Kontrola tlaku palivového čerpadla/palivového systému (Mazda Capella GF)

Pozri si upozornenie na začiatku druhého odseku.

Poznámka: Na kontrolu tlaku v palivovom systéme budete potrebovať tlakomer, ktorý meria prevádzkový tlak v systéme, a sadu adaptérov na pripojenie manometra ku komponentom systému vrátane prevádzkových vstrekovačov.

Všeobecné kontroly

1. Uistite sa, že v nádrži je palivo a že je vhodné pre motor.

2. Skontrolujte činnosť palivového čerpadla. Ak to chcete urobiť, požiadajte asistenta, aby zapol zapaľovanie, zatiaľ čo vy stojíte blízko palivovej nádrže. Mali by ste počuť hučanie čerpadla približne dve sekundy. Počas tejto doby čerpadlo naplní potrubia a zvýši tlak v systéme.

Poznámka: Cez otvorené plniace hrdlo palivovej nádrže je zreteľne počuť prevádzku čerpadla. Ak čerpadlo nefunguje, prejdite na krok. 10 a skontrolujte elektrický účel napájania čerpadla.

Poznámka: Na modeli Probe najskôr skontrolujte zotrvačný spínač umiestnený v kufri (obrázok 3.2). Spínač blokuje napájanie palivového čerpadla v prípade nehody. Ale môže to fungovať aj náhodou. napríklad ak naň niečo spadne alebo ak dôjde k miernej kolízii pri parkovaní.

Kontrola činnosti palivového čerpadla a tlaku v palivovom systéme

3. Ak je váš model vybavený so 4-valec motora a má "cruise control" funkciu. odpojte tempomat servomotora a posuňte ho na stranu bez odpojenia kábla a elektroinštalácie.

4. Pripojte tlakomer k hadici vychádzajúcej z palivového filtra (4-valcový motor) alebo medzi palivovými koľajnicami (Motor v tvare V) (obrázok 3.4).



5. Zapnite zapaľovanie (neštartujte motor) s vypnutou klimatizáciou. Palivové čerpadlo sa zapne na dve sekundy a tlakomer by mal zaregistrovať tlak v systéme, ktorý by sa potom nemal meniť.

6. Naštartujte motor, zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu a nechajte ho bežať na voľnobeh. Porovnajte tlak v systéme s hodnotou uvedenou v Technické údaje na začiatku kapitoly (kresba 3.6). Teraz odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva - tlak by sa mal okamžite zvýšiť. Ak je tlak v systéme správny Technické údaje, potom systém funguje správne.



7. Ak sa tlak po odpojení vákuovej hadice nezvýši, pripojte k regulátoru tlaku ručnú vákuovú pumpu a vytvorte v regulátore vákuum (obrázok 3.7). Ak sa tlak paliva znížil, skontrolujte prívodné potrubie vákua k regulátoru (vrátane solenoidového ventilu, ako je uvedené nižšie v tomto odseku). Ak sú všetky komponenty prívodného potrubia v dobrom stave a tlak neklesá, vymeňte regulátor tlaku paliva.





8. Ak tlak zobrazený tlakomerom nezodpovedá hodnotám uvedeným v Technické údaje, vykonajte nasledujúce kontroly.

• a) Ak je tlak vyšší, ako je potrebné, skontrolujte, či je do regulátora privádzaný vákuum (obrázok 3.8). Vákuum vo vákuovej hadici by sa malo meniť v závislosti od otáčok motora. Ak je tam podtlak, skontrolujte, či nie je upchaté spätné palivové potrubie. Ak je spätné potrubie v dobrom stave. vymeňte regulátor.
• b) Ak je tlak nižší, ako je potrebné, vymeňte palivový filter, aby ste sa uistili, že problém nie je v ňom. Postup výmeny filtra je popísaný v kapitola 1. Ďalší filter – sieťový – sa nachádza na vstupe palivového čerpadla v palivovej nádrži (pozri odsek 5). Ak je tlak je stále nižší ako je potrebné, štart motora (ak je to možné) a pomaly stlačte spätnú hadicu paliva. Ak tlak paliva stúpne na 3 bary, vymeňte regulátor (odsek 14), Pozor! Nedovoľte, aby tlak paliva prekročil 4 bary.
• c) Ak tlak zostáva nízky aj pri stlačenej spätnej hadici, príčinou môže byť netesný vstrekovač (alebo vstrekovače) (pozri odsek 15). Samotné palivové čerpadlo môže byť tiež chybné.

9. Po kontrole opäť uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri odsek 2) a odpojte tlakomer.

Kontrola obvodu napájania palivového čerpadla

Poznámka: Podrobné schémy obvodov napájania palivového čerpadla a jeho relé nájdete v časti. v kapitole 12.

10. Ak čerpadlo nefunguje po zapnutí zapaľovania (nevydáva žiadne zvuky), skontrolujte poistku čerpadla umiestnenú v poistkovej skrinke v motorovom priestore. Ak je poistka prepálená, vymeňte ju a skontrolujte, či pí stále funguje. Ak sa čerpadlo teraz rozbehne, nájdite skrat v vodiči z relé k čerpadlu.

Modely vyrobené v rokoch 1993 až 1997

11. Ak čerpadlo stále nefunguje, odstráňte kryt z diagnostického konektora v motorovom priestore a skratujte kontakty palivového čerpadla a uzemnenia pomocou prepojovacieho kábla (obrázok 3.11). Čerpadlo by malo začať fungovať.

Modely vyrábané od roku 1998

12. Ak čerpadlo stále nefunguje, vyberte relé čerpadla z reléovej skrinky v motorovom priestore. Na modeloch z roku 1998 pri modeloch vyrobených od roku 1999 skratujte kontakty 30 a 37. Pri modeloch vyrobených od roku 2000 skratujte kontakty 30 a GND (uzemnenie). Buďte opatrní. Skratujte iba tieto kontakty.

Všetky modely

13. Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte, či je čerpadlo napájané konektorom na palivovej nádrži (pozrite si schémy zapojenia na konci návodu). Ak je v konektore napätie, obvod k čerpadlu funguje správne. Skontrolujte elektrickú kontinuitu medzi uzemňovacím kontaktom v konektore a uzemnením vozidla. Ak nie je k dispozícii žiadne spojenie, skontrolujte uzemňovací obvod, či nie je prerušený alebo či nie je kontakt zlý.



14. Ak je k dispozícii napájacie napätie a uzemnenie je v poriadku, vymeňte čerpadlo (odsek 5).

Kontrola solenoidového ventilu regulátora

15. Tento ventil (nie všetky modely sú ním vybavené) preruší prívod podtlaku do regulátora tlaku za určitých prevádzkových podmienok motora. Podtlakové vypnutie umožňuje zvýšiť tlak paliva a zabrániť vzniku výparov.

16. Ak do regulátora nie je privádzaný podtlak, skontrolujte tento ventil.

17. Nájdite ventil sledovaním vákuovej hadice od regulátora tlaku paliva. Odpojte vákuové hadice od ventilu (pozri obrázok 3.8).

18. Pripojte kus gumenej hadice k vstupu ventilu a fúknite do nej. Vzduch musí prechádzať cez ventil,

19. Odpojte elektrický konektor od ventilu. Pripojte kladné napätie z batérie na kladný pól elektromagnetu a druhý pól pripojte k zemi. Teraz by vzduch nemal prechádzať cez ventil.

20. Ak ventil nefunguje podľa popisu, je chybný. Vymeňte ho.