Atenţie! Benzina este un lichid inflamabil, fiți extrem de atenți când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil. Nu fumați, nu folosiți flăcări deschise, nu folosiți o lampă portabilă cu o lampă deschisă în zona de lucru. Nu lucrați într-un garaj unde există aparate pe gaz cu fitil pilot (precum încălzitoarele de apă și uscătoarele). Deoarece benzina este și un cancerigen, purtați mănuși de protecție atunci când o manipulați. Dacă benzina ajunge pe piele, spălați-o cu apă și săpun. Absorbiți imediat benzina vărsată cu o cârpă. Nu depozitați această cârpă în garaj. Păstrați un stingător cu dioxid de carbon în apropiere. Sistemul de combustibil este întotdeauna presurizat, așa că mai întâi depresurizați sistemul înainte de a deconecta orice conductă de combustibil.
1. Dacă cabina miroase a benzină, verificați imediat sistemul de alimentare.
2. Scoateți capacul rezervorului de combustibil și verificați cu atenție etanșarea acestuia. Dacă sigiliul este rupt sau corodat, înlocuiți dopul
3. Inspectați furtunurile de alimentare și de retur cu combustibil pentru rupturi și fisuri. Verificați etanșeitatea fitingurilor conductei de combustibil.
Avertizare! Vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de injecție de combustibil care este întotdeauna sub presiune pozitivă. Înainte de a demonta orice conexiune, mai întâi depresurizați sistemul (vezi capitolul 4).
4. Dacă injectoarele de combustibil sunt vizibile, verificați dacă există scurgeri (pete umede din jurul duzelor). Scurgerea poate fi reparată prin înlocuirea inelului O al injectorului (vezi capitolul 4).
5. Deoarece unele elemente ale sistemului de combustibil - rezervorul de combustibil și parțial furtunurile de alimentare și retur cu combustibil - sunt situate sub mașină, este mai convenabil să le inspectați pe un lift. Dacă nu există lift, așezați mașina pe suporturi cu cric
6. Inspectați rezervorul de combustibil și gâtul de umplere pentru găuri, fisuri sau alte daune. Un pericol deosebit de deteriorare este conectarea gâtului de umplere cu rezervorul. Uneori se poate produce o scurgere în acest loc din cauza unei cleme slab strânse sau din cauza descompunerii cauciucului (orez. 30.6). Inspectați toate suporturile și clemele de susținere a rezervorului pentru a vă asigura că rezervorul este bine fixat.
Avertizare! În niciun caz nu trebuie să încercați să reparați rezervorul (cu excepția pieselor din cauciuc). O pistoletă de sudură sau orice altă flacără deschisă va provoca o explozie a vaporilor de combustibil care se află întotdeauna în rezervor.
7. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile metalice care vin din rezervor. Verificați etanșeitatea conexiunilor, funcționalitatea furtunurilor și a tuburilor. Înlocuiți secțiunile defecte (vezi capitolul 4).
8. Mirosul de benzină poate proveni de la sistemul EVAP. Acest sistem este conceput pentru a menține vaporii de combustibil în filtrul de carbon până când este posibil să-i direcționeze către galeria de admisie, unde se amestecă cu aerul care intră în motor și se ard în cilindri.
9. Un simptom al unei defecțiuni a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil este umplerea persistentă cu gaz în compartimentul motor. Dacă este detectat un miros de benzină și ați examinat toate sursele posibile descrise mai sus, verificați filtrul de carbon situat în spatele suportului superior al suspensiei din stânga față (pe modele mai vechi) sau în spatele fundului mașinii (a început pe modele de producție din 1998) (orez. 30.9).