Паливний насос/тиск у паливній системі — перевірка (Mazda Capella GF)

Див. застереження на початку пункту 2.

Примітка. Для перевірки тиску в паливній системі Вам знадобиться манометр на робочий тиск у системі та набір перехідників для підключення манометра до елементів системи, у тому числі до працюючих форсунок.

Загальні перевірки

1. Переконайтеся, що в баку є паливо і що він відповідає двигуну.

2. Перевірте роботу паливного насосу. Для цього попросіть помічника увімкнути запалювання, а самі стійте біля паливного бака. Ви повинні почути дзижчання насоса, яке повинно тривати приблизно дві секунди. За цей час насос заповнює трубопроводи та підвищує тиск у системі.

Примітка. Роботу насоса добре чути через відкриту заливну горловику паливного бака. Якщо насос не працює, перейдіть до. 10 та перевірте електричну мету живлення насоса.

Примітка. На моделі Probe спочатку перевірте інерційний вимикач, розташований у багажнику (малюнок 3.2). Вимикач блокує живлення паливного насоса у разі аварії. Але він може спрацювати випадково. наприклад, якщо на нього щось упустити або від легкого зіткнення під час паркування.

Перевірка роботи паливного насоса та тиск у паливній системі

3. Якщо Ваша модель обладнана 4-циліндровим двигуном та має функцію "круїз-контроль". від'єднайте виконавчий механізм "круїз-контролю", і посуньте його убік, не від'єднуючи троса та електропроводки.

4. Підключіть манометр до шлангу, що йде від паливного фільтра (4-циліндровий двигун) або між паливними рампами (V-подібний двигун) (малюнок 3.4).



5. Увімкніть запалювання (двигун не запускайте) при вимкненому кондиціонері. Паливний насос увімкнеться на дві секунди і манометр повинен зареєструвати тиск у системі, який після цього не повинен змінюватися.

6. Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури і дайте працювати на холостому ходу. Порівняйте тиск у системі зі значенням, наведеним у Технічних даних на початку розділу (рис 3.6). Тепер від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива - тиск повинен негайно зрости. Якщо тиск у системі відповідає Технічним даними, Отже система справна.



7. Якщо при від'єднанні вакуумного шлангу тиск не підвищився, підключіть до регулятора тиску ручний вакуумний насос і створіть у регуляторі розрідження (малюнок 3.7). Якщо тиск палива зменшився, перевірте пінію підведення вакууму до регулятора (у тому числі електромагнітний клапан, як зазначено нижче у цьому параграфі). Якщо всі елементи підводної магістралі справні, а тиск не падає, замініть регулятор тиску палива.





8. Якщо тиск, показаний манометром, не відповідає значенням, зазначеним у Технічних даних, виконайте такі перевірки.

• а) Якщо тиск вищий за необхідний, перевірте, чи підводиться вакуум до регулятора (малюнок 3.8). Розрідження у вакуумному шлангу повинне змінюватись в залежності від оборотів двигуна. Якщо вакуум є, перевірте, чи не засмічена магістраль повернення палива. Якщо поворотна магістраль справна. замініть регулятор.
• б) Якщо тиск менший за потрібний, замініть паливний фільтр, щоб бути впевненим, що справа не в ньому, Процедура заміни фільтра описана в главі 1. Ще один фільтр - сітчастий - розташований на вході паливний насос в паливному баку (див. параграф 5). Якщо тиск все одно нижчий від необхідного, запустіть двигун (якщо це можливо) та повільно стисніть шланг повернення палива. Якщо тиск палива збільшиться до 3 бар, замініть регулятор (параграф 14), Увага! Не допускайте, щоб тиск палива перевищив 4 бар.
• в) Якщо при затиснутому зворотному шлангу тиск все одно залишається низьким, причиною може бути протікання форсунки (або форсунок) (див. параграф 15). Може також бути несправним і сам паливний насос.

9. Після перевірок знову скиньте тиск у паливній системі (див. параграф 2) та від'єднайте манометр.

Перевірка ланцюга живлення паливного насоса

Примітка. Детальні схеми ланцюгів живлення паливного насоса та його реле див. у розділі 12.

10. Якщо насос під час увімкнення запалювання не працює (не видає звуків), перевірте запобіжник насоса, розташований у коробці запобіжників у моторному відсіку. Якщо запобіжник згорів, замініть його і подивіться, чи буде працювати нас ос. Якщо насос запрацював, знайдіть коротке замикання в співі від реле до насоса.

Моделі випуску з 1993 по 1997 рік

11. Якщо насос, як і раніше, не працює, зніміть кришку з діагностичного роз'єму в моторному відсіку і закоротіть перемичкою контакти паливного насоса та маси (малюнок 3.11). Насос має запрацювати.

Моделі випуску з 1998 року

12. Якщо насос, як і раніше, не працює, вийміть реле насоса з реле в моторному відсіку. На моделях випуску 1998 і 1999 перемкніть контакти 30 і 37. На моделях випуску починаючи з 2000 року перемкніть контакти 30 і GND (маса). Будьте уважні. Закоротіть лише ці контакти.

Усі моделі

13. Якщо насос не працює, перевірте, чи підводиться живлення до насоса в гніздо на паливному баку (див. схеми електропроводки в кінці Посібника). Якщо напруга в роз'ємі є, то ланцюг до насоса справний. Перевірте наявність електричного зв'язку між контактом заземлення у роз'ємі та масою автомобіля. Якщо немає зв'язку, перевірте ланцюг заземлення на обрив або поганий контакт.



14. Якщо напруга літання є і мета заземлення в порядку, замініть насос (параграф 5).

Перевірка електромагнітного клапана регулятора

15. Цей клапан (їм оснащені не всі моделі) перериває підведення вакууму до регулятора тиску за деяких умов роботи двигуна. Відсікання вакууму дозволяє підвищити тиск палива і запобігти виникненню парової пробки.

16. Якщо вакуум не подається до регулятора, перевірте цей клапан.

17. Знайдіть клапан, простеживши вакуумний шланг від регулятора тиску палива. Від'єднайте вакуумні шланги від клапана (див. малюнок 3.8).

18. Підключіть шматок гумового шлангу до вхідного патрубка клапана та подуйте в нього. Повітря має проходити крізь клапан,

19. Від'єднайте електричний роз'єм від клапана. Подайте на позитивний вивід електромагніта позитивну напругу з акумулятора, а другий висновок з'єднайте з масою. Тепер повітря крізь клапан проходити не повинно.

20. Якщо клапан не працює так, як описано, він несправний. Замініть його.