Uwaga! Benzyna jest łatwopalną cieczą, podczas prac przy układzie paliwowym należy zachować szczególną ostrożność. Nie palić, nie używać otwartego ognia, nie używać przenośnej lampy z otwartą lampą w miejscu pracy. Nie pracuj w garażu, w którym znajdują się urządzenia gazowe z knotem pilotującym (jak podgrzewacze wody i suszarki). Ponieważ benzyna jest również czynnikiem rakotwórczym, podczas obchodzenia się z nią należy nosić rękawice ochronne. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, zmyj ją wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlaną benzynę szmatką. Nie przechowuj tej szmaty w garażu. Trzymaj w pobliżu gaśnicę z dwutlenkiem węgla. Układ paliwowy jest zawsze pod ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem jakiegokolwiek przewodu paliwowego należy najpierw rozszczelnić układ.
1. Jeśli w kabinie czuć zapach benzyny, natychmiast sprawdź układ paliwowy.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i dokładnie sprawdź jego szczelność. Jeśli uszczelka jest rozdarta lub skorodowana, wymień korek
3. Sprawdź przewody zasilania i powrotu paliwa pod kątem pęknięć i pęknięć. Sprawdź szczelność połączeń przewodów paliwowych.
Ostrzeżenie! Twój pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, który jest zawsze pod nadciśnieniem. Przed demontażem jakiegokolwiek połączenia należy najpierw rozhermetyzować system (patrz rozdział 4).
4. Jeśli widoczne są wtryskiwacze paliwa, sprawdź szczelność (wilgotne miejsca wokół dysz). Nieszczelność można naprawić wymieniając o-ring wtryskiwacza (patrz rozdział 4).
5. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego - zbiornik paliwa i częściowo przewody zasilające i powrotne paliwa - znajdują się pod samochodem, wygodniej jest je sprawdzić na podnośniku. Jeśli nie ma windy, umieść samochód na podnośnikach
6. Sprawdź zbiornik paliwa i szyjkę wlewu pod kątem otworów, pęknięć lub innych uszkodzeń. Szczególnym niebezpieczeństwem uszkodzenia jest połączenie szyjki wlewu ze zbiornikiem. Czasami może wystąpić wyciek w tym miejscu z powodu źle dokręconego zacisku lub z powodu rozkładu gumy (Ryż. 30.6). Sprawdź wszystkie wsporniki i zaciski zbiornika, aby upewnić się, że zbiornik jest bezpiecznie zamocowany.
Ostrzeżenie! W żadnym wypadku nie należy podejmować prób naprawy zbiornika (z wyjątkiem części gumowych). Palnik spawalniczy lub inny otwarty płomień spowoduje wybuch oparów paliwa, które zawsze znajdują się w zbiorniku.
7. Dokładnie obejrzyj węże i metalowe rurki wychodzące ze zbiornika. Sprawdź szczelność połączeń, przydatność węży i rurek. Wymień uszkodzone sekcje (patrz rozdział 4).
8. Zapach benzyny może pochodzić z układu EVAP. Układ ten ma za zadanie zatrzymywać opary paliwa w filtrze węglowym do czasu, aż możliwe będzie skierowanie ich do kolektora dolotowego, gdzie mieszają się z powietrzem wpływającym do silnika i spalają się w cylindrach.
9. Objawem nieprawidłowego działania układu odzyskiwania oparów paliwa jest utrzymujące się napełnianie komory silnika gazem. W przypadku wykrycia zapachu benzyny, po zbadaniu wszystkich możliwych jego źródeł opisanych powyżej, należy sprawdzić filtr węglowy znajdujący się za górnym wspornikiem przedniego lewego zawieszenia (w starszych modelach) lub pod spodem samochodu (rozpoczęła produkcję modeli od 1998 roku) (Ryż. 30,9).