Zębatkowy układ kierowniczy powinien poruszać się łatwo i bez luzów od zamka do zamka. Nie wymaga konserwacji, chociaż czasami trzeba sprawdzić stan osłon ochronnych.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w kierownicy. W przypadku silnego uderzenia czołowego sterownik zapala niewielki ładunek w zespole poduszki powietrznej, a gazy powstałe w wyniku spalania ładunku napełniają poduszkę powietrzną w ciągu kilku milisekund. Ten czas wystarczy, aby złagodzić cios dla kierowcy. Następnie poduszka powietrzna opróżnia się w ciągu kilku sekund, gdy gazy są usuwane przez specjalne wyloty.
1. Drążek kierowniczy; 2. Mechanizm kierowniczy (zębatka); 3. Końcówka drążka kierowniczego; 4. Osłona gumowa przekładni kierowniczej; 5. Dwuczęściowy przegub wału kierownicy; 6. Kolumna kierownicy; 7. Kierownica z poduszką powietrzną.
W zależności od wyposażenia pojazdu może on być wyposażony we wspomaganie układu kierowniczego, które ułatwia kierowanie. Układ wspomagania kierownicy składa się z pompy olejowej, zbiornika płynu (oleju) i przewodów ciśnieniowych oleju. Pompa olejowa napędzana jest od silnika za pomocą paska klinowego. Pompa zasysa olej ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do mechanizmu kierowniczego. Tam jednostka regulacyjna zapewnia niezbędne działanie zwiększające skuteczność mechanizmu kierowniczego.
Środki ostrożności; zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające. Prace spawalnicze i prostowanie elementów układu kierowniczego są zabronione. Prace przy poduszce powietrznej należy wykonywać w warsztacie, gdyż to niebezpieczne.
Wspomaganie kierownicy
1. Zbiornik; 2. Kierownica; 3. Drążek kierowniczy; 4. Końcówka drążka kierowniczego (zawias); 5. Osłona gumowa przekładni kierowniczej; 6. Mechanizm kierowniczy; 7. Złącze łączące; 8. Kolumna kierownicy; 9. Chłodnica cieczy; 10 Pompa hydrauliczna; 11. Przełącznik uruchamiany ciśnieniem.