Примечание 1. Сломанные пружины и маслоотражательные колпачки клапанов можно заменить без снятия головки цилиндров с двигателя. Для этой операции потребуется несколько специальных приспособлений, а также источник сжатого воздуха, поэтому прочтите весь параграф целиком, чтобы оценить свои возможности справиться с этой работой.
Примечание 2. На двигателях выпуска начиная с 1998 года перед началом операции проверьте зазоры в клапанах (см. главу 1), поскольку регулировку зазоров можно совместить с этой процедурой.
1. Снимите распределительный вел (см. параграф 7). Извлеките из приводе неисправных клапанов толкатели. Храните толкатели в том порядке, в каком они были установлены а двигателе. При сборке они должны замять прежнее положение.
2. Выверните свечу из цилиндре с неисправным клапаном. Если предполагается заменить колпачки всех клапанов, выверните все свечи.
3. Вращайте коленчатый вал, пока соответствующий поршень не окажется в ВМТ в такте сжатия (см. параграф 3). Если подлежит замене колпачки всех клапанов, начните с цилиндре №1 и переходите к следующим цилиндрам по очереди в соответствии с порядком работы цилиндров (см. Технические данные в начале этой главы).
4. Вверните в свечное отверстие длинный переходник, ко второму концу которого присоедините шланг от источника сжатого воздуха (рис. 5,4) (сжатый воздух в цилиндре позволит удержать клапаны в верхнем положении, пока с них будет удалена пружина).
5. Подайте в цилиндр сжатый воздух. Будьте осторожны: под действиям сжатого воздухе поршень может пойти вниз и внезапно повернуть коленчатый вал. Если ключ, которым Вы проворачивали коленчатый вал, все еще надет на болт хвостовика коленчатого вала, то при поворота вала он может нанести травму или причинить значительный ущерб автомобилю.
6. Теперь клапаны должны удерживаться в закрытом положении с помощью сжатого воздуха.
7. Забейте чистыми тряпками все отверстия в головке цилиндров вокруг клапанов, чтобы в цилиндр не упал какой-нибудь посторонний предмет. С помощью приспособления сожмите пружину клапана и извлеките сухари из верхней тарелки пружины (рис. 5.7).
Примечание. Для сжатия пружин потребуется специальное приспособление, которое можно закрепить в нужном месте без снятия головки цилиндров.
8. Снимите верхнюю тарелку, пружину и опорную шайбу пружины. Заметьте глубину посадки колпачка в головку и вытащите колпачок (рис. 5.8). Замаркируйте детали или храните их так, чтобы при сборке комплект деталей оказался на прежнем месте.
Подробности смотрите на сайте [MAZBOOK.RU]
Примечание. Если во время этой операции сжатый воздух не удержит клапан в закрытом состоянии, то сам клапан или его седло может быть повреждено. В таком случае головку цилиндров придется снять.
9. Осмотрите клапанную пружину не наличие трещин и иных повреждений. Измерьте длину пружины в свободном состоянии и сравните ее со значением, указанном в Технических данных главы 2В.
10. Смажьте стержень клапана моторным маслом и вставьте новый маслоотрежательный колпачок в его гнездо. Утопите колпачок на прежнюю глубину с помощью специального переходника или длинного торцового ключа (рис. 5.10).
11. Вставьте опорную шайбу и пружину (рис. 5.12). Пружину установите сближенными витками в сторону головки цилиндров.
12. Установите верхнюю тарелку клапана. Сожмите пружину и аккуратно вставьте сухари в канавку стержня клапана. Чтобы сухари не вываливались при установке, нанесите на них немного консистентной смазки (рис. 5.12).
13. Медленно отпустите приспособление для сжатия пружины, следя за тем, чтобы сухари надежно встали на место.
14. Отключите сжатый воздух, отсоедините шланг и выверните переходник из свечного отверстия,
15. Вставьте толкатели и установите распределительный вал (см. параграф 7).
16. Установите оставшиеся детали в последовательности, обратной их снятию.
17. Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии утечек и необычных шумов со стороны клапанов.
Примечание. На моделях выхода до 1998 года вначале могут шуметь гидравлические толкатели. Этот шум должен постепенно исчезнуть по мере заполнения толкателей маслом.