Pozor! Benzín je horľavá kvapalina, pri práci na palivovom systéme buďte mimoriadne opatrní. Nefajčite, nepoužívajte otvorený oheň, nepoužívajte v pracovnom priestore prenosnú lampu s otvorenou lampou. Nepracujte v garáži, kde sú plynové spotrebiče s pilotným knôtom (ako ohrievače vody a sušičky). Keďže benzín je tiež karcinogén, noste pri manipulácii s ním ochranné rukavice. Ak sa vám benzín dostane na pokožku, umyte si ju mydlom a vodou. Rozliaty benzín ihneď nasajte handrou. Neskladujte túto handru v garáži. Udržujte v blízkosti hasiaci prístroj s oxidom uhličitým. Palivový systém je vždy pod tlakom, preto pred odpojením akéhokoľvek palivového potrubia najprv systém odtlakujte.
1. Ak je v kabíne cítiť zápach benzínu, okamžite skontrolujte palivový systém.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a starostlivo skontrolujte jeho tesnenie. Ak je tesnenie roztrhnuté alebo skorodované, vymeňte zátku
3. Skontrolujte prívodné a vratné palivové hadice, či nie sú zlomené alebo prasknuté. Skontrolujte tesnosť armatúr palivového potrubia.
POZOR! Vaše vozidlo je vybavené systémom vstrekovania paliva, ktorý je vždy pod pretlakom. Pred demontážou akéhokoľvek pripojenia najprv odtlakujte systém (pozri kapitolu 4).
4. Ak sú viditeľné vstrekovače paliva, skontrolujte tesnosť (vlhké miesta okolo trysiek). Netesnosť je možné opraviť výmenou tesniaceho krúžku vstrekovača (pozri kapitolu 4).
5. Keďže niektoré prvky palivového systému - palivová nádrž a čiastočne aj prívodná a spätná hadica paliva - sú umiestnené pod autom, je vhodnejšie ich kontrolovať na výťahu. Ak nie je k dispozícii výťah, postavte auto na podpery
6. Skontrolujte palivovú nádrž a plniace hrdlo, či nie sú diery, praskliny alebo iné poškodenia. Zvláštne nebezpečenstvo poškodenia predstavuje spojenie plniaceho hrdla s nádržou. Niekedy môže dôjsť k úniku v tomto mieste v dôsledku zle utiahnutej svorky alebo v dôsledku rozkladu gumy (ryža. 30.6). Skontrolujte všetky podperné konzoly a svorky nádrže, aby ste sa uistili, že je nádrž bezpečne pripevnená.
POZOR! Za žiadnych okolností sa nepokúšajte nádrž opravovať (okrem gumených častí). Zvárací horák alebo akýkoľvek iný otvorený plameň spôsobí výbuch palivových pár, ktoré sú vždy v nádrži.
7. Starostlivo skontrolujte hadice a kovové rúrky vychádzajúce z nádrže. Skontrolujte tesnosť spojov, funkčnosť hadíc a rúrok. Vymeňte chybné časti (pozri kapitolu 4).
8. Zápach benzínu môže byť zo systému EVAP. Tento systém je navrhnutý tak, aby udržiaval palivové výpary v uhlíkovom filtri, kým ich nie je možné nasmerovať do sacieho potrubia, kde sa zmiešajú so vzduchom vstupujúcim do motora a zhoria vo valcoch.
9. Príznakom poruchy v systéme rekuperácie palivových pár je pretrvávajúce plnenie plynu v motorovom priestore. Ak zaznamenáte zápach benzínu a preskúmali ste všetky jeho možné zdroje opísané vyššie, skontrolujte uhlíkový filter umiestnený za hornou podperou ľavého predného zavesenia (na starších modeloch) alebo za spodkom auta (začala vyrábať modely od roku 1998) (ryža. 30.9).