Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Uwaga: W modelu Ford KA styk klaksonu jest wbudowany w moduł poduszki powietrznej. Jeżeli styk klaksonu jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół poduszki powietrznej. Nie można go otworzyć.
Wyjmowanie
Odłącz kabel ujemny od akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej. Patrz instrukcje w rozdziale. "Sprzęt elektryczny".
Zaizoluj ujemny biegun akumulatora, aby zapobiec nieoczekiwanemu kontaktowi.
Środki ostrożności: Po odłączeniu akumulatora należy odczekać co najmniej 2 minuty, aż kondensator się rozładuje. Zapobiega to nieoczekiwanemu uruchomieniu poduszki powietrznej i uruchomieniu napinacza pasa bezpieczeństwa.
Odkręcić śruby górnej osłony kolumny kierownicy (1) i zdjąć osłonę.
Odkręcić śruby dolnej osłony kolumny kierownicy (2) i zdjąć osłonę.
Wykręcić dwie śruby mocujące poduszkę powietrzną z tyłu kierownicy. W tym celu należy lekko obrócić kierownicę w prawo i w lewo, aby dostać się do śrub.
Odciągnąć nieco poduszkę powietrzną od kierownicy i odczepić obydwa zatrzaski.
Wyciągnij złącze z poduszki powietrznej.
Ostrożnie wyjmij poduszkę powietrzną z pojazdu.
Środki ostrożności: Zawsze nosić i przechowywać poduszkę powietrzną stroną skierowaną do góry. Podczas transportu nie stój w pobliżu poduszki powietrznej. Należy przestrzegać zasad obchodzenia się z poduszką powietrzną.
Ustaw kierownicę w pozycji środkowej, kołami skierowanymi na wprost. W tej pozycji zablokuj blokadę kolumny kierownicy.
Odkręć śruby i wyjmij część odbiorczą i nadawczą immobilizera z wyłącznika zapłonu.
Odłączyć złącze (1) poduszki powietrznej.
Odkręcić śrubę (2) mocującą kierownicę. Nie zdejmować jeszcze kierownicy.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "I", ściągnij kierownicę z kolumny kierownicy i ustaw kluczyk z powrotem w pozycji "0".
Zwolnić sprężynę śrubową. W tym celu należy zwolnić trzy zaczepy mocujące (2) i wyciągnąć korek (1). Robiąc to, ciągnij za wtyczkę, a nie za przewód.
Wymontuj sprężynę śrubową.
Instalacja
Przed montażem wycentrować sprężynę śrubową. W tym celu należy wcisnąć występ mocujący (1) i przytrzymać. Obróć wirnik wewnętrzny w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (2) i wirnik zewnętrzny w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż zostanie prawidłowo osadzony. Na koniec obróć wewnętrzny wirnik w prawo (3) o około 3 3/4 obrotu. W tej pozycji zwolnij występ mocujący i upewnij się, że wewnętrzny wirnik jest w tej pozycji zablokowany.
Uwaga: W razie wątpliwości co do prawidłowego położenia sprężyny śrubowej należy powtórzyć proces centrowania sprężyny śrubowej.
Włóż sprężynę śrubową i zabezpiecz ją w zaczepach mocujących.
Włóż wtyczkę.
Umieścić kierownicę w środkowym położeniu na kolumnie kierownicy. Wykonując tę czynność, należy upewnić się, że zaczepy mocujące sprężynę śrubową są prawidłowo zamocowane nad sworzniem blokującym blokadę kolumny kierownicy.
Dokręcić śrubę mocującą kolumnę kierownicy momentem 45 Nm.
Podłącz złącze poduszki powietrznej.
Zamontuj i zabezpiecz części odbiorcze i nadawcze immobilizera za pomocą śrub.
(Oryginalny artykuł znajduje się na mazbook.ru)
Ostrożnie umieść poduszkę powietrzną na kierownicy i włóż złącze do poduszki powietrznej. Zabezpiecz dwa zaciski.
Lekko dokręcić dwie śruby mocujące poduszkę powietrzną z tyłu kierownicy. W tym celu należy obrócić kierownicę w lewo i w prawo o 90° od położenia środkowego, aby uzyskać dostęp do śrub.
Zamontuj osłony kolumny kierownicy i zabezpiecz je śrubami.:
Podłącz kabel ujemny do akumulatora. W takim przypadku nikt nie powinien znajdować się w samochodzie.
Ustaw odczyty zegara.
W razie potrzeby wprowadź kody radiowe.