Oprez! Benzin je lako zapaljiv. Budite izuzetno oprezni pri radu u blizini sustava za gorivo. Ne pušite, ne koristite otvoreni plamen ili prijenosne svjetiljke s otvorenim žaruljama u radnom prostoru. Ne radite u garaži u kojoj se nalaze plinski uređaji s pilotnim svjetlom (poput bojlera i sušilica). Budući da je benzin i kancerogen, pri radu s njim nosite zaštitne rukavice. Ako benzin dođe u kontakt s kožom, isperite ga sapunom i vodom. Proliveni benzin odmah upijte krpom. Ne čuvajte ovu krpu u garaži. Držite aparat za gašenje požara s ugljičnim dioksidom u blizini. Sustav goriva je uvijek pod pozitivnim tlakom, stoga prije odspajanja bilo koje cijevi za gorivo prvo ispustite tlak u sustavu.
1. Ako osjetite miris benzina u kabini, odmah provjerite sustav goriva.
2. Skinite čep spremnika goriva i pažljivo provjerite njegovu brtvu. Ako je brtva poderana ili oštećena korozijom, zamijenite čep,
3. Pregledajte crijeva za dovod i povrat goriva na pukotine i lomove. Provjerite nepropusnost spojnica dovoda goriva.
Oprez! Vaše vozilo je opremljeno sustavom ubrizgavanja goriva koji je uvijek pod pozitivnim tlakom. Prije rastavljanja bilo kojeg spoja, prvo ispustite tlak u sustavu (vidi poglavlje 4).
[Cijeli tekst nalazi se na web stranici mazbook.ru]
4. Ako su mlaznice goriva vidljive, provjerite imaju li curenja (mokre mrlje oko injektora). Propuštanje se može popraviti zamjenom brtvenog prstena injektora (vidi poglavlje 4).
5. Budući da se neki elementi sustava goriva - spremnik goriva i djelomično crijeva za dovod i povrat goriva - nalaze ispod vozila, prikladnije ih je pregledati na dizalici. Ako nema dizala, postavite automobil na postolja
6. Pregledajte spremnik goriva i grlo za punjenje na rupe, pukotine i druga oštećenja. Spoj između grla za punjenje i spremnika je posebno izložen riziku od oštećenja. Ponekad se na ovom mjestu može pojaviti curenje zbog loše zategnute stezaljke ili zbog raspadanja gume (slika 30.6). Pregledajte sve nosače i stezaljke spremnika kako biste bili sigurni da je spremnik sigurno pričvršćen.
Upozorenje! Ni pod kojim uvjetima ne pokušavajte popraviti spremnik (osim gumenih dijelova). Plamenik za zavarivanje ili bilo koji drugi otvoreni plamen uzrokovat će eksploziju para goriva, koje su uvijek prisutne u spremniku.
7. Pažljivo pregledajte crijeva i metalne cijevi koje izlaze iz spremnika. Provjerite nepropusnost spojeva i ispravnost crijeva i cijevi. Zamijenite neispravne dijelove (vidi poglavlje 4).
8. Izvor mirisa benzina može biti sustav za sakupljanje para goriva. Ovaj sustav je dizajniran za pohranjivanje para goriva u spremniku s aktivnim ugljenom dok se ne usmjere u usisni razvodnik, gdje se miješaju s dolaznim zrakom i izgaraju u cilindrima.
9. Uporno curenje benzina u motornom prostoru simptom je neispravnog sustava za odvod pare goriva. Ako osjetite miris benzina i pregledali ste sve moguće izvore opisane gore, provjerite spremnik s aktivnim ugljenom koji se nalazi iza gornjeg nosača prednjeg lijevog ovjesa (na starijim modelima) ili straga ispod dna automobila (počeo sam proizvoditi modele 1998. godine) (slika 30.9).
