Увага! Бензин - легкозаймиста рідина, тому при роботі з будь-яким елементом паливної системи вживайте всіх заходів пожежної безпеки. Див. застереження на початку параграфа 2.
1. До початку роботи скиньте тиск на паливній системі (див. параграф 2).
2. З паливного беку в моторний відсік проходять трубопроводи подачі та повернення палива, а також вентиляції бака. Трубопроводи проходять під днищем автомобіля та прикріплені до нього фіксаторами та гвинтами. Періодично трубопроводи та їх кріплення треба оглядати на наявність протвнак заломів та вм'ятин.
3. Якщо під час огляду паливного фільтра у ньому виявлено бруд, трубопроводи треба роз'єднати і продути. Перевірте сітчастий фільтр паливозабірної труби насоса на наявність пошкоджень (див. параграф 5).
Сталеві трубопроводи
4. Якщо необхідна заміна паливного трубопроводу або труби вихлопної системи, використовуйте для цілі цільнотягнуті або зварні труби тих розмірів, що були встановлені виробником автомобіля.
5. Не використовуйте мідні або алюмінієві труби для заміни сталевих. Ці матеріали не витримують звичайних вібрацій. що виникають у автомобілі.
6. Оскільки паливні трубопроводи на автомобілях з упорскуванням палива завжди перебувають під надлишковим тиском, до них треба підходити особливо відповідально.
7. Деякі трубопроводи мають різьбові штуцерні з'єднання з кільцями ущільнювачів. При їх роз'єднанні слід дотримуватися таких правил.
- а) Завжди дотримуйте другу половину з'єднання ріжковим ключем, щоб не скрутити трубопровід.
- б) Огляньте всі ущільнювальні колів з'єднань на наявність тріщин, порізів та розкладання гуми. Замініть ущільнення. якщо він затвердів, зношений або його стан викликає сумніви.
- в) При заміні трубопроводів або їх з'єднань купуйте, по можливості, деталі фірмового виготовлення або принаймні користуйтеся джерелом, що викликає у Вас довіру.
Гнучкі шланги
Застереження: Для заміни придбайте тільки шланги фірмового виробництва або еквівалентні ним за технічними характеристиками. Не всякий шланг зможе працювати під тиском, що створюється цією системою.
8. Не прокладайте паливні шланги ближче 0,1 м від глушників і труб вихлопної системи, або ближче 0,25 м від каталітичного нейтралізатора. Кріпіть трубопроводи так, щоб вони не терлися об деталі кузова. Для цього між трубопроводом та кузовом повинен залишатися зазор не менше 8 мм.
Зняття та встановлення
9. Скиньте тиск у паливній системі (див. параграф 2).
10. Звільніть трубопровід від кріплень до кузова.
11. У більшості випадків гнучкі шланги з'єднуються зі сталевими трубами за допомогою пружинних затискачів (малюнок 4.11,а). Для ослаблення такого кріплення стисніть плоскогубцями відігнуті кінці затискача та посуньте його вздовж шланга. Не використовуйте повторно такий затискач, якщо він погнутий або втратив пружність - краще замініть його. Вставте металеву трубку в шланг не менше ніж на 25 мм і розташуйте затискач поверх металевої трубки (малюнок 4.11,б).
12. Деякі трубопроводи оснащені швидкороз'ємними з'єднаннями (малюнок 4.12). Для роз'єднання таких трубопроводів стисніть виступи роз'єму та потягніть трубки в різні боки.
Застереження: Не знімайте деталі гнізда з металевої трубки без необхідності. Після її повторної установки Вам навряд чи гм вдасться забезпечити герметичність з'єднання.
13. З'єднання трубопроводів виконується в послідовності, зворотній їх роз'єднанню. Половинки швидкороз'ємного з'єднання вставте один в одного до зафіксування фіксаторів.
Ремонт
14. У разі пошкодження елемента трубопроводу (шланга або сталевої трубки) несправну деталь слід замінити на таку ж фірмову продукцію. Деталі сумнівного походження можуть витримати високого тиску, створюваного системою.