Pozor! Benzín je vysoko horľavý. Pri práci v blízkosti palivového systému buďte mimoriadne opatrní. V pracovnom priestore nefajčite, nepoužívajte otvorený oheň ani prenosné lampy s otvorenými žiarovkami. Nepracujte v garáži, kde sa nachádzajú plynové spotrebiče s kontrolkou (ako sú ohrievače vody a sušičky). Keďže benzín je tiež karcinogén, pri práci s ním noste ochranné rukavice. Ak sa benzín dostane do kontaktu s pokožkou, umyte ho mydlom a vodou. Rozliaty benzín okamžite absorbujte handričkou. Túto handru neskladujte v garáži. Majte v blízkosti hasiaci prístroj s oxidom uhličitým. Palivový systém je vždy pod pozitívnym tlakom, preto pred odpojením akéhokoľvek palivového potrubia najskôr uvoľnite tlak v systéme.
1. Ak v kabíne cítite benzín, okamžite skontrolujte palivový systém.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a starostlivo skontrolujte jeho tesnenie. Ak je tesnenie roztrhnuté alebo poškodené koróziou, vymeňte zátku,
3. Skontrolujte hadice prívodu a spätného vedenia paliva, či nie sú zlomené alebo prasknuté. Skontrolujte tesnosť spojov palivového potrubia.
Pozor! Vaše vozidlo je vybavené systémom vstrekovania paliva, ktorý je neustále pod pretlakom. Pred demontážou akéhokoľvek pripojenia najskôr uvoľnite tlak v systéme (pozri kapitolu 4).
4. Ak sú viditeľné vstrekovače paliva, skontrolujte ich tesnosť (mokré miesta okolo vstrekovačov). Únik je možné opraviť výmenou tesniaceho krúžku vstrekovača (pozri kapitolu 4).
5. Keďže niektoré prvky palivového systému - palivová nádrž a čiastočne aj hadice na prívod a spätný tok paliva - sú umiestnené pod vozidlom, je pohodlnejšie ich skontrolovať na zdviháku. Ak nie je výťah, umiestnite auto na stojany
6. Skontrolujte palivovú nádrž a plniace hrdlo, či na nich nie sú diery, praskliny alebo iné poškodenia. Spojenie medzi plniacim hrdlom a nádržou je obzvlášť ohrozené poškodením. Niekedy sa na tomto mieste môže objaviť netesnosť v dôsledku zle utiahnutej svorky alebo v dôsledku rozkladu gumy (obrázok 30.6). Skontrolujte všetky konzoly a svorky nádrže, aby ste sa uistili, že je nádrž bezpečne upevnená.
Varovanie! Za žiadnych okolností sa nepokúšajte opravovať nádrž (okrem gumených častí). Zvárací horák alebo akýkoľvek iný otvorený plameň spôsobí výbuch palivových pár, ktoré sú v nádrži vždy prítomné.
7. Starostlivo skontrolujte hadice a kovové rúrky vychádzajúce z nádrže. Skontrolujte tesnosť spojov a prevádzkyschopnosť hadíc a rúrok. Vymeňte chybné časti (pozri kapitolu 4).
8. Zdrojom zápachu benzínu môže byť systém zachytávania palivových výparov. Tento systém je navrhnutý tak, aby ukladal palivové výpary v nádobe s aktívnym uhlím, kým ich nemožno nasmerovať do sacieho potrubia, kde sa zmiešajú s privádzaným vzduchom a spália vo valcoch.
9. Pretrvávajúci únik benzínu v motorovom priestore je príznakom chybného systému odsávania palivových pár. Ak cítite zápach benzínu a preskúmali ste všetky možné zdroje opísané vyššie, skontrolujte nádobu s aktívnym uhlím umiestnenú za horným držiakom ľavého predného zavesenia kolies (na starších modeloch) alebo vzadu pod spodkom auta (s výrobou modelov som začal v roku 1998) (obrázok 30.9).
Celý text je na webovej stránke [Mazbook]