Spis treści: Demontaż przekładni kierowniczej z…⇓ Sprawdzenie przekładni kierowniczej…⇓ Montaż przekładni kierowniczej z…⇓
1. Śruby mocujące skrzynię biegów do ramy pomocniczej.
2. Zespół przekładni kierowniczej z drążkami.
Demontaż przekładni kierowniczej z zespołem drążka
Uwaga.
- Jeżeli przed wykonaniem poniższych procedur nie wymontujesz czujników koła ABS, istnieje ryzyko przypadkowego przerwania przewodów. Przed wykonaniem poniższych czynności należy odłączyć złącze czujnika koła ABS (od strony osi) i zabezpieczyć przewody w odpowiednim miejscu, aby przypadkowo ich nie dotknąć podczas wykonywania prac przy pojeździe.
- Zabezpiecz kierownicę taśmą elektryczną lub drutem, aby zapobiec obracaniu się wału kierownicy po odłączeniu. Jeżeli po odłączeniu wału kierownicy od przekładni kierowniczej kierownica obraca się, może dojść do uszkodzenia wewnętrznych części koła obrotowego.
1. Zdejmij osłonę zawiasów.
2. Odłącz wał pośredni od wału przekładni kierowniczej.
3. Odłącz przewody od czujników ABS przednich kół zamontowanych na zwrotnicach i odsuń je na bok.
4. Zdjąć przednią misę ochronną nr 2.
5. Zdjąć przednią misę ochronną nr 1.
6. Zdejmij błotnik.
7. Zdemontuj przednią ramę pomocniczą (patrz rozdz "Zawieszenie").
8. Odkręcić śruby mocujące i kolejno przesuwając przekładnię kierowniczą w kierunku strzałek na rysunku, zdjąć ją z ramy pomocniczej.
Oryginalny artykuł opublikowano na MAZBOOK.RU
Sprawdzenie przekładni kierowniczej i drążków
1. Wymontuj zespół przekładni kierowniczej wraz z drążkami.
2. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych i osłony.
3. Za pomocą klucza nastawnego i dynamometru zmierzyć moment oporu obrotu wału przekładni kierowniczej (przybliżona prędkość pomiaru wynosi 5°/s):
- Umieść klucz nastawny na wale przekładni kierowniczej.
- Zmierz odległość od środka wału przekładni do krawędzi klucza nastawnego (punkty zastosowania dynamometru). Będzie to długość A.
- Oblicz moment oporu obrotu wału przekładni korzystając ze wzoru:
Moment oporu obrotu wałka zębatego (Nm) = wartość zmierzona na hamowni (N) x długość A (m).
Uwaga: Moment oporu obrotu wałka zębatego (od środka zębatki ±180°): 1,0-1,6 Nm.
4. Jeżeli uzyskana wartość nie odpowiada normie, wymienić przekładnię kierowniczą na nową.
Montaż przekładni kierowniczej z zespołem drążka
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Po montażu należy sprawdzić kąty ustawienia kół kierowanych pojazdu (patrz rozdz "Zawieszenie").