Poznámka. Na kontrolu tlaku v palivovom systéme budete potrebovať manometer pre pracovný tlak v systéme a sadu adaptérov na pripojenie manometra k prvkom systému vrátane pracovných vstrekovačov.
Všeobecné kontroly
1. Skontrolujte, či je v nádrži palivo a či zodpovedá motoru.
2. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla. Ak to chcete urobiť, požiadajte asistenta, aby zapol zapaľovanie, zatiaľ čo vy sami stojíte v blízkosti palivovej nádrže. Asi dve sekundy by ste mali počuť bzučanie pumpy. Počas tejto doby čerpadlo plní potrubia a zvyšuje tlak v systéme.
Poznámka. Činnosť čerpadla je zreteľne počuť cez otvorené plniace hrdlo palivovej nádrže. Ak čerpadlo nefunguje, prejdite na krok 10 a skontrolujte elektrický účel čerpadla.
Poznámka. Na modeli Probe najskôr skontrolujte inerciálny spínač umiestnený v kufri (ryža. 3.2). Spínač preruší napájanie palivového čerpadla v prípade nehody. Ale môže to fungovať aj náhodou. napríklad ak naň niečo spadne alebo z miernej kolízie pri parkovaní.
Kontrola činnosti palivového čerpadla a tlaku v palivovom systéme
3. Ak je váš model vybavený 4-valcovým motorom a má funkciu "Tempomat". odpojte pohon "Tempomat", a posuňte ho nabok bez odpájania kábla a kabeláže.
4. Pripojte manometer k hadici vychádzajúcej z palivového filtra (4 valcový motor) alebo medzi palivovými koľajnicami (V-motor) (ryža. 3.4).
5. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor) s vypnutou klimatizáciou. Palivové čerpadlo sa zapne na dve sekundy a tlakomer by mal zaregistrovať tlak v systéme, ktorý by sa potom už nemal meniť.
6. Naštartujte motor, zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu a nechajte bežať na voľnobeh. Porovnajte tlak v systéme s hodnotou uvedenou v Technické dáta na začiatku kapitoly (obr. 3.6). Teraz odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva - tlak by sa mal okamžite zvýšiť. Ak je tlak v systéme Technické dáta, znamená, že systém funguje.
7. Ak sa tlak po odpojení vákuovej hadice nezvýšil, pripojte k regulátoru tlaku ručnú vákuovú pumpu a vytvorte vákuum v regulátore (ryža. 3.7). Ak sa tlak paliva znížil, skontrolujte prívodné podtlakové vedenie k regulátoru (vrátane solenoidového ventilu špecifikovaného nižšie v tomto odseku). Ak sú všetky prvky prívodného potrubia prevádzkyschopné a tlak neklesne, vymeňte regulátor tlaku paliva.
8. Ak tlak zobrazený na manometri nezodpovedá hodnotám uvedeným v Technické dáta, vykonajte nasledujúce kontroly.
- A) Ak je tlak vyšší, ako je požadované, skontrolujte, či je do regulátora dodávané vákuum (ryža. 3.8). Podtlak vo vákuovej hadici by sa mal meniť v závislosti od otáčok motora. Ak je vákuum, skontrolujte, či nie je zablokované spätné vedenie paliva. Ak je spätné vedenie v poriadku. vymeňte regulátor.
- b) Ak je tlak nižší ako je požadované, vymeňte palivový filter, aby ste sa uistili, že problém nie je v tom. Postup výmeny filtra je popísaný v kapitola 1. Ďalší filter - sieťka - sa nachádza na vstupe palivového čerpadla v palivovej nádrži (pozri odsek 5). Ak je tlak stále príliš nízky, naštartujte motor (Ak je to možné) a pomaly stláčajte vratnú hadicu paliva. Ak tlak paliva stúpne na 3 bary, vymeňte regulátor (odsek 14), Pozor! Nedovoľte, aby tlak paliva presiahol 4 bary.
- V) Ak je tlak pri privretí vratnej hadice stále nízky, príčinou môže byť netesný vstrekovač (alebo trysky) (pozri odsek 15). Chybné môže byť aj samotné palivové čerpadlo.
9. Po kontrolách opäť uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri odsek 2) a odpojte tlakomer.
Kontrola napájacieho obvodu palivového čerpadla
Poznámka. Podrobné schémy obvodov palivového čerpadla a relé nájdete v kapitole 12.
10. Ak čerpadlo nefunguje pri zapnutom zapaľovaní (nevydáva zvuky), skontrolujte poistku čerpadla umiestnenú v poistkovej skrinke v motorovom priestore. Ak je poistka spálená, vymeňte ju a skontrolujte, či funguje. Ak čerpadlo teraz beží, hľadajte skrat v obvode medzi relé a čerpadlom.
Vydané modely od roku 1993 do roku 1997
11. Ak čerpadlo stále nefunguje, odstráňte kryt z diagnostického konektora v motorovom priestore a skratujte kontakty palivového čerpadla a uzemnenia pomocou prepojky (ryža. 3.11). Čerpadlo by malo fungovať.
Vydané modely od roku 1998
12. Ak čerpadlo stále nefunguje, odstráňte relé čerpadla z reléovej skrinky v motorovom priestore. Na modeloch z roku 1998 a 1999, kobylkové kolíky 30 a 37. Na modeloch od roku 2000, kobylkové kolíky 30 a GND (hmotnosť). Buď opatrný. Skrátiť iba tieto kontakty.
Všetky modely
13. Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte, či je čerpadlo napájané v konektore na palivovej nádrži (pozri schémy zapojenia na konci návodu). Ak je v konektore napätie, obvod k čerpadlu funguje. Skontrolujte elektrické spojenie medzi uzemňovacím kolíkom v konektore a uzemnením vozidla. Ak nie je pripojenie, skontrolujte uzemňovací obvod, či nie je prerušený alebo nekvalitný.
14. Ak je napätie a cieľ uzemnenia je v poriadku, vymeňte čerpadlo (odsek 5).
Kontrola solenoidu regulátora
15. Tento ventil (nie je k dispozícii na všetkých modeloch) preruší prívod vákua do regulátora tlaku za určitých prevádzkových podmienok motora. Odpojenie vákua zvyšuje tlak paliva a zabraňuje zablokovaniu pár.
16. Ak na regulátor nie je aplikované vákuum, skontrolujte tento ventil.
17. Nájdite ventil podľa vákuovej hadice od regulátora tlaku paliva. Odpojte vákuové hadice od ventilu (pozri obr. 3.8).
18. Ku vstupu ventilu pripojte kus gumenej hadice a fúkajte do nej. Vzduch musí prechádzať cez ventil
19. Odpojte od ventilu elektrickú zásuvku. Pripojte kladné napätie z batérie na kladný pól elektromagnetu a pripojte druhý pól k zemi. Teraz by vzduch nemal prechádzať cez ventil.
20. Ak ventil nefunguje podľa popisu, potom je chybný. Vymeňte ju.