1. Osłona zawiasu.
2. Wał pośredni.
Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.
Uwaga. Natychmiast po długim obrocie przekładni kierowniczej temperatura kolumny kierownicy (elektryczny napęd wspomagający) znacznie wzrasta, w wyniku czego można się poparzyć po dotknięciu. Przed wykonaniem jakiejkolwiek czynności serwisowej upewnij się, że kolumna kierownicy jest chłodna.
Wycofanie
1. Obróć kierownicę tak, aby śruba łącząca była dostępna do odkręcenia.
Uwaga. Zabezpiecz kierownicę taśmą elektryczną lub drutem, aby zapobiec obracaniu się wału kierownicy po jego zwolnieniu. Obracanie kierownicy po odłączeniu wału kierownicy od przekładni kierowniczej może spowodować uszkodzenie wewnętrznych części tarczy stykowej.
2. Zablokuj dźwignię regulacyjną.
3. Zdejmij pokrywę zawiasów.
4. Ustaw znaczniki wyrównania w szczelinie między kolumną kierownicy a jarzmem wałka pośredniego, jak pokazano na ilustracji.
5. Umieść znaczniki wyrównania na wale przekładni kierowniczej i wale pośrednim, jak pokazano na rysunku.
6. Najpierw odkręć śrubę łączącą A, a następnie śrubę łączącą B.
7. Wymontuj wałek pośredni.
Instalacja
1. Skopiuj znaczniki wyrównania ze starego wałka pośredniego na nowy.
2. Wyrównując znaki wyrównania na kolumnie kierownicy i wale przekładni kierowniczej, umieszczone przed wyjęciem wałka pośredniego, zamontuj wałek pośredni.
Uwaga: Najpierw zainstaluj śrubę łączącą B, a następnie śrubę łączącą A.
3. Upewnij się, że kołnierz śruby łączącej B jest osadzony w określonej pozycji (widzieć zdjęcie).
Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.
4. Upewnić się, że śruba łącząca A jest zamontowana w rowku wału przekładni kierowniczej.
Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.
Kontrola wału kierowniczego
1. Sprawdź kolumnę kierownicy pod kątem nadmiernych luzów i uszkodzeń.
2. Upewnić się, że szczeliny między występami kolumny kierownicy a wspornikiem pokazanym na rysunku nie przekraczają 2,0 mm. Jeśli szczelina między występem a wspornikiem jest większa niż 2,0 mm, wymień zespół kolumny kierownicy.
Uwaga: Jeśli prześwit między występem a wspornikiem jest większy niż 2,0 mm, oznacza to, że mechanizm amortyzacji kolumny kierownicy został aktywowany. Kolumnę kierownicy należy wymienić na nową.
3. Sprawdź mechanizm regulacji pochylenia/zasięgu pod kątem następujących elementów:
- Dźwignia regulacji musi płynnie przechodzić z pozycji zablokowanej do pozycji odblokowanej.
- Wał kierownicy musi być bezpiecznie zablokowany, gdy dźwignia regulacyjna jest zablokowana.
W przypadku jakichkolwiek usterek wymienić kolumnę kierownicy na nową.