Umieść element dystansowy i element elastyczny na kolumnie kierownicy. Zamontuj sterownik elektrycznego wspomagania kierownicy w taki sposób, aby wystające części wirnika sterownika elektrycznego układu kierowniczego zazębiły się z rowkami elementu elastycznego.
Uwaga: Jeśli wystające części wirnika modułu sterującego wzmacniacza nie wchodzą w rowki elementu elastycznego, obróć wirnik modułu sterującego.
Włóż śrubę wspornika do kolumny kierownicy i zamontuj wystającą część wspornika w miejscu montażu kolumny kierownicy.
Upewnij się, że występ kolumny kierownicy jest wsunięty w otwór wspornika, jak pokazano na rysunku, i dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym.
Uwaga.
- Podczas montażu kolumny kierownicy należy wykonać całą opisaną sekwencję czynności, aby zapobiec uszkodzeniu wałka pośredniego.
- Nie odblokowuj dźwigni regulacyjnej, dopóki kolumna kierownicy nie zostanie całkowicie zamontowana, aby zapobiec uszkodzeniu kolumny kierownicy.
Zamontować nakrętki B na belce deski rozdzielczej.
Przechylić zespół kolumny kierownicy w stronę wkręconych nakrętek B i zamocować go na belce deski rozdzielczej, dokręcając nakrętkę A. Dokręcić najpierw nakrętkę A, a następnie nakrętki B, stosując określony moment dokręcania.
Włóż wałek pośredni do wałka przekładni kierowniczej, jak pokazano na ilustracji, i dokręć nową śrubę obrotową.
Uwaga: po każdym demontażu wymień część na nową.
Upewnij się, że przednie koła pojazdu są ustawione na wprost, a następnie zamontuj kierownicę i dokręć nową śrubę mocującą.
Notatka:
Jeśli jednostka sterująca wspomaganiem kierownicy została wymieniona, należy wykonać następujące czynności:
- Po zamontowaniu włącz zapłon lub uruchom silnik i odczekaj około minuty, aż sterownik elektrycznego wspomagania kierownicy przeprowadzi automatyczną konfigurację.
- Wyłączyć zapłon i odczekać ok. 3 sekundy.
- Włącz zapłon (silnik można włączyć lub wyłączyć), aby umożliwić centrali wykonanie automatycznej konfiguracji.
- Usuń kody usterek z pamięci jednostki sterującej.