Üzemanyag-szivattyú/üzemanyagrendszer nyomásának ellenőrzése (Mazda Capella GF)

Lásd a 2. bekezdés elején található figyelmeztetést.

Megjegyzés: Az üzemanyagrendszer nyomásának ellenőrzéséhez szüksége lesz egy nyomásmérőre, amely méri a rendszer üzemi nyomását, valamint egy adapterkészletre, amely a mérőműszert a rendszer alkatrészeihez, beleértve a működő befecskendezőket is, csatlakoztatja.

Általános ellenőrzések

1. Győződjön meg arról, hogy van üzemanyag a tartályban, és hogy az alkalmas a motorhoz.

2. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú működését. Ehhez kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást, miközben Ön az üzemanyagtartály közelében áll. Körülbelül két másodpercig hallani kell a szivattyú zümmögését. Ez idő alatt a szivattyú feltölti a csővezetékeket és növeli a nyomást a rendszerben.

Megjegyzés: A szivattyú működése tisztán hallható a nyitott üzemanyagtartály-töltőnyíláson keresztül. Ha a szivattyú nem működik, folytassa a lépéssel. 10 és ellenőrizze a szivattyú tápegységének elektromos célját.

Megjegyzés: A Probe modellnél először ellenőrizze a csomagtartóban található tehetetlenségi kapcsolót (3.2. ábra). A kapcsoló baleset esetén blokkolja az üzemanyag-szivattyú áramellátását. De véletlenül is működhet. például ha valami ráesik, vagy parkolás közben kisebb ütközés történik.

Az üzemanyag-szivattyú működésének és az üzemanyagrendszer nyomásának ellenőrzése

3. Ha a modell 4 hengeres motorral és sebességtartó automatikával rendelkezik, válassza le a sebességtartó automatika működtetőjét, és helyezze oldalra a kábel vagy a vezetékek kihúzása nélkül.

4. Csatlakoztassa a nyomásmérőt az üzemanyagszűrőből érkező tömlőhöz (4 hengeres motor) vagy az üzemanyag-elosztócsövek között (V alakú motor) (3.4. ábra).



5. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort) kikapcsolt légkondicionálóval. Az üzemanyag-szivattyú két másodpercre bekapcsol, és a nyomásmérőnek regisztrálnia kell a rendszerben lévő nyomást, amelynek ezután nem szabad megváltoznia.

6. Indítsa be a motort, melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni. Hasonlítsa össze a rendszerben lévő nyomást a megadott értékkel Műszaki adatok a fejezet elején (3.6. ábra). Most válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról - a nyomásnak azonnal meg kell emelkednie. Ha a rendszerben lévő nyomás megfelelő Műszaki adatok, akkor a rendszer megfelelően működik.



7. Ha a vákuumtömlő leválasztásakor a nyomás nem emelkedik, csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a nyomásszabályozóhoz, és hozzon létre vákuumot a szabályozóban (3.7. ábra). Ha az üzemanyagnyomás csökkent, ellenőrizze a vákuumcsövet a szabályozóhoz (beleértve az ebben a bekezdésben alább meghatározott mágnesszelepet is). Ha a tápvezeték minden alkatrésze jó állapotban van, és a nyomás nem csökken, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.





8. Ha a nyomásmérő által mutatott nyomás nem felel meg a megadott értékeknek Műszaki adatok, végezze el a következő ellenőrzéseket.

• a) Ha a nyomás magasabb a szükségesnél, ellenőrizze, hogy vákuum jut-e a szabályozóba (3.8. ábra). A vákuumcsőben lévő vákuumnak a motor fordulatszámától függően kell változnia. Ha vákuum van, ellenőrizze, hogy az üzemanyag-visszavezető cső nincs-e eltömődve. Ha a visszavezető ág jó állapotban van. cserélje ki a szabályozót.
• b) Ha a nyomás kisebb a szükségesnél, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem az a probléma. A szűrőcsere eljárása a következő helyen található: 1. fejezet. Egy másik szűrő - egy hálós - az üzemanyagtartályban az üzemanyag-szivattyú bemeneténél található (lásd az 5. bekezdést). Ha a nyomás továbbra is alacsonyabb a szükségesnél, indítsa be a motort (ha lehetséges) és lassan nyomja össze az üzemanyag-visszavezető tömlőt. Ha az üzemanyagnyomás 3 barra emelkedik, cserélje ki a szabályozót (14. bekezdés), Vigyázat! Az üzemanyagnyomás ne haladja meg a 4 bart.
• c) Ha a nyomás alacsony marad akkor is, ha a visszatérő tömlő becsípődött, akkor a hiba oka egy szivárgó befecskendező lehet (vagy injektorok) (lásd a 15. bekezdést). Maga az üzemanyag-szivattyú is hibás lehet.

9. Az ellenőrzés után engedje ki a nyomást az üzemanyagrendszerből (lásd a 2. bekezdést) és húzza le a nyomásmérőt.

Az üzemanyag-szivattyú tápegységének ellenőrzése

Megjegyzés: Az üzemanyag-szivattyú tápegységének és reléjének részletes rajzait lásd a. a 12. fejezetben.

10. Ha a szivattyú nem működik, amikor a gyújtás be van kapcsolva (nem ad ki semmilyen hangot), ellenőrizd a szivattyú biztosítékát, amely a motortér biztosítékdobozában található. Ha kiégett a biztosíték, cseréld ki, és nézd meg, hogy a pi még működik-e. Ha a szivattyú most már működni kezd, keressen rövidzárlatot a relétől a szivattyúig vezető vezetékben.

1993 és 1997 között gyártott modellek

11. Ha a szivattyú továbbra sem működik, vegye le a motortérben található diagnosztikai csatlakozó fedelét, és zárja rövidre az üzemanyag-szivattyú és a test érintkezőit egy áthidaló vezetékkel (3.11. ábra). A szivattyúnak működnie kell.

1998 óta gyártott modellek

12. Ha a szivattyú továbbra sem működik, vegye ki a szivattyú reléjét a motortérben található relédobozból. 1998-as modelleken az 1999 óta gyártott modelleknél a 30-as és 37-es érintkezőket kell rövidre zárni. A 2000 óta gyártott modelleknél a 30-as érintkezőket és a GND-t (föld) kell rövidre zárni. Legyen óvatos. Csak ezeket a kapcsolatokat rövidre zárd.

Minden modell

13. Ha a szivattyú nem működik, ellenőrizze, hogy van-e áram a szivattyúhoz az üzemanyagtartály csatlakozójánál (lásd a kapcsolási rajzokat a kézikönyv végén). Ha feszültség van a csatlakozóban, akkor a szivattyúhoz vezető áramkör megfelelően működik. Ellenőrizze az elektromos folytonosságot a csatlakozó földelőérintkezője és a jármű földelése között. Ha nincs kapcsolat, ellenőrizze a földelő áramkört szakadás vagy rossz érintkezés szempontjából.

14. Ha van tápfeszültség és a földelési pont rendben van, cserélje ki a szivattyút (5. bekezdés).

A szabályozó mágnesszelepének ellenőrzése

15. Ez a szelep (nem minden modell van felszerelve vele) bizonyos motorüzemi körülmények között megszakítja a vákuumellátást a nyomásszabályozóhoz. A vákuumzár lehetővé teszi az üzemanyagnyomás növelését és a gőzzáródás megakadályozását.

16. Ha a szabályozó nem kap vákuumot, ellenőrizze ezt a szelepet.

17. Keresse meg a szelepet a vákuumtömlő nyomon követésével az üzemanyagnyomás-szabályozótól. Válasszuk le a vákuumtömlőket a szelepről (lásd a 3.8. ábrát).

18. Csatlakoztasson egy darab gumitömlőt a szelep bemenetéhez, és fújjon bele. A levegőnek át kell haladnia a szelepen,

19. Válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Adjon pozitív feszültséget az akkumulátorról az elektromágnes pozitív pólusára, és kösse a másik pólust a földhöz. Most a levegőnek nem szabad áthaladnia a szelepen.

20. Ha a szelep nem a leírtaknak megfelelően működik, akkor hibás. Cserélje ki.