Napomena 1: Slomljene opruge ventila i brtve ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra s motora. Za ovu operaciju bit će potrebno nekoliko posebnih alata i izvor komprimiranog zraka, stoga pročitajte cijeli odlomak kako biste procijenili svoju sposobnost obavljanja ovog posla.
Napomena 2. Na motorima proizvedenim od 1998. godine, prije početka rada provjerite zazore ventila (vidi poglavlje 1), budući da se podešavanje zračnosti može kombinirati s ovim postupkom.
1. Uklonite bregasto vratilo (vidi stavak 7). Uklonite podizače ventila s neispravnog pogona ventila. Spremite podizače ventila redoslijedom kojim su ugrađeni u motor. Kada se sastave, treba ih pritisnuti natrag u njihov prethodni položaj.
2. Izvadite svjećicu iz cilindra s neispravnim ventilom. Ako planirate zamijeniti sve kapice ventila, uklonite sve svjećice.
3. Okrenite radilicu dok odgovarajući klip ne dođe u GMT tijekom takta kompresije (vidi stavak 3). Ako je potrebno zamijeniti sve brtve ventila, počnite s cilindrom broj 1 i nastavite redom sa sljedećim cilindrima u skladu s redoslijedom paljenja cilindara (vidi Tehničke podatke na početku ovog poglavlja).
4. Uvrnite dugi adapter u otvor za svjećicu i spojite crijevo iz izvora komprimiranog zraka na drugi kraj (slika 5.4) (komprimirani zrak u cilindru držat će ventile u podignutom položaju dok se opruga ne ukloni s njih).
5. Dovedite komprimirani zrak u cilindar. Budite oprezni: pod djelovanjem komprimiranog zraka, klip se može spustiti i naglo okrenuti radilicu. Ako je ključ koji ste koristili za okretanje radilice još uvijek na vijku radilice, mogao bi uzrokovati ozljede ili značajnu štetu na vozilu prilikom okretanja radilice.
6. Ventile sada treba držati zatvorenima pomoću komprimiranog zraka.
7. Ispunite sve rupe u glavi cilindra oko ventila čistim krpama kako biste spriječili upadanje stranih predmeta u cilindar. Pomoću alata stisnite oprugu ventila i uklonite pukotine s gornje ploče opruge (slika 5.7).
Napomena: Za komprimiranje opruga trebat će vam poseban uređaj koji se može pričvrstiti na željeno mjesto bez skidanja glave cilindra.
8. Uklonite gornju ploču, oprugu i podlošku opruge. Zabilježite dubinu kapice u glavi i izvucite je (slika 5.8). Označite dijelove ili ih pohranite tako da set dijelova bude na istom mjestu kada se ponovno sastavljaju.
Napomena: Ako komprimirani zrak ne drži ventil zatvorenim tijekom ovog postupka, sam ventil ili njegovo sjedište mogu biti oštećeni. U tom slučaju, glava cilindra morat će se ukloniti.
9. Pregledajte oprugu ventila na pukotine ili druga oštećenja. Izmjerite duljinu opruge u slobodnom stanju i usporedite je s vrijednošću navedenom u Tehnički podaci poglavlja 2B.
10. Podmažite stablo ventila motornim uljem i umetnite novu brtvu stabla ventila u njegovo sjedište. Uvucite čep na njegovu izvornu dubinu pomoću posebnog adaptera ili dugog nasadnog ključa (slika 5.10).
11. Umetnite potisni prsten i oprugu (slika 5.12). Ugradite oprugu sa zavojnicama blizu jedna drugoj prema glavi cilindra.
12. Ugradite gornju ploču ventila. Stisnite oprugu i pažljivo umetnite krekere u utor stabla ventila. Kako biste spriječili ispadanje krekera tijekom instalacije, nanesite na njih malu količinu masti (slika 5.12).
13. Polako otpustite opružni kompresor, pazeći da su krekeri sigurno na mjestu.
14. Isključite komprimirani zrak, odvojite crijevo i odvrnite adapter iz otvora za svjećicu,
15. Umetnite podizače ventila i ugradite bregasto vratilo (vidi stavak 7).
16. Preostale dijelove ugradite obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
17. Pokrenite motor, provjerite ima li curenja i neobičnih zvukova iz ventila.
Napomena: Na modelima prije 1998. godine, hidraulički podizači mogu u početku stvarati buku. Ovaj zvuk bi trebao postupno nestati kako se podizači pune uljem.