Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy przy układzie paliwowym. W miejscu pracy nie wolno palić tytoniu, używać otwartego ognia ani lamp przenośnych z otwartymi żarówkami. Nie należy pracować w garażu, w którym znajdują się urządzenia gazowe z płomieniem pilotującym (jak podgrzewacze wody i suszarki). Ponieważ benzyna jest substancją rakotwórczą, należy nosić rękawice ochronne podczas pracy z nią. Jeśli benzyna dostanie się na skórę, należy ją zmyć mydłem i wodą. Natychmiast wytrzeć rozlaną benzynę szmatką. Nie przechowuj tej szmatki w garażu. Trzymaj w pobliżu gaśnicę ogniową z dwutlenkiem węgla. W układzie paliwowym zawsze panuje nadciśnienie, dlatego przed odłączeniem któregokolwiek przewodu paliwowego należy najpierw uwolnić ciśnienie w układzie.
1. Jeżeli w kabinie wyczuwasz zapach benzyny, natychmiast sprawdź układ paliwowy.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i dokładnie sprawdź jego uszczelkę. Jeżeli uszczelka jest rozerwana lub uszkodzona przez korozję, należy wymienić korek,
3. Sprawdź, czy przewody doprowadzające i powrotne paliwa nie mają pęknięć lub przerw. Sprawdź szczelność przyłączy przewodu paliwowego.
Uwaga! Twój pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, w którym zawsze panuje nadciśnienie. Przed demontażem jakiegokolwiek połączenia należy najpierw uwolnić ciśnienie w układzie (zobacz rozdział 4).
4. Jeśli widoczne są wtryskiwacze paliwa, sprawdź, czy nie ma w nich nieszczelności (mokre plamy wokół wtryskiwaczy). Wyciek można naprawić poprzez wymianę pierścienia uszczelniającego wtryskiwacza (zobacz rozdział 4).
5. Ponieważ niektóre elementy układu paliwowego – zbiornik paliwa oraz częściowo przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo – znajdują się pod pojazdem, wygodniej jest je sprawdzać na podnośniku. Jeżeli nie ma windy, należy ustawić samochód na podstawkach
6. Sprawdź zbiornik paliwa i wlew paliwa pod kątem dziur, pęknięć i innych uszkodzeń. Szczególnie narażone na uszkodzenia jest połączenie między szyjką wlewu a zbiornikiem. Czasami w tym miejscu może pojawić się wyciek, wynikający ze źle dokręconego zacisku lub z rozkładu gumy (rysunek 30.6). Sprawdź wszystkie wsporniki i zaciski zbiornika, aby upewnić się, że zbiornik jest solidnie zamocowany.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie próbuj naprawiać zbiornika (z wyjątkiem części gumowych). Palnik spawalniczy lub jakikolwiek inny otwarty płomień spowoduje wybuch oparów paliwa, które zawsze są obecne w zbiorniku.
[Informacje skopiowano z portalu MAZBOOK.RU]
7. Dokładnie sprawdź węże i metalowe rurki wychodzące ze zbiornika. Sprawdź szczelność połączeń i sprawność przewodów i rur. Wymień uszkodzone sekcje (zobacz rozdział 4).
8. Źródłem zapachu benzyny może być układ zbierania oparów paliwa. System ten ma za zadanie przechowywać opary paliwa w zbiorniku z węglem aktywnym do momentu, aż zostaną one skierowane do kolektora dolotowego, gdzie mieszają się z wdychanym powietrzem i spalają się w cylindrach.
9. Uporczywy wyciek benzyny w komorze silnika może być objawem uszkodzonego układu odzyskiwania oparów paliwa. Jeżeli wyczujesz zapach benzyny i sprawdzisz wszystkie możliwe źródła opisane powyżej, sprawdź pochłaniacz dwutlenku węgla znajdujący się za górnym mocowaniem przedniego lewego zawieszenia (w starszych modelach) lub z tyłu pod spodem samochodu (zacząłem produkować modele w 1998 roku) (rysunek 30.9).
