Jegyzet. Az üzemanyagrendszer nyomásának ellenőrzéséhez szüksége lesz egy nyomásmérőre a rendszer üzemi nyomásához, valamint egy adapterkészletre a nyomásmérőnek a rendszer elemeihez való csatlakoztatásához, beleértve a működő injektorokat.
Általános ellenőrzések
1. Győződjön meg arról, hogy van üzemanyag a tartályban, és megfelel a motornak.
2. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú működését. Ehhez kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást, miközben maga az üzemanyagtartály közelében áll. Körülbelül két másodpercig hallania kell a szivattyú zümmögését. Ez idő alatt a szivattyú feltölti a csővezetékeket és növeli a nyomást a rendszerben.
Jegyzet. A szivattyú működése jól hallható az üzemanyagtartály nyitott töltőnyílásán keresztül. Ha a szivattyú nem működik, folytassa a 10. lépéssel, és ellenőrizze a szivattyú elektromos rendeltetését.
Jegyzet. A Probe modellen először ellenőrizze a csomagtartóban található tehetetlenségi kapcsolót (rizs. 3.2). A kapcsoló baleset esetén megszakítja az üzemanyag-szivattyú áramellátását. De véletlenül is működhet. például ha valami leesik rá, vagy enyhe ütközésből parkoláskor.
Az üzemanyag-szivattyú működésének és az üzemanyagrendszer nyomásának ellenőrzése
3. Ha az Ön modellje 4 hengeres motorral van felszerelve, és rendelkezik ezzel a funkcióval "Tempomat". válassza le az aktuátort "tempomat", és csúsztassa oldalra a kábel és a vezetékek leválasztása nélkül.
4. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt az üzemanyagszűrőből érkező tömlőhöz (4 hengeres motor) vagy az üzemanyagcsövek között (V-motor) (rizs. 3.4).
5. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort) kikapcsolt klímaberendezés mellett. Az üzemanyag-szivattyú két másodpercre bekapcsol, és a nyomásmérőnek regisztrálnia kell a nyomást a rendszerben, amely ezután nem változhat.
6. Indítsa be a motort, melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni. Hasonlítsa össze a rendszernyomást a megadott értékkel Műszaki adatok fejezet elején (3.6. ábra). Most válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról - a nyomásnak azonnal emelkednie kell. Ha a rendszernyomás az Műszaki adatok, azt jelenti, hogy a rendszer működik.
7. Ha a nyomás nem nőtt a vákuumtömlő leválasztásakor, csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a nyomásszabályozóhoz, és hozzon létre vákuumot a szabályozóban (rizs. 3.7). Ha az üzemanyagnyomás csökkent, ellenőrizze a szabályozóhoz vezető vákuum-ellátó vezetéket (beleértve az e bekezdésben leírt mágnesszelepet). Ha a tápvezeték minden eleme szervizelhető, és a nyomás nem csökken, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.
8. Ha a nyomásmérőn látható nyomás nem egyezik a pontban megadott értékekkel Műszaki adatok, végezze el a következő ellenőrzéseket.
- A) Ha a nyomás nagyobb a szükségesnél, ellenőrizze, hogy a vákuum be van-e szolgáltatva a szabályozóhoz (rizs. 3.8). A vákuumtömlőben lévő vákuumnak a motor fordulatszámától függően változnia kell. Ha vákuum van, ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődött az üzemanyag-visszavezető vezeték. Ha a visszatérő sor rendben van. cserélje ki a szabályozót.
- b) Ha a nyomás kisebb a szükségesnél, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem ez a probléma A szűrő cseréjének eljárása a 1. fejezet. Egy másik szűrő - háló - található az üzemanyag-szivattyú bemeneténél az üzemanyagtartályban (lásd az 5. bekezdést). Ha a nyomás még mindig túl alacsony, indítsa be a motort (ha lehetséges) és lassan nyomja össze az üzemanyag-visszafolyó tömlőt. Ha az üzemanyagnyomás 3 bar-ra emelkedik, cserélje ki a szabályozót (14. bekezdés), Figyelem! Az üzemanyag nyomása ne haladja meg a 4 bart.
- V) Ha a nyomás még mindig alacsony, amikor a visszatérő tömlő becsípődött, az ok a befecskendező szelep szivárgása lehet (vagy fúvókák) (lásd a 15. bekezdést). Maga az üzemanyag-szivattyú is hibás lehet.
9. Az ellenőrzések után engedje el ismét a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a 2. bekezdést) és válassza le a nyomásmérőt.
Az üzemanyag-szivattyú tápáramkörének ellenőrzése
Jegyzet. Lásd a 12. fejezetet a részletes üzemanyag-szivattyú és relé kapcsolási rajzokért.
10. Ha a szivattyú nem működik a gyújtás bekapcsolásakor (nem ad ki hangokat), ellenőrizze a szivattyú biztosítékát, amely a motortérben található biztosítékdobozban található. Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki, és ellenőrizze, működik-e. Ha a szivattyú most jár, keressen rövidzárlatot a relé és a szivattyú közötti áramkörben.
Kiadási modellek 1993 és 1997 között
11. Ha a szivattyú továbbra sem működik, távolítsa el a fedelet a motortérben lévő diagnosztikai csatlakozóról, és rövidre zárja az üzemanyag-szivattyút és a test érintkezőket egy áthidaló segítségével (rizs. 3.11). A szivattyúnak működnie kell.
1998 óta megjelent modellek
12. Ha a szivattyú továbbra sem működik, távolítsa el a szivattyú relét a motortérben lévő relédobozból. 1998-as modelleken és 1999, 30-as és 37-es hídcsapok. A 2000-es modelleken 30-as és GND-es hídcsapok (súly). Légy óvatos. Csak ezeket a kapcsolatokat rövidítse le.
Minden modell
13. Ha a szivattyú nem működik, ellenőrizze, hogy a szivattyú tápellátása van-e az üzemanyagtartályon lévő csatlakozóban (lásd a kapcsolási rajzokat a kézikönyv végén). Ha feszültség van a csatlakozóban, akkor a szivattyú áramköre működik. Ellenőrizze, hogy van-e elektromos kapcsolat a csatlakozó földelő érintkezője és a jármű teste között. Ha nincs kapcsolat, ellenőrizze a testáramkört, hogy nincs-e szakadás vagy rossz csatlakozás.
14. Ha van feszültség és a földelési cél megfelelő, cserélje ki a szivattyút (5. bekezdés).
Szabályozó mágnesszelep ellenőrzése
15. Ez a szelep (nem minden modellen elérhető) megszakítja a nyomásszabályozó vákuumellátását a motor bizonyos működési körülményei között. A vákuumlezárás növeli az üzemanyag nyomását és megakadályozza a párazáródást.
16. Ha nincs vákuum a szabályozóra, ellenőrizze ezt a szelepet.
17. Keresse meg a szelepet az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumtömlőjének követésével. Válassza le a vákuumtömlőket a szelepről (lásd az ábrát. 3.8).
18. Csatlakoztasson egy darab gumitömlőt a szelep bemenetéhez, és fújja bele. A levegőnek át kell jutnia a szelepen
19. Csatlakoztasson le egy elektromos csatlakozóaljzatot a szelepről. Helyezzen pozitív feszültséget az akkumulátorról az elektromágnes pozitív pólusára, és csatlakoztassa a második kivezetést a testhez. Most a levegőnek nem szabad áthaladnia a szelepen.
20. Ha a szelep nem a leírtak szerint működik, akkor hibás. Cserélje ki.