, указанным в Технических данных, выполните следующие проверки.

• а) Если давление выше требуемого, проверьте, подводится ли вакуум к регулятору (рис. 3.8). Разрежение в вакуумном шланге должно меняться в зависимости от оборотов двигателя. Если вакуум есть, проверьте, не засорилась ли магистраль возврата топлива. Если возвратная магистраль исправна. замените регулятор.
• б) Если давление меньше требуемого, замените топливный фильтр, чтобы быть уверенным, что дело не в нем, Процедура замены фильтра описана в главе 1. Еще один фильтр - сетчатый - расположен на входов топливный насос в топливном баке (см. параграф 5). Если давление все равно ниже требуемого, запустите двигатель (если это возможно) и медленно сожмите шланг возврата топлива. Если при этом давление топлива увеличится до 3 бар, замените регулятор (параграф 14), Внимание! Не допускайте, чтобы давление топлива превысило 4 бар.
• в) Если при зажатом возвратном шланге давление все равно остается низким, причиной может быть про течка форсунки (или форсунок) (см. параграф 15). Может также быть неисправен и сам топливный насос.

9. После проверок снова сбросьте давление в топливной системе (см. параграф 2) и отсоедините манометр.

Проверка цепи питания топливного насоса

Примечание. Подробные схемы цепей питания топливного насоса и его реле см. в главе 12.

10. Если насос при включении зажигания не работает (не издает звуков), проверьте предохранитель насоса, расположенный в коробке предохранителей в моторном отсеке. Если предохранитель сгорел, замените его и посмотрите, будет пи работать нас ос. Если теперь насос заработал, найдите короткое замыкание в пели от реле до насоса.

Модели выпуска с 1993 по 1997 год

11. Если насос по-прежнему не работает, снимите крышку с диагностического разъема в моторном отсеке и закоротите перемычкой контакты топливного насоса и массы (рис. 3.11). Насос должен заработать.

Модели выпуска с 1998 года

12. Если насос по-прежнему не работает, извлеките реле насоса из блока реле в моторном отсеке. На моделях выпуска 1998 и 1999 годов перемкните контакты 30 и 37. На моделях выпуска начиная с 2000 года перемкните контакты 30 и GND (масса). Будьте внимательны. Закоротите только эти контакты.

Все модели

13. Если насос не работает, проверьте, подводится ли питание к насосу в разъеме на топливном баке (см. схемы электропроводки в конце Руководства). Если напряжение в разъеме есть, значит цепь до насоса исправна. Проверьте наличие электрической связи между контактом заземления в разъеме и массой автомобиля. Если связи нет, проверьте цепь заземления на обрыв или плохой контакт.



14. Если напряжение литания есть и цель заземления в порядке, замените насос (параграф 5).

Проверка электромагнитного клапана регулятора

(Статья опирается на данные сайта: mazbook.ru)

15. Этот клапан (им оснащены не все модели) прерывает подвод вакуума к регулятору давления при некоторых условиях работы двигателя. Отсечка вакуума позволяет повысить давление топлива и предотвратить возникновение паровой пробки.

16. Если к регулятору не подается вакуум, проверьте этот клапан.

17. Найдите клапан, проследив вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Отсоедините от клапана вакуумные шланги (см. рис. 3.8).

18. Подсоедините кусок резинового шланга к входному патрубку клапана и подуйте в него. Воздух должен проходить сквозь клапан,

19. Отсоедините от клапана электрический разъем. Подайте на положительный вывод электромагнита положительное напряжение с аккумулятора, а второй вывод соедините с массой. Теперь воздух сквозь клапан проходить не должен.

20. Если клапан не работает так, как описано, значит он неисправен. Замените его.