Atenție! Benzina este foarte inflamabilă. Procedați cu mare precauție când lucrați în jurul sistemului de alimentare. Nu fumați, nu folosiți flăcări deschise și nu folosiți lămpi portabile cu becuri deschise în zona de lucru. Nu lucrați într-un garaj unde există aparate pe gaz cu flacără pilot (precum încălzitoarele de apă și uscătoarele de rufe). Deoarece benzina este, de asemenea, cancerigenă, purtați mănuși de protecție atunci când lucrați cu ea. Dacă benzina intră în contact cu pielea, clătiți-o cu apă și săpun. Absorbiți imediat benzina vărsată cu o cârpă. Nu depozitați această cârpă în garaj. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu cu dioxid de carbon. Sistemul de alimentare este întotdeauna sub presiune pozitivă, așa că înainte de a deconecta orice conductă de combustibil, eliberați mai întâi presiunea din sistem.
1. Dacă simțiți miros de benzină în cabină, verificați imediat sistemul de alimentare.
2. Scoateți capacul rezervorului de combustibil și verificați cu atenție etanșarea acestuia. Dacă garnitura este ruptă sau deteriorată de coroziune, înlocuiți dopul,
3. Verificați furtunurile de alimentare și retur ale combustibilului pentru a depista eventualele rupturi și crăpături. Verificați etanșeitatea racordurilor conductei de combustibil.
Atenție! Vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de injecție a combustibilului care funcționează întotdeauna sub presiune pozitivă. Înainte de a demonta orice conexiune, eliberați mai întâi presiunea din sistem (vezi capitolul 4).
4. Dacă injectoarele de combustibil sunt vizibile, verificați dacă există scurgeri (pete umede în jurul injectoarelor). Scurgerea poate fi remediată prin înlocuirea inelului de etanșare al injectorului (vezi capitolul 4).
5. Deoarece unele elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil - rezervorul de combustibil și parțial furtunurile de alimentare și retur al combustibilului - sunt amplasate sub vehicul, este mai convenabil să le inspectați pe un lift. Dacă nu există lift, așezați mașina pe suporturi
6. Verificați rezervorul de combustibil și gâtul de umplere pentru a depista găuri, crăpături și alte deteriorări. Legătura dintre gâtul de umplere și rezervor este în mod special expusă riscului de deteriorare. Uneori poate apărea o scurgere în acest loc din cauza unei cleme strânse prost sau din cauza descompunerii cauciucului (figura 30.6). Inspectați toate suporturile și clemele de susținere a rezervorului pentru a vă asigura că rezervorul este fixat în siguranță.
Atenție! Nu încercați să reparați rezervorul sub nicio formă (cu excepția pieselor din cauciuc). O torță de sudură sau orice altă flacără deschisă va provoca o explozie a vaporilor de combustibil, care sunt întotdeauna prezenți în rezervor.
7. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile metalice care ies din rezervor. Verificați etanșeitatea conexiunilor și funcționalitatea furtunurilor și tuburilor. Înlocuiți secțiunile defecte (vezi capitolul 4).
8. Sursa mirosului de benzină poate fi sistemul de colectare a vaporilor de combustibil. Acest sistem este conceput pentru a stoca vaporii de combustibil într-o canistră de carbon până când pot fi direcționați în galeria de admisie, unde se amestecă cu aerul de intrare și ard în cilindri.
9. O scurgere persistentă de benzină în compartimentul motorului este un simptom al unui sistem defect de recuperare a vaporilor de combustibil. Dacă detectați un miros de benzină și ați examinat toate sursele posibile descrise mai sus, verificați recipientul de carbon situat în spatele suportului superior al suspensiei stânga față (pe modelele mai vechi) sau în spate, sub partea de jos a mașinii (am început să produc modele în 1998) (figura 30.9).
