Заўвага 1. Зламаныя спружыны і маслоотражательные каўпачкі клапанаў можна замяніць без зняцця галоўкі цыліндраў з рухавіка. Для гэтай аперацыі запатрабуецца некалькі адмысловых прынад, а таксама крыніца сціснутага паветра, таму прачытайце ўвесь параграф цалкам, каб ацаніць свае магчымасці зладзіцца з гэтай працай.
Нататка 2. На рухавіках выпуску пачынальна з 1998 гады перад пачаткам аперацыі праверце зазоры ў клапанах (гл. раздзел 1), паколькі рэгуляванне зазораў можна сумясціць з гэтай працэдурай.
1. Зніміце размеркавальны вел (гл. параграф 7). Выміце з прывадзе няспраўных клапанаў штурхачы. Захоўваеце штурхачы ў тым парадку, у якім яны былі ўсталяваны а рухавіку. Пры зборцы яны павінны замяць ранейшае становішча.
2. Вывярніце свечку з цыліндры з няспраўным клапанам. Калі мяркуецца замяніць каўпачкі ўсіх клапанаў, вывярніце ўсе свечкі.
3. Круціце каленчаты вал, пакуль адпаведны поршань не апынецца ў ВМТ у такце сціску (гл. параграф 3). Калі падлягае замене каўпачкі ўсіх клапанаў, пачніце з цыліндры №1 і пераходзіце да наступных цыліндраў па чарзе ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў (гл. Тэхнічныя дадзеныя ў пачатку гэтага раздзела).
4. Укруціце ў свячную адтуліну доўгі перахаднік, да другога канца якога далучыце шланг ад крыніцы сціснутага паветра (малюнак 5,4) (сціснутае паветра ў цыліндры дазволіць утрымаць клапаны ў верхнім становішчы, пакуль з іх будзе выдалена спружына).
5. Падайце ў цыліндр сціснутае паветра. Будзьце асцярожныя: пад дзеянням сціснутага паветры поршань можа пайсці ўніз і раптам павярнуць каленчаты вал. Калі ключ, якім Вы пракручвалі каленчаты вал, усё яшчэ надзеты на ніт хваставік каленчатага вала, то пры павароту вала ён можа нанесці траўму або прычыніць значную шкоду аўтамабілю.
6. Цяпер клапаны павінны ўтрымлівацца ў закрытым становішчы з дапамогай сціснутага паветра.
7. Забіце чыстымі анучамі ўсе адтуліны ў галоўцы цыліндраў вакол клапанаў, каб у цыліндр не зваліўся які-небудзь старонні прадмет. З дапамогай прынады сцісніце спружыну клапана і выміце сухары з верхняй талеркі спружыны (малюнак 5.7).
Заўвага. Для сціску спружын запатрабуецца адмысловая прынада, якое можна замацаваць у патрэбным месцы без зняцця галоўкі цыліндраў.
8. Зніміце верхнюю талерку, спружыну і апорную шайбу спружыны. Заўважце глыбіню пасадкі каўпачка ў галоўку і выцягнеце каўпачок (малюнак 5.8). Замаркіруйце дэталі або захоўвайце іх так, каб пры зборцы камплект дэталяў апынуўся на ранейшым месцы.
Заўвага. Калі падчас гэтай аперацыі сціснутае паветра не ўтрымае клапан у зачыненым стане, то сам клапан ці яго сядло можа быць пашкоджана. У такім выпадку галоўку цыліндраў давядзецца зняць.
9. Агледзіце клапанную спружыну не наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Вымерайце даўжыню спружыны ў вольным стане і параўнайце яе са значэннем, паказаным у Тэхнічных дадзеных раздзела 2В.
10. Вышмаруйце стрыжань клапана маторным алеем і ўстаўце новы маслоотрежательный каўпачок у яго гняздо. Утопіце каўпачок на ранейшую глыбіню з дапамогай адмысловага перахадніка ці доўгага тарцовага ключа (малюнак 5.10).
11. Устаўце апорную шайбу і спружыну (малюнак 5.12). Спружыну ўсталюеце збліжанымі віткамі ў бок галоўкі цыліндраў.
12. Усталюйце верхнюю талерку клапана. Сцісніце спружыну і акуратна ўстаўце сухары ў канаўку стрыжня клапана. Каб сухары не вывальваліся пры ўсталёўцы, вырабіце на іх трохі кансістэнтнай змазкі (малюнак 5.12).
13. Павольна адпусціце прыстасаванне для сціску спружыны, сочачы за тым, каб сухары надзейна ўсталі на месца.
14. Адключыце сціснутае паветра, адлучыце шланг і вывярніце перахаднік са свячнай адтуліны,
15. Устаўце штурхачы і ўсталюйце размеркавальны вал (гл. параграф 7).
16. Устанавіце астатнія дэталі ў паслядоўнасці, адваротнай іх зняццю.
17. Запусціце рухавік, пераканаецеся ў адсутнасці ўцечак і незвычайных шумоў са боку клапанаў.
Заўвага. На мадэлях выхаду да 1998 года спачатку могуць шумець гідраўлічныя штурхачы. Гэты шум павінен паступова знікнуць па меры запаўнення штурхачоў алеем.