Bilješka. Za provjeru tlaka u sustavu goriva trebat će vam manometar za radni tlak u sustavu i set adaptera za spajanje manometra na elemente sustava, uključujući i radne mlaznice.
Opće provjere
1. Provjerite ima li goriva u spremniku i odgovara li motoru.
2. Provjerite rad pumpe za gorivo. Da biste to učinili, zamolite pomoćnika da uključi paljenje, dok vi sami stojite blizu spremnika goriva. Trebali biste čuti zujanje pumpe oko dvije sekunde. Za to vrijeme pumpa puni cjevovode i povećava tlak u sustavu.
Bilješka. Rad pumpe jasno se čuje kroz otvoreni otvor za punjenje spremnika goriva. Ako pumpa ne radi, prijeđite na korak 10 i provjerite električnu svrhu pumpe.
Bilješka. Na modelu Probe prvo provjerite inercijski prekidač koji se nalazi u prtljažniku (riža. 3.2). Prekidač prekida napajanje pumpe za gorivo u slučaju nesreće. Ali može raditi i slučajno. na primjer, ako nešto padne na njega ili od laganog sudara prilikom parkiranja.
Provjera rada pumpe goriva i tlaka u sustavu goriva
3. Ako je vaš model opremljen 4-cilindričnim motorom i ima funkciju "Tempomat". odspojite aktuator "tempomat", i pomaknite ga u stranu bez odspajanja kabela i ožičenja.
4. Spojite mjerač tlaka na crijevo koje dolazi iz filtra za gorivo (Motor sa 4 cilindra) ili između tračnica goriva (V-motor) (riža. 3.4).
5. Uključite paljenje (nemojte paliti motor) s isključenom klimom. Pumpa za gorivo uključit će se na dvije sekunde, a manometar bi trebao zabilježiti tlak u sustavu koji se nakon toga ne bi trebao mijenjati.
6. Pokrenite motor, zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu i pustite da radi u praznom hodu. Usporedite tlak sustava s navedenom vrijednošću Tehnički podaci na početku poglavlja (slika 3.6). Sada odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva - tlak bi trebao odmah porasti. Ako je tlak u sustavu Tehnički podaci, znači da sustav radi.
7. Ako se tlak nije povećao kada je vakuumsko crijevo odvojeno, spojite ručnu vakuumsku pumpu na regulator tlaka i stvorite vakuum u regulatoru (riža. 3.7). Ako se tlak goriva smanjio, provjerite dovodni vod vakuuma do regulatora (uključujući elektromagnetski ventil kako je navedeno dolje u ovom paragrafu). Ako su svi elementi dovodnog voda ispravni, a tlak ne pada, zamijenite regulator tlaka goriva.
8. Ako tlak prikazan na manometru ne odgovara vrijednostima navedenim u Tehnički podaci, izvršite sljedeće provjere.
- A) Ako je tlak viši od potrebnog, provjerite dovodi li se vakuum do regulatora (riža. 3.8). Podtlak u vakuumskom crijevu trebao bi se mijenjati ovisno o brzini motora. Ako postoji vakuum, provjerite je li začepljen povratni vod goriva. Ako je povratni vod u redu. zamijeni regulator.
- b) Ako je tlak manji od potrebnog, zamijenite filtar goriva kako biste bili sigurni da to nije problem. Postupak zamjene filtra opisan je u poglavlje 1. Drugi filtar - mrežica - nalazi se na ulazu pumpe za gorivo u spremniku goriva (vidi paragraf 5). Ako je tlak i dalje prenizak, pokrenite motor (ako je moguće) i polako stisnite crijevo za povrat goriva. Ako tlak goriva poraste na 3 bara, zamijenite regulator (stavak 14), Pažnja! Ne dopustite da tlak goriva prijeđe 4 bara.
- V) Ako je tlak još uvijek nizak kada je povratno crijevo priklješteno, uzrok može biti curenje mlaznice (odnosno mlaznice) (vidi paragraf 15). Sama pumpa za gorivo također može biti neispravna.
9. Nakon provjera ponovno otpustite tlak u sustavu goriva (vidi paragraf 2) i odspojite manometar.
Provjera kruga napajanja pumpe za gorivo
Bilješka. Pogledajte Poglavlje 12 za detaljne dijagrame kruga pumpe za gorivo i releja.
10. Ako pumpa ne radi kada je paljenje uključeno (ne proizvodi zvukove), provjerite osigurač pumpe koji se nalazi u kutiji s osiguračima u motornom prostoru. Ako je osigurač pregorio, zamijenite ga i provjerite radi li. Ako pumpa sada radi, potražite kratki spoj u krugu od releja do pumpe.
Modeli izdanja od 1993. do 1997. godine
11. Ako pumpa i dalje ne radi, skinite poklopac s dijagnostičkog konektora u motornom prostoru i kratko spojite kontakte pumpe za gorivo i uzemljenja premosnikom (riža. 3.11). Pumpa bi trebala raditi.
Izdavanje modela od 1998
12. Ako pumpa i dalje ne radi, uklonite relej pumpe iz relejne kutije u odjeljku motora. Na modelima iz 1998 i 1999, pinovi mosta 30 i 37. Na modelima od 2000, pinovi mosta 30 i GND (težina). Budi oprezan. Skratite samo ove kontakte.
Svi modeli
13. Ako pumpa ne radi, provjerite da li se pumpa napaja u konektoru na spremniku goriva (pogledajte dijagrame ožičenja na kraju priručnika). Ako postoji napon u konektoru, krug do pumpe radi. Provjerite postoji li električna veza između igle za uzemljenje u konektoru i mase vozila. Ako nema veze, provjerite postoji li prekid ili loš spoj u krugu uzemljenja.
14. Ako postoji napon i cilj uzemljenja je u redu, zamijenite pumpu (stavak 5).
Provjera solenoida regulatora
15. Ovaj ventil (nije dostupno na svim modelima) prekida dovod vakuuma u regulator tlaka pod određenim uvjetima rada motora. Isključivanje vakuuma povećava tlak goriva i sprječava blokadu pare.
16. Ako se vakuum ne primjenjuje na regulator, provjerite ovaj ventil.
17. Locirajte ventil prateći vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva. Odvojite vakuumska crijeva od ventila (vidi sl. 3.8).
18. Spojite komad gumenog crijeva na ulaz ventila i puhnite u njega. Zrak mora proći kroz ventil
19. Odspojite električnu utičnicu s ventila. Primijenite pozitivni napon iz baterije na pozitivni pol elektromagneta, a drugi terminal spojite na masu. Sada zrak ne bi trebao proći kroz ventil.
20. Ako ventil ne radi kako je opisano, onda je neispravan. Zamijenite ga.