Napomena 1: Slomljene opruge i brtve stabla ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra s motora. Ova će operacija zahtijevati nekoliko posebnih alata, kao i izvor komprimiranog zraka, stoga pročitajte cijeli odlomak kako biste procijenili svoju sposobnost nositi se s ovim poslom.
Napomena 2. Na motorima proizvedenim od 1998. prije pokretanja provjerite zazore u ventilima (vidi poglavlje 1), budući da se podešavanje zazora može kombinirati s ovim postupkom.
1. Uklonite razvodni vod (vidi paragraf 7). Uklonite potiskivače s pogona neispravnih ventila. Pohranite podizače redoslijedom kojim su ugrađeni na motor. Prilikom sastavljanja trebaju zataškati svoj prijašnji položaj.
2. Isključite svijeću iz cilindra s neispravnim ventilom. Ako planirate zamijeniti sve kapice ventila, uklonite sve svjećice.
3. Okrećite radilicu dok odgovarajući klip ne bude u TDC-u na taktu kompresije (vidi stavak 3). Ako je potrebno zamijeniti sve poklopce ventila, počnite s cilindrom #1 i nastavite do sljedećih cilindara po redoslijedu paljenja cilindara (pogledajte tehničke podatke na početku ovog poglavlja).
4. Uvrnite dugi adapter u otvor za svijeću, na čiji drugi kraj spojite crijevo od izvora komprimiranog zraka (riža. 5.4) (komprimirani zrak u cilindru držat će ventile gore dok se s njih ne ukloni opruga).
5. Nanesite komprimirani zrak na cilindar. Budite oprezni: pod djelovanjem komprimiranog zraka, klip se može spustiti i naglo okrenuti radilicu. Ako je ključ koji ste koristili za okretanje koljenastog vratila još uvijek na vijku koljenastog vratila, može uzrokovati ozljede ili značajnu štetu na vozilu prilikom okretanja koljenastog vratila.
6. Ventile sada treba držati zatvorenima komprimiranim zrakom.
7. Začepite sve rupe u glavi cilindra oko ventila čistim krpama tako da strano tijelo ne upadne u cilindar. Pomoću alata stisnite oprugu ventila i uklonite krekere s gornje ploče opruge (riža. 5.7).
Bilješka. Za komprimiranje opruga trebat će vam poseban alat koji se može pričvrstiti na pravo mjesto bez skidanja glave cilindra.
8. Uklonite gornju ploču, oprugu i opružnu podlošku. Zabilježite dubinu kape u glavi i izvucite kapu (riža. 5.8). Označite dijelove ili ih pohranite tako da komplet dijelova bude na istom mjestu tijekom sastavljanja.
Bilješka. Ako komprimirani zrak ne drži ventil zatvorenim tijekom ove operacije, sam ventil ili njegovo sjedište mogu se oštetiti. U tom slučaju morat ćete ukloniti glavu cilindra.
9. Pregledajte ima li na opruzi ventila pukotina ili drugih oštećenja. Izmjerite slobodnu duljinu opruge i usporedite je s navedenom vrijednošću Tehnički podaci poglavlje 2B.
10. Podmažite vreteno ventila motornim uljem i umetnite novi poklopac rezača ulja u njegovo ležište. Gurnite čep na njegovu izvornu dubinu pomoću posebnog adaptera ili dugačkog nasadnog ključa (riža. 5.10).
11. Umetnite potpornu pločicu i oprugu (riža. 5.12). Postavite oprugu s bliskim zavojnicama prema glavi cilindra.
12. Ugradite disk gornjeg ventila. Stisnite oprugu i pažljivo umetnite klinove u utor stabla ventila. Nanesite malo masti na matice kako ne bi ispale tijekom postavljanja (riža. 5.12).
13. Polako otpustite kompresor opruge pazeći da je matica čvrsto na mjestu.
14. Isključite komprimirani zrak, odvojite crijevo i odvrnite adapter iz otvora svjećice,
15. Umetnite potiskivače i ugradite bregasto vratilo (vidi paragraf 7).
16. Uspostavite preostale detalje u nizu, vratite se na njihovo uklanjanje.
17. Pokrenite motor, provjerite ima li curenja i neuobičajene zvukove ventila.
Bilješka. Na modelima prije 1998., hidraulični podizači mogu isprva biti bučni. Ova buka bi trebala postupno nestati kako se podizači pune uljem.