1. Śruby do mocowania przekładni przekaźnika do ramy pomocniczej.
2. Zespół przekładni kierowniczej z drążkami.
Demontaż reduktora układu kierowniczego z zespołem ciągu
Uwaga.
- Jeśli czujniki kół ABS nie zostaną usunięte przed wykonaniem poniższych procedur, istnieje ryzyko przypadkowego przerwania okablowania. Przed wykonaniem poniższych czynności odłącz złącze czujnika koła ABS (od strony osi) i zamocuj okablowanie w odpowiednim miejscu, tak aby nie stykało się przypadkowo podczas prac przy samochodzie.
- Zabezpiecz kierownicę taśmą elektryczną lub drutem, aby zapobiec obracaniu się wału kierownicy po jego zwolnieniu. Obracanie kierownicy po odłączeniu wału kierownicy od przekładni kierowniczej może spowodować uszkodzenie wewnętrznych części tarczy stykowej.
1. Zdejmij pokrywę zawiasów.
2. Odłącz wałek pośredni od wałka przekładni kierowniczej.
3. Odłącz przewody od czujników ABS przednich kół zamontowanych na zwrotnicach i odłóż je na bok.
4. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 2.
5. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 1.
6. Zdejmij błotnik.
7. Wymontuj zespół przedniej ramy pomocniczej (patrz rozdział "Zawieszenie").
8. Odkręć śruby mocujące i kolejno przesuwając przekładnię kierowniczą w kierunku strzałek na rysunku, wyjmij ją z ramy pomocniczej.
Kontrola przekładni kierowniczej i drążków kierowniczych
1. Wymontować przekładnię kierowniczą wraz z drążkami jako zespół.
2. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych i pylniki.
3. Za pomocą klucza nastawnego i dynamometru zmierzyć moment oporu na obrót wału przekładni kierowniczej (przybliżona prędkość pomiaru wynosi 5°/sek):
- Umieść klucz na wale przekładni kierowniczej.
- Zmierz odległość od środka wałka zębatego do krawędzi klucza nastawnego (punkty aplikacji dynamometru). To będzie długość A.
- Oblicz moment oporu obracającego się wału przekładni, korzystając ze wzoru:
Moment oporu obracającego się wału przekładni (Nm) = Zmierzona wartość dynamometru (H) x Długość A (M).
Uwaga: Moment oporu na obrót wałka zębnika (od środka szyny±180°): 1,0-1,6 Nm.
4. Jeżeli uzyskana wartość nie jest prawidłowa, wymienić przekładnię kierowniczą na nową.
Montaż reduktora skrętu wraz z zespołem ciągu
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Po zamontowaniu należy sprawdzić kąty ustawienia kierowanych kół samochodu (patrz rozdział "Zawieszenie").